Matalakohtainen vääntömomentti on kriittinen monille ajotilanteille, kuten raskaiden kuormitusten hinaaminen tai vetäminen, maastoajo ja kaupungin ajaminen.
Jos etsit opasta pienen vääntömomentin lisäämiseksi , olet oikeassa paikassa.
Annetaan puhua joistakin kokeiltuista ja totta tekniikoista tämän tekemiseksi, jotta voit ajaa voimakkaammin ja erinomaisella kiihtyvyydellä.
Mikä on alhaisen päämomentti ja miksi sillä on merkitystä?
Mikä on alhaisen päämomentin merkitys ? Se viittaa kiertämisvoimaan, jonka moottori tuottaa alhaisella nopeudella, tyypillisesti alle 3000 rpm (kierrokset minuutissa) .
Tämä toimenpide on tärkeä, koska se määrittelee, kuinka nopeasti ja helposti kone voi saada ajoneuvon liikkumaan pysähdyksestä, kiipeämällä kukkulalle tai vetämällä raskasta kuormaa.
Moottorit, joilla on korkea hitauden vääntömomentti, ovat yleensä reagoivampia ja tarjoavat vaivattomamman ajokokemuksen, etenkin tilanteissa, joissa ajoneuvoa vaaditaan kiihtymään nopeasti tai toimimaan raskaiden kuormitusten alla.
Sitä vastoin matalan vääntömomentin moottorit saattavat kamppailemaan riittävän moottorin voiman tarjoamiseksi, mikä johtaa hitaaseen kiihtyvyyteen ja huonoon suorituskykyyn.
Matalan vääntömomentin edut
Poho-päämomentti tarjoaa paremman kiihtyvyyden seisovasta alkua, jolloin ajoneuvo tai kone pääsee nopeuteen nopeammin.Monet erilaiset koneet ja ajoneuvot hyötyvät suuresti alhaisesta vääntömomentista tehokkuuden, suorituskyvyn ja ominaisuuksien suhteen.
Silti kuinka saada enemmän vääntömomenttia moottorista ? Alla on useita tapoja suorittaa tämä tehtävä.
Kuinka lisätä matalan päämomentin
ajoneuvossa.Näiden muutosten taustalla on ilmavirran parantaminen moottorista ja ulos, mikä johtaa parempaan palamiseen ja lisää tehoa.
Esimerkiksi ilmanottojärjestelmän päivittäminen voi auttaa toimittamaan moottorille enemmän viileää ilmaa lisäämällä tehon ja vääntömomentin suorituskykyä.
Samaan aikaan pakokaasujärjestelmän muuttaminen voi vähentää takapainea, jolloin moottori voi karkottaa pakokaasua tehokkaammin ja parantaa vääntömomenttia moottorin pienemmillä nopeuksilla.
Oletetaan, että huomaat kaasun tulevan pakokaasusta; Katso tämä opas .
Nokka -akselin päivitys
Nokka -akseli hallitsee moottoriventtiilien ajoitusta, jolloin enemmän ilmaa ja polttoainetta pääsee moottoriin ja parantaa tehon ja vääntömomentin vahvistusta.
Nokka -akselin päivitys voi olla erityisen tehokas ajoneuvoille, joilla on jo ollut saanti- ja pakokaasujen muutoksia, koska se voi edelleen parantaa ilmavirtaa moottorista ja ulos.
Oikean nokka -akselin profiilin valitseminen ajoneuvolle ja tarkoitettu käyttö on ratkaisevan tärkeää. Myös pätevän mekaanikon tai virittimen tulisi suorittaa asennus asianmukaisen istuvuuden ja ajoituksen varmistamiseksi.
Kun olet saanut sen aikaan, tutustu tähän oppaaseen nokka -akselin sijainti -anturin nollaamisesta.
Viritys ja kartoitus
Tämä tekniikka voi lisätä huippuluokan vääntömomenttia ja kokonaisvoiman tuotantoa muuttamalla muuttujia, kuten sytytyksen ajoitus, polttoaineen toimitus ja lisäyksen sylinterinpaine.
Se voi olla erityisen tehokas ajoneuvoille, joilla on muita muutoksia, kuten imu- ja pakokaasupäivityksiä, koska ne voivat edelleen optimoida moottorien suorituskyvyn tietyille muutoksille.
Lisää puristussuhdetta
Kompressiosuhteen lisääminen on toinen suosittu tekniikka, jolla voidaan lisätä vääntömomenttia autossa .
Kompressiosuhde on palamiskammioiden tilavuuden suhde männän kanssa sen iskun alaosassa verrattuna tilavuuteen, jossa mäntä on yläosassa.
Tämä toimenpide antaa enemmän ilmaa ja polttoainetta puristaa samaan tilaan, mikä johtaa voimakkaampaan räjähdykseen ja lopulliseen vääntömomenttiin.
Se voi kuitenkin lisätä myös moottorin koputusriskiä , mikä voi vahingoittaa moottoria.
Lisäämällä pakotettu induktio
Pakotettu induktio voi kuitenkin olla kallista ja monimutkaista asentaa.
Se voi myös vaatia lisämuutoksia moottoriin tai tukijärjestelmiin, kuten polttoainejärjestelmään, jäähdytysjärjestelmään tai voimansiirtoon.
Vaihdesuhteen muutos
Vaihdesuhde viittaa ajettujen vaihteiden (taka -akselin vaihde) hampaiden lukumäärän suhde hampaiden lukumäärään ajovaihteessa (voimansiirtovaihde).
Suurempi suhde, kuten 4,11: 1, tarkoittaa, että ohjattu vaihde pyörii 4,11 kertaa ajovaihteen jokaisesta kierroksesta.
Vaihtamalla tämä suhde korkeampaan arvoon, enemmän vääntömomenttia voidaan toimittaa pyörille pienemmillä nopeuksilla, mikä johtaa parempaan kiihtyvyyteen ja enemmän vetovoimaa.
Vaihtosuhteen muuttaminen voi kuitenkin myös vähentää huippunopeutta ja vaikuttaa negatiivisesti polttoainetehokkuuteen.
Siksi suhde tulisi valita huolellisesti ajoneuvon erityistarpeiden ja ajo -olosuhteiden perusteella.
Usein Kysytyt Kysymykset
Mikä on hyvä vääntömomentti?
Tyypillinen vääntömomentin lähtö on välillä 100-400 lb-jalkaa ajoneuvo- ja kuorma-autojen moottoreille.
Moottorin kampiakseli läpäisee jatkuvan pyörimisen koneen sisällä olevat vääntömomentin seurauksena, kun ne värähtelevät kampiakselia ylös ja alas.
Voinko lisätä vääntömomenttia lisäämättä hevosvoimaa?
Kyllä, mutta vain vaihtamalla vaihde. Huomaa, että vaikka voit lisätä vääntömomenttia vaikuttamatta hevosvoimaa, et voi lisätä hevosvoimaa vaikuttamatta vääntömomenttiin.
Verrattuna kuudenteen vaihteeseen, 1. vaihde on enemmän vääntömomenttia. Mutta molemmissa tilanteissa hevosvoima on sama.
Lopputulos
Nyt tiedät kuinka lisätä matalan vääntömomentin . Tämä toimenpide voi parantaa ajoneuvojasi merkittävästi suorituskykyä ja tehdä ajokokemuksestasi nautinnollisemman.
Muista kuitenkin neuvotella ammattimaisen mekaanikon kanssa asianmukaisen asennuksen varmistamiseksi ja ajoneuvosi mahdollisten vaurioiden välttämiseksi.
