Rijden is een normale dagelijkse activiteit voor veel mensen. Tijdens uw reis ervaart u echter soms enkele problemen met de voertuigtechnologie met uw auto, zoals wanneer koelvloeistof uit het reservoir blaast .
Dus, wat veroorzaakt dit probleem van het energietechnologie ? Hoe kunnen we ermee omgaan of hoe we dit kunnen voorkomen? Laten we het samen in dit artikel ontdekken.
Waarom komt koelvloeistof uit de overlooptank?
Daarom zal een gebroken waterpomp de interne verbrandingsmotor oververhit maken en schade aan het voertuig veroorzaakt.
De waterpomp kan tussen 60.000 en 90.000 mijl duren. Het wordt dus aanbevolen om het te vervangen en de distributieriem wanneer deze de toegewezen mijlen bereikt.
Er zijn veel slechte tekenen van een waterpomp die u moet onthouden, waaronder lekken van antivries, roest of deposito -accumulatie, abnormaal geluid bij het versnellen, hete motor, stoom uit de kap eronder.
3. Opgeblazen koppakking:
Een gebroken koppakking is ook een reden voor koelvloeistof die uit radiator schiet . U kunt gemakkelijk herkennen of uw auto dit probleem heeft, omdat het schuim in de overlooptank wordt gezien.
Als deze apparatuur blaast, kan dit leiden tot de onjuiste activering van een waterpomp, die de vloeistof niet door het systeem kan circuleren.
Bijgevolg zal de opgeblazen koppakking de transportmiddelen naar oververhitting op inactiviteit drijven.
4. Slechte gemengde of onvoldoende koelvloeistof
Bovendien, in het geval dat u per ongeluk een slecht gemengde antivries hebt, moet u mogelijk het motortoerental schoonmaken en verse vloeistof gieten.
Wat betreft een mislukte thermostaat, wordt aanbevolen dat u het moet vervangen door andere gefabriceerde goederen in plaats van het te repareren vanwege de betaalbaarheid.
FAQ's
Voordat u op zoek bent naar het probleem, kunt u het motorcompartiment weer laten koelen.
Wat veroorzaakt druk in koelvloeistofreservoir?
Het is ongelooflijk dat een radiatorkap het kookpunt van het antivries verhoogt tot 25c (45F).
In moderne transportmiddelen bevat de radiator geen luchtruimte. Het antivries heeft dus geen ruimte om uit te breiden of energieconversie te maken wanneer het heet wordt, waardoor de voortstroomt in de overlooptank wordt geactiveerd en leidt tot tegendruk in koelvloeistofreservoir .
Conclusie
Er zijn veel problemen met de motortechnologie die u zult ervaren tijdens het rijden, ook wanneer koelvloeistof uit het reservoir blaast .
Hopelijk heeft deze blog u op de hoogte gebracht van gedetailleerde informatie over deze problemen, zodat u kunt weten hoe u deze kunt diagnosticeren en repareren wanneer u getuige bent van de antivries die in de overlooptank back -up back -ups.
