Lav ende-dreiemoment er kritisk for mange kjøresituasjoner, for eksempel tauing eller henting av tunge belastninger, terreng og bytur.
Hvis du leter etter en guide for hvordan du kan øke lavendemomentet , er du på rett sted.
La oss snakke om noen velprøvde teknikker for å gjøre dette slik at du kan kjøre mer kraftig og med overlegen akselerasjon.
Hva er lavendemoment og hvorfor betyr det noe?
Hva er den lave endemomentets betydning ? Den refererer til den vriende kraften som en motor produserer med lave hastigheter, typisk under 3000 o / min område (revolusjoner per minutt) .
Dette tiltaket er viktig, da det avgjør hvor raskt og enkelt en maskin kan få et kjøretøy til å bevege seg fra et stopp, klatre på en bakke eller trekke en tung belastning.
Motorer med høye lavhastighetsmoment er generelt mer responsive og gir en mer uanstrengt kjøreopplevelse, spesielt i situasjoner der kjøretøyet er nødvendig for å akselerere raskt eller operere under tunge belastninger.
Derimot kan motorer med lavt dreiemoment slite med å gi tilstrekkelig motorens kraft, noe som resulterer i treg akselerasjon og dårlig ytelse.
Fordelene med lav ende dreiemoment
Mange forskjellige slags maskiner og kjøretøyer drar stor nytte av lite endemoment når det gjelder effektivitet, ytelse og evner.
Likevel, hvordan får du mer dreiemoment ut av en motor ? Nedenfor er flere måter å utføre denne oppgaven på.
Hvordan øke lavendemomentet
I mellomtiden kan modifisering av eksosanlegget redusere baktrykk, slik at motoren kan utvise avgassen mer effektivt og forbedre dreiemomentet ved lavere motorhastigheter.
Anta at du merker at gass kommer ut av eksos; Sjekk ut denne guiden .
Kamakseloppgradering
Kamakselen kontrollerer tidspunktet for motorventilene, slik at mer luft og drivstoff kan komme inn i motoren og forbedre kraft og dreiemomentgevinst.
En kamakseloppgradering kan være spesielt effektiv for kjøretøy som allerede har hatt inntak og eksosmodifikasjoner, da det kan forbedre luftstrømmen ytterligere inn og ut av motoren.
Å velge riktig kamakselprofil for kjøretøyet og tiltenkt bruk er avgjørende. Installasjonen bør også utføres av en kvalifisert mekaniker eller tuner for å sikre riktig passform og timing.
Når du har gjort det, kan du sjekke ut denne guiden om tilbakestilling av kamakselposisjonssensoren.
Innstilling og kartlegging
Øk kompresjonsforholdet
Å øke kompresjonsforholdet er en annen populær teknikk for hvordan du kan øke dreiemomentet i en bil .
Kompresjonsforholdet er forholdet mellom forbrenningskammervolumet med stempelet i bunnen av dets slag sammenlignet med volumet med stempelet øverst.
Denne prosedyren gjør at mer luft og drivstoff kan komprimeres til det samme rommet, noe som resulterer i en kraftigere eksplosjon og den endelige momentøkningen.
Imidlertid kan det også øke risikoen for motorknock , noe som kan være skadelig for motoren.
Legge til tvangsinduksjon
Å legge til tvungen induksjon, for eksempel en turbolader eller superlader, er en kraftig måte å øke lav-end-dreiemomentet i en motor.
Tvangsinduksjonsarbeid ved å komprimere luften som kommer inn i motoren, slik at mer luft og drivstoff kan brennes per syklus og øke effektutgangen.
Turboladere for spor Bruk avgass for å drive en turbin som komprimerer inntaksluften, mens superladere drives direkte av motoren.
Begge metodene kan resultere i betydelige økninger i lav-ende dreiemoment, samt den totale effektutgangen.
Imidlertid kan tvangsinduksjon være dyr og komplisert å installere.
Det kan også kreve ytterligere modifikasjoner av motoren eller støttesystemene, for eksempel drivstoffsystem, kjølesystem eller overføring.
Endring av girforhold
Et høyere forhold, for eksempel 4,11: 1, betyr at det drevne giret vil rotere 4,11 ganger for hver rotasjon av kjøreutstyret.
Ved å endre dette forholdet til en høyere verdi, kan mer dreiemoment leveres til hjulene i lavere hastigheter, noe som resulterer i bedre akselerasjon og mer trekkkraft.
Endring av girforholdet kan imidlertid også redusere topphastigheten og påvirke drivstoffeffektiviteten negativt.
Derfor bør forholdet velges nøye basert på de spesifikke behovene til kjøretøyet og kjøreforholdene.
ofte stilte spørsmål
Ja, men bare ved å endre utstyret. Legg merke til at selv om du kan øke dreiemomentet uten å påvirke hestekrefter, kan du ikke øke hestekrefter uten å påvirke dreiemomentet.
Sammenlignet med det sjette giret har 1. gir mer dreiemoment. Men i begge situasjoner vil hestekrefter være den samme.
Bunnlinjen
Nå vet du hvordan du kan øke lavendemomentet . Denne prosedyren kan øke kjøretøyene dine jevnlige ytelser og gjøre kjøreopplevelsen din morsommere.
Husk imidlertid å rådføre deg med en profesjonell mekaniker for å sikre riktig installasjon og unngå potensiell skade på kjøretøyet ditt.
