चार्जिंग स्टेशन इन वर्षों में दूरदराज के क्षेत्रों में एक अधिक परिचित दृश्य रहे हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे सामान्य हैं।
लाखों टेस्ला ड्राइवर अभी भी अपनी लंबी यात्रा के दौरान एक को हाजिर करने के लिए संघर्ष करते हैं!
इन चुनौतियों के कारण, कुछ साहसी आत्माएं एक उचित जोखिम भरे विचार को व्यवहार में बदलने का फैसला करती हैं: एक टेस्ला टोइंग जनरेटर को चलाना।
जबकि ट्रिक पहली सुनवाई में एकदम हंसी लगती है, फिर से सोचें: क्या यह वास्तव में अव्यावहारिक है?
क्या आप एक टेस्ला टोइंग जनरेटर चला सकते हैं?
चला सकते हैं? हाँ ।एक विशिष्ट जनरेटर का वजन लगभग 250 पाउंड होता है, जबकि टेसलास ने बताया कि रस्सा प्रदर्शन 5000 पाउंड ( 2014 टोयोटा हाइलैंडर के समान ही और 2006 टैकोमा से थोड़ा कम) पर अधिकतम हो सकता है।
यहां तक कि उन सभी में से सबसे कमजोर प्रदर्शन, टेस्ला मॉडल 3, 2000 पाउंड से परे भार के साथ ठीक काम करता है। कोई कारण नहीं है कि एक छोटा जनरेटर इन रेटिंग में फिट नहीं हो सकता है!
फिर भी, यह मत भूलो कि सैकड़ों टेस्ला मॉडल अब तक वितरित किए गए हैं; कुछ रस्सा के लिए बने होते हैं, और कुछ arent।
चित्रण के द्वारा, मॉडल एस की कोई रस्सा दरें नहीं हैं, और टेस्ला मॉडल वाईएस टो रेंज के बारे में कुछ भी नहीं कहते हैं।
इसलिए, ट्रंक में एक जनरेटर के साथ टेस्ला ड्राइविंग करने से पहले हमेशा विशिष्ट वजन, पेलोड, इंजन, आदि के लिए अपने मैनुअल का उल्लेख करें।
तभी आप खुद को और इलेक्ट्रिक वाहन दोनों को अनावश्यक जोखिमों से रख सकते हैं।
टेस्ला टोइंग जनरेटर को चलाने की कमियां क्या हैं? उन्हें कैसे हल करें?
कम सीमाएं, उच्च प्रदूषण जोखिम, और ऑफ-द-छत की कीमतें सबसे अधिक सिरदर्द-उत्प्रेरण समस्याएं हैं, जो एक इलेक्ट्रिक कार को एक जनरेटर को रस्सा करते समय सामना करना पड़ता है।
सौभाग्य से, हम उन्हें काउंटर करने के लिए कुछ तरीकों और विकल्पों के साथ आए हैं।
निम्न श्रेणी
ट्रेलरों की सामग्री, ड्रैग स्तर, और कुल वजन सभी आपकी कार को एक पागल सीमा तक धीमा करने के लिए गठबंधन करते हैं, बाकी यात्रा में बाधा डालते हैं।
समाधान
फिर क्या करना है? शुक्र है, टेस्ला ने अपने उत्पादों के साथ एक ट्रिप प्लानर को शामिल किया है ताकि भ्रमित ड्राइवरों को सटीक दूरी का आकलन करने में मदद मिल सके।
आप TESLAS ट्रेलर मोड सुविधाओं में योजनाकारों को पा सकते हैं - जो ट्रेलर रस्सा के दौरान हमेशा सक्रिय होते हैं। रेंज गणना के अलावा, ये मोड भी आपकी मदद करते हैं:
- यातायात हो। क्रूज नियंत्रण आपके सामने वाहनों से निम्नलिखित दूरी का विस्तार करता है।
- दुर्घटनाओं से बचें । इसकी टक्कर चेतावनी हमेशा सक्रिय होती है। हालांकि, स्वचालित स्टीयरिंग हस्तक्षेप अक्षम है।
प्रदूषण जोखिम
कोई कह सकता है कि हम अतिशयोक्ति कर रहे हैं, लेकिन हम यह कहते हैं: सड़क पर लगातार जनरेटर का उपयोग करना पारंपरिक डीजल-संचालित या गैसोलीन कारों की तुलना में हमारे वातावरण के लिए एक हजार गुना बदतर है।
अधिकांश कार सुविधाओं को हानिकारक कणों को कम करने के लिए कड़े उत्सर्जन मानदंडों के तहत डिज़ाइन किया गया है।
इस बीच, जनरेटर समान नियमों का अनुपालन नहीं करते हैं: प्रदर्शन और चार्जिंग प्रवाह को सभी के ऊपर रखा जाता है, यही वजह है कि उनके धुएं और ईंधन जलते हुए लगभग अनफ़िल्टर्ड हैं।
एक दुर्लभ अपवाद संभवतः एक प्राकृतिक गैस जनरेटर है - लेकिन इसकी पर्यावरण -मित्रता को अभी तक अधिकृत अध्ययनों या अनुसंधान द्वारा आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की जानी है।
समाधान
उनके उपयोग की आवृत्ति को सीमित करने के अलावा, हम वास्तव में जनरेटर का उपयोग करने के लिए किसी अन्य तरीके के बारे में नहीं सोच सकते हैं और एक ही समय में हवा को प्रदूषित नहीं करते हैं।
महान व्यय
यहाँ कोई स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है। जनरेटर को संचालित करने और बनाए रखने के लिए बहुत सारे पैसे की आवश्यकता होती है; उल्लेख नहीं करने के लिए, लगातार रूपांतरण हानि आपकी कार को सामान्य से अधिक ईंधन का उपभोग करने के लिए मजबूर करती है।
जबकि इसकी अग्रिम सुविधा निर्विवाद है, जनरेटर चार्जिंग एक सौदा नहीं है अगर हम दीर्घकालिक लाभ के बारे में बोलते हैं।
समाधान
अंतिम उत्तर टेस्ला को गैसोलीन-संचालित कारों से बदलना है। सस्ता, कम उत्सर्जन, और यह कि।
लेकिन मान लीजिए कि आप अभी भी इस अवसर के लिए अपना टेस्ला रखना चाहते हैं; फिर क्या करना है?
प्रयोगों ने निष्कर्ष निकाला है कि टोइंग ईवीएस बैटरी में प्रभावशाली शक्ति वापस कर सकता है।
इन क्रांतिकारी निष्कर्षों के आधार पर, विशेषज्ञ जनरेटर-टोइंग टेस्ला के लिए एक सस्ता और बेहतर विकल्प के साथ आए हैं:
चरण 1. अपने आप को एक मलबे, पुराने स्टाइल, स्वचालित ट्रांसमिशन VW बीटल का पता लगाएं।
- इसके मोर्चे के 2/3 को काटें।
- अपने रियर सेक्शन (लगभग 5 गैलन पर्याप्त है) के लिए ईंधन प्रणाली को संलग्न और डिजाइन करें। संशोधित Goosenecks स्थापित करें जो जरूरत पड़ने पर सीधे आगे लॉक कर सकते हैं।
- इसके अलावा, आप बीटल ट्रांस चयनकर्ताओं और थ्रॉटल्स को बढ़ाने के लिए कुछ सर्वो को ट्विक कर सकते हैं।
चरण 2. अपने टेस्ला को इसे टो करने दें।
पूरी बात का वजन 465 किलोग्राम या 1000 पाउंड से कम होना चाहिए।
चरण 3. अपने टेस्ला को पावर करने के लिए VW बीटल का उपयोग करें।
कहते हैं कि आप खाली बैटरी के साथ एक खाली सड़क पर फंस गए हैं।
- राजमार्ग से दूर हो जाओ और ऊपर खींचो।
- ड्रॉबार को कस लें, वीडब्ल्यू बीटल इंजन शुरू करें, और इसके आरसी रेडियो को चालू करें।
- ट्रेलर अड़चन/टो डॉली को संलग्न करने के लिए अपने टेस्ला में प्रवेश करें। रीजेन को अपनी बैटरी को चार्ज करने के दौरान कम गति से टेस्ला को नीचे धकेलने के लिए अपने ट्रेलर का उपयोग करें।
कैसे ठीक से चार्ज करें: टेस्ला के लिए टिप्स जनरेटर द्वारा चार्ज किए जा रहे हैं
सभी बाधाओं और कमियों के बावजूद, कई ड्राइवर अभी भी टेस्ला पुलिंग जनरेटर के साथ चिपकने का फैसला करते हैं।
यह ठीक है, लेकिन कम से कम सुनिश्चित करें कि आप समझते हैं कि किसी भी यात्रा पर जाने से पहले उन जनरेटर का उपयोग कैसे करें:
जनरेटर प्रकार
इन्वर्टर जनरेटर
उनके पास मानक संस्करणों की तुलना में दो अतिरिक्त भाग हैं: एक इन्वर्टर और एक रेक्टिफायर।
इसलिए, उत्पादित विद्युत ऊर्जा सीधे आउटलेट में नहीं जाती है - लेकिन रेक्टिफायर के माध्यम से पहले एसी से डीसी में परिवर्तित होने के लिए बहती है।
बिजली की स्टेशनों
उद्देश्य और आकार में मानक जनरेटर के समान, सिवाय इसके कि कोई पावर प्लांट या इंजन नहीं है।
इसके बजाय, यह बैटरी की तरह काम करता है, आउटलेट्स के माध्यम से विशिष्ट विद्युत ऊर्जा मात्रा को पकड़ना और वितरण करता है।
स्टैंडबाय जनरेटर (या बैकअप जनरेटर)
इसकी गैर-मोबाइल, बड़े पैमाने पर पीढ़ी प्रणाली दो लक्ष्यों को पूरा करती है:
- पर्याप्त शक्ति प्रदान करना
- पावर ग्रिड नीचे होने के बाद स्वचालित रूप से सक्रिय करें
उनका कम-टीएचडी इलेक्ट्रिक उत्पादन (2%से नीचे) उन्हें संवेदनशील कारों के लिए एक अच्छा विकल्प बनाता है।
हालांकि, ये जनरेटर किसी भी तरह से प्रकाश या छोटे नहीं हैं, अच्छी तरह से तैयार किए गए क्षेत्रों में ठोस सेटअप/ नींव की मांग करते हैं।
चार्जिंग गाइड
हर कदम में बेहद धीमी गति से चलें। अपने आप को जल्दी करने और पूरी प्रक्रिया को बर्बाद करने की आवश्यकता नहीं है!
चरण 1. जनरेटर को ठीक से ग्राउंड करें। इसे सक्रिय करने के बाद, कुछ समय के लिए इसे गर्म करने के लिए प्रतीक्षा करें।
चरण दो । अपना टेस्ला चार्जिंग शुरू करें। सबसे पहले, जनरेटर amp आउटपुट सबसे कम सेटिंग पर सेट करें। फिर अपने डैशबोर्ड मॉनिटर सिस्टम का उपयोग करके धीरे -धीरे अतिरिक्त शक्ति जोड़ें।
फिर, धीमी गति से जादू शब्द है; बहुत तेज चार्जिंग आपकी कार और जनरेटर दोनों को नुकसान पहुंचाएगी।
पूर्ण शक्ति के लिए लक्ष्य करने से पहले पहले के घंटों (28-30 एम्प्स तक धीरे-धीरे पहुंचने) के दौरान एक मध्यम उद्देश्य स्थापित करें।
निष्कर्ष
टेस्ला टोइंग जनरेटर को चलाना उतना पागल नहीं लगता है जितना कि कुछ यह उम्मीद करते हैं, लेकिन वहाँ निश्चित रूप से बेहतर और सस्ते विकल्प हैं।
अभी भी टेस्ला को एक जनरेटर का उपयोग करने के बारे में अपना दिमाग नहीं बदला है? कम से कम खाड़ी में दुर्घटना रखने के लिए हमारे चार्जिंग युक्तियों पर ध्यान दें।
