Крутний момент низького класу є критично важливим для багатьох ситуацій з керуванням, такими як буксирування або перевезення важких навантажень, позашляховик та водіння міста.
Якщо ви шукаєте путівник про те , як збільшити крутний момент низького кінця , ви в потрібному місці.
Давайте поговоримо про деякі перевірені методики для цього, щоб ви могли керувати більш потужно та з чудовим прискоренням.
Що таке крутний момент низького кінця і чому це має значення?
Двигуни з високошвидкісним крутним моментом, як правило, більш чутливі та забезпечують більш легкий досвід руху, особливо в ситуаціях, коли транспортний засіб зобов'язаний швидко прискорити або працювати під великими навантаженнями.
На відміну від цього, двигуни з низьким крутним моментом можуть боротися за забезпечення достатньої потужності двигуна, що призводить до млявого прискорення та низької продуктивності.
Переваги крутного моменту низького кінця
Багато різних видів машин та транспортних засобів значно користуються від крутного моменту з точки зору ефективності, продуктивності та можливостей.
Все -таки, як отримати більше крутного моменту з двигуна ? Нижче наведено кілька способів виконання цього завдання.
Як збільшити крутний момент низького кінця
Ви можете змінювати впуск і вихлоп, оновити розподільний вал, налаштувати або відобразити двигун, збільшити коефіцієнт стиснення, додати примусову індукцію та змінити коефіцієнт передач, щоб збільшити крутний момент низького класу.
Модифікації споживання та вихлопу
Припустимо, ви помічаєте газ, що виходить з вихлопу; Перевірте цей посібник .
Оновлення розподільного вала
скидання датчика положення розподільного вала.Налаштування та відображення
Підвищення коефіцієнта стиснення - ще одна популярна методика того, як збільшити крутний момент у автомобілі .
Коефіцієнт стиснення - це співвідношення обсягу камер згоряння з поршнем у нижній частині його інсульту порівняно з обсягом з поршнем у верхній частині.
Ця процедура дозволяє стиснути більше повітря та палива в один і той же простір, що призводить до більш потужного вибуху та остаточного збільшення крутного моменту.
Однак це також може збільшити ризик стукання двигуна , що може завдати шкоди двигуні.
Додавання примусової індукції
Турбокомпресори для колії використовують вихлопні гази для керування турбіною, яка стискає повітряне повітря, тоді як нагнітачі керуються безпосередньо двигуном.
Обидва методи можуть призвести до значного збільшення крутного моменту низького класу, а також загальної потужності.
Однак примусова індукція може бути дорогою та складною для встановлення.
Це також може вимагати додаткових модифікацій двигуна або опорних систем, таких як паливна система, система охолодження або передача.
Зміна співвідношення передач
Змінюючи це співвідношення на більш високе значення, більше крутного моменту можна доставити на колеса з меншими швидкостями, що призводить до кращого прискорення та більшої потужності.
Однак зміна співвідношення передач також може знизити максимальну швидкість і негативно впливати на ефективність палива.
Тому співвідношення слід вибирати ретельно на основі конкретних потреб транспортного засобу та умов руху.
Питання що часто задаються
Зрештою, ідеальний налаштування крутного моменту визначається особливими потребами транспортного засобу та необхідним рівнем продуктивності для роботи.
Яка хороша кількість крутного моменту?
Типовий вихідний крутний момент коливається від 100 до 400 фунтів.
Колінчастий вал двигуна зазнає постійного обертання внаслідок крутного моменту, виробленого поршнями всередині машини, коли вони коливаються вгору і вниз на колінчастий вал.
Чи можу я збільшити крутний момент, не збільшуючи кінські сили?
Суть
Тепер ви знаєте , як збільшити крутний момент низького кінця . Ця процедура може значно підвищити ваші транспортні засоби плавні показники та зробити ваш досвід водіння більш приємним.
Однак не забудьте проконсультуватися з професійним механіком, щоб забезпечити належну установку та уникнути будь -якого потенційного пошкодження вашого автомобіля.
