Moment med lavt ende er kritisk for mange køresituationer, såsom trækning eller transport af tunge belastninger, off-roading og bykørsel.
Hvis du leder efter en guide til, hvordan du øger drejningsmomentet med lav ende , er du på det rigtige sted.
Lad os tale om nogle afprøvede teknikker til at gøre dette, så du kan køre mere kraftfuldt og med overlegen acceleration.
Hvad er lavende drejningsmoment, og hvorfor betyder det noget?
Hvad betyder den lave ende drejningsmoment ? Det henviser til den drejende kraft, som en motor producerer med lave hastigheder, typisk under 3.000 o / min (revolutioner pr. Minut) .
Denne foranstaltning er vigtig, da den bestemmer, hvor hurtigt og let en maskine kan få et køretøj, der bevæger sig fra et stop, klatrer på en bakke eller trækker en tung belastning.
Motorer med højhastighedsmoment er generelt mere lydhøre og giver en mere ubesværet køreoplevelse, især i situationer, hvor køretøjet er påkrævet for at accelerere hurtigt eller fungere under tunge belastninger.
I modsætning hertil kan motorer med lavt drejningsmoment kæmpe for at tilvejebringe tilstrækkelig motorkraft, hvilket resulterer i træg acceleration og dårlig ydeevne.
Fordele ved lav ende drejningsmoment
Mange forskellige slags maskiner og køretøjer drager stor fordel af lavt drejningsmoment med hensyn til effektivitet, ydeevne og kapaciteter.
Hvordan får man stadig mere drejningsmoment ud af en motor ? Nedenfor er flere måder at udføre denne opgave på.
Sådan øges lavende drejningsmoment
Opgradering af luftindtagssystemet kan for eksempel hjælpe med at levere mere kølig luft til motoren, hvilket øger effekten og drejningsmomentpræstation.
I mellemtiden kan det at ændre udstødningssystemet reducere bagtrykket, så motoren kan udvise udstødningsgas mere effektivt og forbedre drejningsmomentet ved lavere motorhastigheder.
Antag, at du bemærker, at gas kommer ud af udstødningen; Tjek denne vejledning .
Camshaft -opgradering
Knastakslen styrer tidspunktet for motorventilerne, hvilket gør det muligt for mere luft og brændstof at komme ind i motoren og forbedre effekt- og drejningsmomentforstærkningen.
En knastakselopgradering kan være særlig effektiv til køretøjer, der allerede har haft indtagelse og udstødningsændringer, da det yderligere kan forbedre luftstrømmen ind og ud af motoren.
Valg af den rigtige knastakselprofil til køretøjet og den tilsigtede brug er afgørende. Installation skal også udføres af en kvalificeret mekaniker eller tuner for at sikre korrekt pasform og timing.
Når du har gjort det, skal du tjekke denne vejledning til nulstilling af knastakselpositionssensoren.
Indstilling og kortlægning
Det kan være særligt effektivt for køretøjer med andre ændringer, såsom indtagelse og udstødningsopgraderinger, da de yderligere kan optimere motorernes ydelse til specifikke ændringer.
Forøg kompressionsforholdet
At øge kompressionsforholdet er en anden populær teknik til, hvordan man øger drejningsmomentet i en bil .
Komprimeringsforholdet er forholdet mellem forbrændingskamrene volumen med stemplet i bunden af dets slagtilfælde sammenlignet med volumenet med stemplet øverst.
Denne procedure tillader, at mere luft og brændstof komprimeres til det samme rum, hvilket resulterer i en mere kraftfuld eksplosion og ultimativt drejningsmomentforøgelse.
Imidlertid kan det også øge risikoen for motorbanker , som kan være skadelig for motoren.
Tilføjelse af tvungen induktion
Det kan også kræve yderligere ændringer af motoren eller understøttende systemer, såsom brændstofsystemet, kølesystemet eller transmission.
Gearforholdsændring
Gearforholdet henviser til forholdet mellem antallet af tænder på det drevne gear (bagakseludstyr) og antallet af tænder på køreudstyret (transmissionsudstyr).
Et højere forhold, såsom 4,11: 1, betyder, at det drevne gear roterer 4,11 gange for hver rotation af køreudstyret.
Ved at ændre dette forhold til en højere værdi kan der leveres mere drejningsmoment til hjulene ved lavere hastigheder, hvilket resulterer i bedre acceleration og mere trækkraft.
Ændring af gearforholdet kan imidlertid også reducere tophastigheden og have negativ indflydelse på brændstofeffektiviteten.
Derfor skal forholdet vælges omhyggeligt baseret på køretøjets specifikke behov.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er den gode mængde drejningsmoment?
Typisk drejningsmomentudgang varierer mellem 100 og 400 lb.-ft for køretøjs- og lastbilmotorer.
Krumtapakslen af en motor gennemgår konstant rotation som et resultat af det drejningsmoment, der er produceret af stemplerne inde i maskinen, når de svinger op og ned på krumtapakslen.
Kan jeg øge drejningsmomentet uden at øge hestekræfter?
Ja, men kun ved at ændre gearet. Bemærk, at selvom du kan øge drejningsmomentet uden at påvirke hestekræfter, kan du ikke øge hestekræfter uden at påvirke drejningsmomentet.
I sammenligning med det 6. gear har det første gear mere drejningsmoment. Men i begge situationer vil hestekræfter være den samme.
Bundlinjen
Nu ved du , hvordan man øger drejningsmomentet med lav ende . Denne procedure kan øge dine køretøjer markant glat ydelse og gøre din køreoplevelse sjovere.
Husk dog at konsultere en professionel mekaniker for at sikre korrekt installation og undgå eventuel skade på dit køretøj.
