Sejak 2009, hampir setiap model hibrida dalam lineup Audis telah menjadi standar dengan mesin 2.0t TFSI .
Jajaran Volkswagen dan Audi telah menggunakan beberapa generasi mesin ini, masing -masing dengan seperangkat kekhasan dan manfaatnya sendiri, dan kelemahan.
Dalam tulisan ini, mari kita pelajari lebih lanjut tentang keandalan Audi 2.0T dan buat perbandingan dengan keandalan 3.0T!
Apakah mesin reliabilitas Audi 2.0t?
Di dalam lineup Audis, A3, A4, A5, dan A6 adalah mobil yang paling umum, termasuk mesin 2.0 TFSI . Mobil-mobil ini saling berhadapan dengan kelas Mercedes C dan E dan lineup BMW Saloon.
Masalah mesin Audi 2.0t TFSI yang paling umum
Tetapi jika Anda mengikuti pemeliharaan fungsional dan mengantisipasi masalah potensial, Anda dapat menjaga turbo dalam kondisi yang baik. Tapi, tentu saja, perbaikan turbo harus dilakukan sebelum mesin gagal.
Masalah pompa bahan bakar
Menggunakan suku cadang Volkswagen kemungkinan berkontribusi pada kegagalan pompa bahan bakar tekanan pada kendaraan Audi. Masalah ini tidak terlihat di Audi, meskipun ada laporan kegagalan segel tekanan bahan bakar.
Sayangnya, situasinya akan memburuk jika segel tidak diperiksa. Pompa gas mungkin berhenti bekerja kapan saja.
Mengidentifikasi gejala yang mungkin menunjukkan pompa bensin gagal adalah bagian penting dari proses penyelesaian masalah.
Kurangnya pemeliharaan rutin dan beroperasi pada kecepatan yang berlebihan adalah penyebab umum kegagalan pompa bahan bakar.
Akumulasi karbon pada katup
Untuk menghindari penumpukan karbon, pemeliharaan rutin sangat penting; Anda juga harus memeriksa mesin secara berkala.
Mesin dapat diperiksa untuk melihat apakah ada masalah; Jika ada, mereka dapat segera diperbaiki. Akan ada gejala, seperti menganggur kasar atau peningkatan penghematan bahan bakar.
Konsumsi minyak yang boros
Fokus pada kinerja; Mesin ini menggunakan banyak minyak. Dengan demikian, pemeriksaan oli biasa diperlukan untuk mencegah mobil Anda rusak.
Tetapi, jika Anda memasukkan lebih dari satu liter minyak per bulan, Anda mungkin ingin mengevaluasi kembali penggunaan minyak Anda.
Kegagalan segel mungkin menjadi penyebab masalah konsumsi minyak. Anda dapat kehabisan oli jika Anda terus membiarkan mesin terbakar melalui oli dengan kecepatan yang tidak aman.
Kegagalan mesin dimungkinkan jika ini terjadi. Memperbaiki bagian yang rusak akan lebih mahal daripada membeli yang baru.
Memantau minyak dan menjaganya pada tingkat yang benar hanyalah bagian dari solusi; Anda juga perlu menyelidiki akar masalahnya.
Jika Anda memiliki keahlian perbaikan mobil sebelumnya, itu seharusnya tidak terlalu menjadi masalah.
Tetapi jika masalahnya tetap ada, Anda harus melihat teknisi lokal untuk mendapatkan bantuan dalam melacaknya.
Pompa air yang rusak
Mungkin saja pompa air bebas masalah. Splines plastik mungkin pecah, yang menyebabkan cedera serius atau kematian.
Memeriksa suhu mesin mungkin menunjukkan pompa air atau masalah pasokan. Dalam kasus -kasus tertentu, membawa mesin yang terlalu panas kembali ke kisaran suhu operasi yang aman mungkin menantang.
Memperbaiki pompa air adalah ide yang baik, baik sebagai pemeliharaan preventif atau sesegera mungkin setelah memperhatikan masalah.
Pompa air tidak boleh berhenti bekerja; Jika ya, itu mungkin karena masalah yang telah meningkat seiring waktu. Meskipun demikian, Anda harus meminta bantuan teknisi Anda untuk menukar bagian.
Akibatnya, Anda mungkin harus mengawasi pasokan air mobil Anda untuk saat ini. Pastikan mereka tinggal di tempat mereka berada.
Misfires
Kejahatan yang konstan mungkin disebabkan oleh beberapa masalah, termasuk pompa bahan bakar yang salah atau oli mesin yang tidak memadai.
2.0t vs 3.0t Reliability: Mana yang lebih baik?
Forum ini memiliki beberapa diskusi yang kontras dengan motor 2.0T dan 3.0T standar.
Yang dilengkapi dengan mesin 2.0t akan bergabung dengan kami. Untuk saat ini, kami percaya ada masalah dalam arsitektur 2.0 TS yang mengarah pada penggunaan minyak yang tidak perlu.
Audi selalu menghindari menangani masalah ini dengan serius. Mirip dengan bantalan rem dan ban, turbocharger membutuhkan perawatan berkala. Sederhananya, mereka akhirnya mogok dari keausan normal dan penggunaan.
Mesin Audi Q5S cukup tetapi berjuang di bawah bobot kendaraan. Itu harus efektif.
Namun demikian, 3.0T memiliki masalah yang membutuhkan pemeliharaan rutin, termasuk mengganti PCV dan termostat sedini 50.000 mil, dan hampir kemungkinan 100.000 mil.
Pemandu tensioner waktu tertentu mengalami masalah pada mesin sebelumnya, tetapi saya mendengar itu diperbaiki pada model selanjutnya.
Supercharger telah terbukti dapat diandalkan. Kepuasan mesin dengan berat mobil secara langsung dihasilkan dari perpindahan yang lebih besar dan torsi yang lebih baik.
Kesimpulan
Ini berarti membuat pabrikan untuk memperbaikinya akan sulit kecuali Anda masih memiliki waktu dengan garansi Anda
Jika Anda ingin membeli mesin Audi TFSI 2.0 , periksa catatan layanan mobil, terutama untuk bukti perubahan filter oli dan oli biasa.
