Klasik otomobil, kamyon veya ralli yarışçınız için güvenilir ve çok yönlü bir şanzıman arıyorsanız, Turbo 350'yi düşünün. Güçlü, kompakt ve değiştirilmesi kolay olduğu için bir üne sahiptir.

Blogumda, Turbo 350 dişli oranlarını , performansı nasıl etkilediğini ve aracınız için en iyisini nasıl seçeceğinizi öğreneceksiniz.

Aşağıdaki General Motors'un Hydra-Matic Bölümü hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin!

Turbo 350 dişli oranları nedir?

Turbo 350 dişli oranları size performans iletiminin ne kadar hızlı olduğunu söyler. Aracınızın hızlanma şeklini değiştirir, en yüksek hıza ulaşır ve gaz kullanırlar.

Düzendeki herhangi bir fark, farklı durumlar ve zevkler için daha iyi çalışır.

Örneğin, daha düşük bir dişli oranı (1. dişli oranında 2.52) size daha fazla güç ve daha hızlı ivme sağlar, ancak en yüksek hız ve gaz kilometrenizi düşürür.

Daha yüksek bir dişli oranı (üçüncü viteste 1.0 gibi) size daha az kontrol ve daha yavaş ivme sağlar, ancak en yüksek hız ve gaz kilometrenizi yükseltir.

Bu işlemler doğrudan debriyaj tamburu ile desteklenir. Turbo 350 dişli oranlarını bilmek, aracınız için en iyi şanzımanı seçmenizi veya ihtiyaçlarınıza uyacak şekilde değiştirmenizi sağlar.

Ayrıntılı Turbo 350 dişli performansı

denemeniz için geliştirilmiş yakıt ekonomisinin bir ürünü haline getirecek bu vites haline getiriyor

Çok çeşitli değerli satış sonrası dönüşümler nedeniyle olabilir.

Kilitleme dönüştürücüsünün özelliklerini, sürücü koltukları tarafındaki bir elektrik fişiyle bağlayarak tanımlayabilirsiniz.

Aşağıda 350 Turbo Hidramatik Şanzıman Performansı hakkında üç endişeyi keşfedeceğiz:

Turbo 350 şanzıman dişlileri özellikleri

Turbo 350 dişli yapısı

Turbo 350 şanzıman, motora bağlanan çan deliği desenlerine sahip tek parçalı bir harikadır.

Bu avantajı cıvatalı çıkış şaftını geliştirmek ve güneş dişlisini gerektirir. Malzemesi alüminyumdan dökülür, hafif ve dayanıklı hale getirir.

TH350 selefinden en büyük fark olarak değerlendirildi. Başından beri daha iyi hale getiren ekstra teçhizat vardı.

General Motors'un hemen hemen tüm arkadan çekişli araçlar, Corvette, Chevelle ve Nova dahil olmak üzere TH350'yi kullandı.

Ayrıca, ilk bant ayarlayıcısından daha fazlasını denemek istiyorsanız, uygun ticari araç uygulamaları almak için çıkış mili muhafazası çiftleşmesini de düşünürsünüz.

Birçok vintage otomobil bugün hala Turbo 350 şanzıman üreticilerini kullanıyor. Eski bir tork konvertörü değildir.

Turbo 350 dişli boyutu

Hobinizin tadını çıkarmak için en iyi arabaya veya en çok güce ihtiyacınız yok. Turbo 350'ye ihtiyacınız var. Chevrolet ve Buick'in 1969 - 1986 GMC'den yapılmış 3 vitesli otomatik şanzıman.

Güçlü, kompakt ve değiştirilmesi kolaydır.

Jeep aktarma organları dönüşümlerinde uzman olan Novak dönüşümlerine göre, TH350 dişli performansı her türlü cipte deneyebileceğiniz en güçlü otomatik şanzıman.

Turbo 350, selefinden daha hızlı ve daha pürüzsüz hale getiren ekstra bir dişliye sahiptir. Bu viteste uygun modifikasyonlarla, 700 beygir gücü ve 400 lb-ft torkla işleyebilirsiniz.

Bir Dexron HP veya Dexron VI'yı yaşamak istiyorsanız, bu talep hakkında daha derin bir öneri için sabit bir merkezle iletişime geçin.

Turbo 350, yeni başlayanlar ve meraklılar için mükemmel bir seçimdir. En iyi ürüne sahip olmak için debriyaj düzeneklerini, eşmerkezli şaftları ve yakıt pompalarını dikkate almayı unutmayın.

Yakıt verimliliği için vites performansınızı yükseltmek için bu fırsatı kaçırmayın!

Hangi arabalar Th350 ilk vitesiyle eşleşiyor?

BOP - Oldsmobile, Buick ve Pontiac, Pontiac V8'e uyan Turbo 350'nin farklı bir versiyonudur. Blok flanşına bakarak onlara ayrılabilirsiniz.

BOP'un bir vadisi var ve Chevrolet'in bir zirveye sahip, bu da üzerinde HD uygulamaları esnek bir şekilde almanızı sağlıyor.

General Motors ayrıca Turbo 350'nin daha küçük TH 250, TH20 ve TH375'e sahip kilitlenme tork dönüştürücüleri gibi bazı varyasyonları yaptı.

Hangi motorlar Turbo 350 dişli ile uyumludur?

Arabanızda Turbo 350 dişli kullanmak istiyorsanız, motorunuzun uyumlu olduğundan emin olmanız gerekir. Turbo 350 dişli ile çalışabilen bazı makineler şunlardır:

  • Chevrolet küçük ve büyük blok motorlar, V6 veya V8
  • İ6, tek bir satırda altı silindirli bir satır içi motor
  • Duke i4, dört silindirli bir motor
  • Buick Süper Türbin Powerglide, iki vitesli otomatik şanzıman
  • Turbo 400, üç vitesli otomatik şanzıman
  • Pontiac V8, sekiz silindirli bir motor

Bu motorlar, Chevrolet 90 derecelik motor cıvatası deseniyle entegre bir çan deliği olan Turbo 350 şanzımanına sığabilir.

Bu nedenle, satış sonrası uygulamalarınız olsa bile Turbo 350 dişlisinin çalışma kabiliyetini sağlamak için her türlü seçebilirsiniz.

SSS

Düşük şanzıman sıvı seviyeleri, vakum modülatör valfi sızıntıları, üflenmiş modülatörler, gevşek cıvatalar, valf gövdesindeki kir veya enkaz veya tıkalı bir filtre bu sorunlara neden olabilir.

Turbo 350 şanzımanların tüm versiyonları inşaatta aynı mı?

Hayır, Turbo 350 şanzımanların tüm versiyonları inşaatta aynı değildir.

Turbo 350'nin elektronik kilitleme dönüştürücüsüne sahip olan TH350-C gibi farklı varyantlar ve güçlendirilmiş bir buick versiyonu olan Th375 gibi var.

Şanzımanlar da debriyaj paketi ve bant spesifikasyonlarında değişir.

Turbo 350 ve Th350 aynı mı?

Evet, Turbo 350 ve TH350 aynı şanzımana sahiptir.

Her ikisi de, 1969'da GM tarafından tanıtılan üç vitesli bir şanzıman olan bir otomatik shift valf gövdesi olan turbo-hidramatik 350 için kısa isimlerdir.

Çözüm

Turbo Hydra-Matic Turbo 350 dişli oranlarının bazı temel anlamlarını elde edebilirsiniz.

Mevcut modelinizde dairesel tarzı bir demir adaptörünüz varsa, bazı durumlarda TH350 performansı diğer dört vitesli otomatikle uyumlu olabilir.

Bu dişli yakıt verimliliği ve binek otomobil kullanımı için şiddetle tavsiye edilir.