350 Chevy d'admission du collecteur Spécifications: un guide complet

Le rôle d'un collecteur d'admission est irremplaçable dans chaque modèle Chevy, en particulier le 350 Chevy.

Il garantit un rapport / mélange aérien approprié dans le moteur, offrant une performance électrique mieux et plus efficace.

Pourtant, à mon étonnement, les débutants semblent regarder vers le bas ou même ignorer les spécifications de couple de collecteur de collecteur 350 Chevy.

J'espère que mon guide inclusif peut vous éclairer sur le fonctionnement de ces petits compartiments et des moyens de résoudre leurs problèmes pour une expérience de conduite plus transparente.

Continuez à faire défiler pour en savoir plus.

Comprendre le collecteur d'admission

Comment ça marche?

Le mécanisme des systèmes est le suivant:

• L'air extérieur passe au-delà des filtres à air dans le corps assisté par l'accélérateur ECM, où les vitesses de flux d'air sont contrôlées.
• Cet air s'échappe de l'accélérateur pour entrer dans le corps principal / plénum du collecteur d'admission lié à votre boîtier d'accélérateur.
• De là, l'air sera entraîné dans différents passages (ou les coureurs) à travers des aspirateurs en traits de piston vers le bas. Ils sont situés dans les chambres de cylindre des moteurs.
• Les variétés sont boulonnés fermement et rincent aux culasses, avec des coureurs directement au-dessus des vannes. Lorsque l'air sort de ces variétés, il se mélange avec du carburant de l'injecteur et balaie le cylindre en dessous.

Quelle est la signification des spécifications de couple sur le collecteur d'admission

Les boulons dépouillés, les réservoirs endommagés et les rotors déformés ne seront qu'une question de temps - provoquant des shakes terribles lorsque les freins seront appliqués.

Et, bien sûr, les coûts de réparation seraient hors du toit à ce moment-là.

Risques de couple insuffisant

L'installation lâche est aussi dangereuse que le dépassement. Des couples insuffisants conduisent à des assemblages de moteur terne, dont les oscillations pourraient exercer une pression supplémentaire sur les goujons.

À la suite de noix de roue mou, vos dispositifs de moteur finiront par se détacher de la voiture; Les risques de sécurité et les compromis sur les performances peuvent se cacher autour de l'horizon!

Verdict

• Télectricité électronique: Comme son nom l'indique, il utilise des capteurs électriques, pas des pièces mobiles. Un écran numérique est également inclus pour indiquer les niveaux de forces de torsion appliquées. Pour enregistrer les lectures pour référence ultérieure, vous pouvez utiliser le stockage de mémoire des clés.
• Clé à faisceau: connu pour leur utilisation simple et leur tarification abordable, les clés de faisceau comportent des échelles personnalisables, des poignées (pour l'application de force) et des indicateurs des valeurs de couple. Les tâches de relâchement et de resserrement sont un jeu d'enfant avec eux.
• Cliquez sur la clé: les clés produisent un son de clic chaque fois que les niveaux de couple définis sont atteints. Ils fournissent également des leviers à ressort réglables (qui se cassent à votre couple prévu et contribuent au clic), adapté au relâchement et au resserrement de la même manière.
• Télectricité hydraulique: Bien qu'elles soient initialement plus courantes dans l'utilisation industrielle, les clés hydrauliques sont devenues une foule récente favorite dans les applications automobiles. Les appareils reposent sur de l'énergie hydraulique pure pour atteindre le bon niveau de couple.
• Téle à micromètre : les clés micrométriques prospèrent mieux dans le transport et la fabrication de fret, garantissant que les gros poids de charge sont répartis uniformément. Mais compte tenu de la bonne personnalisation et de l'utilisation, ils s'avèrent également pratiques dans le resserrement des collecteurs d'admission.
• Céreuse sèche: louée pour une grande précision, ils introduisent des cadrans pour des mesures de couple plus précises. Un inconvénient majeur est leur largeur, qui ne s'intègre pas toujours dans des espaces plus serrés.

Ordre de serrage du boulon et motif pour les spécifications de couple d'admission Chevy 350

La première étape. Démontage

Débranchez votre batterie et égoutter tous les liquides de refroidissement.

Ensuite, retirez tous les éléments périphériques: les cas en point sont des conduites de carburant, des couvercles de moteur, des conduites d'aspirateur, des connecteurs de câblage, des tubes EGR , une consommation d'air et un câble de papillon.

Si nécessaire, prenez une photo et utilisez-la comme guide pendant le remontage.

La deuxième étape. Retirer les rails de carburant

Retirez d'abord leurs boulons de montage, puis remuant les injecteurs de carburant doucement hors du collecteur. Soyez prudent et évitez les endommager.

Troisième étape. Retirez le reste des tubes ou des tuyaux.

Observez et retirez les tubes ou les tuyaux restants s'il y en a. Pour les apports avec des distributeurs montés, marquez leur position avant le retrait.

Quatrième étape. Retirez les boulons du collecteur.

Une fois les enlevant, nettoyez l'excès de crasse et la saleté avec de l'air comprimé. Ensuite, renverser les joints avec une barre de proty et un grand tournevis et soulevez lentement le collecteur.

Soyez conscient des tuyaux ou des lignes inaperçus.

Étape cinq. Nettoyez votre surface de joint et les coureurs d'admission

Insérez des serviettes en papier dans tous les ports d'admission pour contaminer la contamination de la saleté. Nettoyez les surfaces du joint avec votre grattoir de joint et retirez les serviettes après la fin.

Étape six. Installez vos nouveaux joints de collecteur.

Mettez ces joints dans leurs endroits désignés, puis utilisez des caoutchoucs en silicone pour sceller leurs ports de liquide de refroidissement et leurs extrémités.

Ensuite, abaissez le collecteur (aussi doucement que possible) sur des surfaces propres des culasses et assurez-vous que le nouveau joint s'aligne avec vos trous de boulons montés.

Veuillez ne pas pousser le collecteur; Sinon, vous pouvez gâcher son intégrité du joint.

Sept étape. Installer puis serrer les boulons de montage

Serrez les boulons avec votre main en motifs transversaux et du milieu vers l'extérieur.

N'oubliez pas d'évaluer si votre collecteur est d'abord en fonte ou en aluminium, et suivez précisément les spécifications de couple Chevy de Chevy correspondantes.

Étape huit. Rassemblez et faites un dernier chèque.

Renvoyez tout à sa place dans l'ordre inverse, puis remplissez les liquides de refroidissement et modifiez votre filtre et l'huile moteur (si nécessaire). Permettez au moteur Chevy 350 un peu de temps d'inactivité pour réapprendre, puis redémarrez-le.

• Inspectez s'il y a des fuites
• Vérifiez les trous d'aspirateur, les connexions de fil de bouchon / de bobine et les fils d'injecteur
• Scanner les codes de problème; Cherchez des réparations lorsque vous en repérez.

Conseils pour obtenir un couple constant et uniforme sur tous les boulons sur Chevy 350

• Envisagez d'utiliser le chauffage des boulons ou la tension hydraulique sur les joints critiques.
• Renforcer la méthode de tension et de couple avec des outils de mesure supplémentaires, tels que les dispositifs de charge-indicateur, les micromètres de profondeur ou les étriers.

Comment dépanner vos collecteurs d'admission Chevy 350?

Envisagez de faire remplacer le collecteur d'admission Chevy 350 à couple quand au moins un de ces symptômes apparaît:

• Votre voiture ne commencera pas
• Le voyant de contrôle du moteur est activé en raison d'un mélange de carburant perturbateur
• Rares de moteur qui proviennent des fuites de vide
• Ralenti brutales avec une alimentation aérienne insuffisante
• Moteurs à décrochage
• Fuise du variateur / fuite de vide / fuite d'huile / fuite de liquide de refroidissement
• Surchauffe du moteur

Attendez-vous à payer 200 $ à 400 $ pour la main-d'œuvre et les pièces.

Vous pouvez remplacer le collecteur vous-même à la maison pour économiser les coûts (suffisamment d'expertise), mais n'oubliez pas qu'un léger faux pas pourrait vous causer encore plus qu'il aurait dû.

Considérez attentivement toutes les options.

FAQ sur 350 spécifications de couple de collecteur d'admission

Les boulons du collecteur d'admission peuvent-ils causer des dommages à Chevy 350?

Oui - la même chose qu'avec le resserrement desserré. Reportez-vous à mon article ci-dessus pour plus d'informations.

Conclusion

Mon guide a détaillé les spécifications spécifiques du couple de collecteur de collecteur de collecteur 350, comment s'assurer qu'elles sont correctes à l'aide de clés de couple et plusieurs symptômes de malfonctionnement communs.

N'oubliez pas de nettoyer régulièrement votre collecteur d'admission - de préférence sans le retirer pour éviter de gâcher la conception. Écrivez-moi si vous luttez avec une partie des directives.