Evitarea prăbușirilor fatale sau întreținerea și reparațiile costisitoare poate fi realizată prin faptul că sunt conștienți de simptomele de rapel de frână .
Ce este atât de special în ceea ce privește impulsurile de frână dacă sunt o componentă necesară a sistemului dvs. de siguranță pentru vehicule?
Pentru ca sistemul de frână să funcționeze eficient, un rapel de frână este conceput pentru a -i oferi suport mecanic. Drept urmare, frânele pot fi aplicate cu mai puțin efort.
Păstrați atenție pentru orice semne care indică faptul că rapel -ul de frână nu funcționează corect, deoarece este o componentă crucială a sistemului de frânare.
Tipuri de rapel de frână
Booster de frână în vid
Sposterii de frână în vid sunt, fără îndoială, cei mai populari impulsuri de frână, deși există trei soiuri diferite.
Ele stimulează forța aplicată pe pedala de frână folosind golul creat de motorul cu combustibil.
Pompă de vid
Atunci când un motor nu este răcit prin flux de aer sau prin alt mod decât o galerie de admisie, pompa de vid înlocuiește ocazional galeria supapei de admisie în unele vehicule.
Acestea cuprind vehicule alimentate de turbocompresoare, automobile cu motorină, vehicule electrice, vehicule hibride și alte vehicule moderne.
Pompele de vid pot fi alimentate fizic (de către motor) sau electric (Electric Brake Booster).
În plus, pompa de vid a motorului este folosită în regiunile montane, unde automobilele nu pot genera aer suficient în camera de vid pentru rapelul de frână.
Booster de frână hidraulic
Acest rapel hidraulic folosește pompa de servodirecție pentru a genera presiune hidrostatică a fluidului, care oferă performanțe eficiente de frânare.
Un cilindru de putere este limitat la forța de la pompa din interiorul ansamblului fluidului hidraulic. Cilindrul principal este apoi alimentat de pistonul care împinge un arbore de ieșire folosind această presiune hidraulică.
Care sunt semnele unui simptom de rapel de frână rău?
Când un rapel rău se rupe, își pierde capacitatea de a crește puterea generată de picioarele tale, necesitând să aplici mai multă presiune pentru a apăsa pedala.
Este mai dificil să frânezi din cauza presiunii scăzute asupra pompei hidraulice, care scade presiunea apei în sistemul de frânare.
Capacitatea de impulsuri de a exercita o presiune suplimentară de frână împotriva pistonului supapei de control se diminuează pe măsură ce se descompune.
Aveți o inspecție a sistemului de frână atunci când observați că pedala de frână pare extrem de rigidă și greu de apăsat.
Conducerea unei mașini cu o pedală de frână foarte rigidă nu este recomandată, deoarece face dificilă controlul. Vă creșteți doar șansa de a intra într -un accident.
Până la rezolvarea problemei, nu ar trebui să conduci vehiculul și să ai un control de rapel de frână prost și înlocuirea rapelului de frână.
Mașina durează mai mult timp pentru a se opri
distanță mai mare de frânare poate fi periculoasă în orice condiție .Călătoria în TAC cu mișcare lentă este o situație periculoasă pentru a fi. De îndată ce observați această indicație, ar trebui să aflați cum și unde să testați un rapel de frână, deoarece există un risc de prăbușiri de mașini.
Poziție mai mare pedală de frână
Înălțimea pedalei de frână ar putea fi un simptom comun mai mult cu vederea a problemelor de rapel de frână de către mulți oameni, în special dacă nu sunt în mod constant în căutarea acestuia.
De obicei, indivizii sunt în regulă dacă frâna reacționează așa cum ar trebui.
Cu toate acestea, dacă într -adevăr frâna este puțin mai strânsă decât de obicei, trebuie să fiți capabil să o simțiți. Prima indicație va fi o senzație ciudată pe piciorul tău.
Când acordați o atenție deosebită, puteți observa că sistemul de frânare se simte ușor mai rigid decât anterior.
În plus față de pedalele de frână Rezistență mai aspră la presiunea aplicată, puteți observa, de asemenea, că poate apărea o plasare mai mare a pedalei de frână dacă există o inegalitate de forță în sistem, forțând pedala să rămână mai sus decât de obicei și să reveniți mai încet după ce opriți punând presiune.
Blocând constant motorul
semnele de rapel de frână este rău pentru multe probleme potențiale cu vehiculul dvs., puteți fi dificil să urmăriți acest lucru către un rapel de frână defectuos.Ori de câte ori defecțiunile de rapel de frână, se poate atrage prea multă aspirație din pistonul cilindrului principal de frână.
Acest lucru se întâmplă atunci când frâna stimulează defalcările interne ale pistonului și lasă aerul să curgă prin garnitură.
Când pedalele sunt utilizate, motorul pare ca și cum s -ar opri, iar viteza de ralanti poate scădea. Standurile de motor ar putea duce la probleme majore, în afară de eficiența redusă a frânei.
Ar trebui să aveți un mecanic calificat să vă inspectați vehiculul ori de câte ori observați ceva de genul acesta, deoarece situația de urgență ar putea deveni rapid mai critică.
În plus față de potențialul de avarie a asistenței la frânare, conducerea automobilului mai departe, fără a rezolva problema, ar putea dăuna cutiei de viteze.
Sunet șuier
Rețineți că atunci când sunetul provine din compartimentul motorului sau din secțiunile de frână, este probabil unul dintre simptomele unui rapel de frână care nu reușește.
Scurgeri de lichide de frână
Scurgerile fluide sunt un alt semn al unui sistem de rapel de frână care funcționează defectuos. Booster -ul dvs. de frână de putere poate fi deteriorat dacă observați că sistemul dvs. de acționare a început să se scurgă, în special în apropierea pedalei.
Poate pierde o cantitate mică de lichid de servodirecție necesară pentru ca acesta să funcționeze corect.
Lumini de semnal
Concluzie
Ar trebui să fiți conștienți de simptomele de rapel de frână rău, deoarece este o componentă crucială a sistemului de siguranță a vehiculelor.
Acest lucru se datorează faptului că diagnosticul de defalcare a rapelului de frână în timp util va preveni eventualele accidente potențiale aduse de defecțiune mecanică.
Acum puteți evita o mulțime de dificultăți și probleme, fiind conștienți de semnele unui rapel de frână care nu reușește .
