Low-end vridmoment är avgörande för många körsituationer, såsom bogsering eller dragning av tunga belastningar, terräng och stadskörning.

Om du letar efter en guide för hur du kan öka vridmomentet med låg slut, är du på rätt plats.

Låt oss prata om några beprövade tekniker för att göra detta så att du kan köra mer kraftfullt och med överlägsen acceleration.

Vad är låg ände vridmoment och varför spelar det ingen roll?

Lågt vridmoment

Vad är den låga ändmomentets betydelse ? Den hänvisar till den vridande kraften som en motor producerar med låga hastigheter, vanligtvis under 3 000 varv / minut (varv per minut) .

Denna åtgärd är viktig eftersom den bestämmer hur snabbt och enkelt en maskin kan få ett fordon att flytta från ett stopp, klättra på en kulle eller dra en tung belastning.

Motorer med högt låghastighetsmoment är i allmänhet mer lyhörda och ger en mer enkel körupplevelse, särskilt i situationer där fordonet krävs för att snabbt accelerera eller arbeta under tunga belastningar.

Däremot kan motorer med lågt vridmoment kämpa för att ge tillräcklig motorkraft, vilket resulterar i trög acceleration och dålig prestanda.

Fördelar med låg slutmoment

  • Förbättrad dragkraft: Det erbjuder mer dragkraft, vilket gör det lättare att bogsera eller dra tung utrustning.
  • Förbättrad terrängfunktion: Lågtillståndsmoment är viktigt för terrängkörning, eftersom det gör att ett fordon kan upprätthålla dragkraft i ojämn eller halt terräng.
  • Bättre bränsleeffektivitet: Det kan förbättra bränsleeffektiviteten, eftersom motorn inte behöver arbeta lika hårt för att uppnå den önskade prestandanivån.
  • Slät körupplevelse: Med mer lågt vridmoment kan ett fordon eller en maskin accelerera smidigt och utan belastning, vilket ger en mer bekväm och rolig körupplevelse.

    • Många olika slags maskiner och fordon drar stor nytta av lågt vridmoment när det gäller effektivitet, prestanda och kapacitet.

    Ändå , hur får man mer vridmoment från en motor? Nedan följer flera sätt att utföra denna uppgift.

    Hur man ökar lågt vridmoment

    Uppgradering av luftintagssystemet kan till exempel hjälpa till att leverera mer sval luft till motorn, vilket ökar kraften och vridmomentets prestanda.

    Samtidigt kan modifiering av avgassystemet minska backtryck, vilket gör att motorn kan utvisa avgaser mer effektivt och förbättra vridmomentet med lägre motorvarvtal.

    Anta att du märker att gas kommer ut ur avgaser; Kolla in den här guiden .

    Kamaxeluppgradering

    Kamaxeln styr tidpunkten för motorventilerna, vilket gör att mer luft och bränsle kommer in i motorn och förbättrar kraften och vridmomentförstärkningen.

    En kamaxeluppgradering kan vara särskilt effektiv för fordon som redan har haft intag och avgasändringar, eftersom det ytterligare kan förbättra luftflödet in och ut ur motorn.

    Att välja rätt kamaxelprofil för fordonet och avsedd användning är avgörande. Installation bör också utföras av en kvalificerad mekaniker eller tuner för att säkerställa korrekt passform och timing.

    När du har gjort det, kolla in den här guiden för att återställa sensorn för kamaxelposition.

    Avstämning och kartläggning

    Det kan vara särskilt effektivt för fordon med andra modifieringar, såsom intag och avgasuppgraderingar, eftersom de ytterligare kan optimera motorprestanda för specifika ändringar.

    Öka kompressionsförhållandet

    Att öka kompressionsförhållandet är en annan populär teknik för hur man kan öka vridmomentet i en bil .

    Komprimeringsförhållandet är förhållandet mellan förbränningskamrarnas volym med kolven längst ner i dess slag jämfört med volymen med kolven i toppen.

    Denna procedur gör det möjligt att komprimeras mer luft och bränsle i samma utrymme, vilket resulterar i en mer kraftfull explosion och den ultimata vridmomentökningen.

    Det kan emellertid också öka risken för motorslag , vilket kan skada motorn.

    Tillsätta tvingad induktion

    Det kan också kräva ytterligare modifieringar av motorn eller stödsystemen, såsom bränslesystemet, kylsystemet eller växellådan.

    Växelförhållande

    Växelförhållandet avser förhållandet mellan antalet tänder på den drivna växeln (bakaxelväxeln) och antalet tänder på körväxeln (växellådan).

    Ett högre förhållande, såsom 4.11: 1, innebär att den drivna växeln roterar 4,11 gånger för varje rotation av körväxeln.

    Genom att ändra detta förhållande till ett högre värde kan mer vridmoment levereras till hjulen med lägre hastigheter, vilket resulterar i bättre acceleration och mer dragkraft.

    Att ändra växelförhållandet kan emellertid också minska topphastigheten och negativt påverka bränsleeffektiviteten.

    Därför bör förhållandet väljs noggrant baserat på fordonets och körförhållandenas specifika behov.

    Vanliga frågor

    Vad är den goda mängden vridmoment?

    Typisk vridmomentutgång varierar mellan 100 och 400 pund för fordons- och lastbilsmotorer.

    Vevaxeln på en motor genomgår konstant rotation som ett resultat av det vridmoment som produceras av kolvarna inuti maskinen när de svänger upp och ner på vevaxeln.

    Kan jag öka vridmomentet utan att öka hästkraften?

    Ja, men bara genom att ändra växeln. Lägg märke till att även om du kan öka vridmomentet utan att påverka hästkrafter, kan du inte öka hästkraften utan att påverka vridmomentet.

    I jämförelse med den sjätte växeln har den första växeln mer vridmoment. Men i båda situationerna kommer hästkraften att vara densamma.

    Poängen

    Nu vet du hur du ökar lågt vridmoment . Den här proceduren kan öka dina fordon smidiga prestanda avsevärt och göra din körupplevelse roligare.

    Kom dock ihåg att konsultera en professionell mekaniker för att säkerställa korrekt installation och undvika eventuella skador på ditt fordon.