Diagnosticul unei mașini care se balansează o parte la alta se referă la defecțiunea unei anumite componente de suspensie.
Veți recunoaște rapid instabilitatea vehiculelor și uzura inegală de rulare odată ce mașina dvs. se simte ca o balansare. Mai ales, puteți auzi câteva zgomote ciudate.
Această postare informativă explică ce se întâmplă în interiorul sistemului de suspensie și cauzele principale ale semnelor de mai sus. Să începem.
De ce mașina mea se balansează o parte la alta?
Odată ce vehiculul se îndreaptă agresiv pe colțuri pe drumuri răsucite, anti-sala aplică o forță în partea opusă a vehiculului pentru a crea forță centrifugă, ceea ce împiedică mașina să se rostogolească.
Această forță centrifugă se aplică fiecărei suspensii a roților pentru a minimiza rulourile corpului.
De asemenea, bara anti-roll forțează toate părțile vehiculului la aceeași înălțime, odată ce vehiculul merge în jurul virajelor ascuțite, denivelări sau curbe.
Într -o întorsătură rapidă, forța vehiculelor tinde să meargă la roțile exterioare și comprimă suspensia pe roțile exterioare. Celelalte două roți din interiorul virajului vor crește sau suspensia se va extinde.
Odată ce vehiculul se îndreaptă în jurul colțurilor, bara de balansare a stabilizatorului împinge și în jos anvelopele din interiorul virajului și distribuie greutatea vehiculelor pe patru anvelope.
Principiul de lucru al barelor de balansare își evidențiază datoria în controlul stabilității vehiculelor.
Prin urmare, odată observând că mașina se învârte o parte la alta atunci când conduceți , ar trebui să acordați prioritate diagnosticării barelor de balansare.
2. Arcuri uzate și șocuri
frâna șoferilor , se transformă, accelerează sau se desfășoară pe drumuri accidentate.Springs susțin greutatea vehiculelor prin încărcături transportate. Dacă observați că mașina se simte ca și cum se balansează la stânga și la dreapta, aceasta poate fi din arcuri uzate și șocuri.
O inspecție vizuală mecanică este vitală pentru a determina dacă arcurile sau șocurile sunt vinovații potriviți. În caz contrar, este ușor de confundat cu barele de balansare.
3. Blocuri sau bucăți tăcute uzate
Capătul tijei de direcție și prizele cu bilă sunt legate de mișcarea și stabilitatea vehiculelor.
În timp ce se încheie tija de anvelope transmit forța de la suportul de direcție la roți și susține direcția pentru a -și menține geometria, prizele cu bilă acționează ca puncte pivot care leagă roțile mașinii la sistemul de suspensie.
Soclurile cu bilă îmbunătățesc mișcarea netedă și solidă în suspensie.
În funcție de funcționalitatea lor, capătul tijei de direcție defectuoase și prizele cu bilă sunt, de asemenea, printre cei mai frecventi vinovați pe care mașina le face o parte la alta.
5. Alinierea roților
De asemenea, simțiți duritatea prelevării anvelopelor de pe drum, pe care o putem învinovăți pentru legăturile de bara de balansare uzate sau pentru bucșele sfâșiate.
Mai important, mașina se simte ca balansarea la stânga și la dreapta din cauza barei de balansare eșuate. Începe să -și piardă tracțiunea și stabilitatea de control.
Întrebări frecvente
pot fi urmărite prin vibrații, uzură a anvelopelor, scârțâitoare și zgomote. De asemenea, conduce direcția să se rătăcească dintr -o parte în alta.Concluzie
Postul de mașină care se balansează o parte la alta explică de ce mașina se simte ca și cum se balansează la stânga și la dreapta . Prin aceasta, înțelegem, de asemenea, conexiunea strânsă între componentele sistemului de suspendare a vehiculelor.
În situația balansării mașinii , este vital pentru inspecția direcției și a suspensiei, precedată de un mecanic, pentru a determina diagnosticul corect. Așadar, permiteți-vă să vă duceți mașina într-un garaj pentru o verificare cât mai curând posibil.
Mulțumesc pentru lectură!
