Conducerea este o activitate zilnică normală pentru mulți oameni. Cu toate acestea, în timpul călătoriei dvs., veți întâmpina uneori unele probleme de tehnologie a vehiculului cu mașina dvs., cum ar fi atunci când răcitorul va bate din rezervor .
Deci, ce cauzează această problemă a tehnologiei energetice ? Cum ne putem descurca sau cum să îl prevenim? Să aflăm împreună în acest articol.
De ce iese lichid de răcire din rezervorul de preaplin?
Acesta este motivul pentru care o pompă de apă spartă va face ca motorul de ardere intern să se supraîncălzească, declanșând deteriorarea vehiculului.
Pompa de apă poate dura între 60.000 și 90.000 de mile. Așadar, este recomandat să -l înlocuiți și cureaua de distribuție atunci când ajunge la kilometri alocați.
Există multe semne proaste ale unei pompe de apă pe care ar trebui să le amintiți, inclusiv scurgeri antigel, acumulare de rugină sau depozite, zgomot anormal la accelerare, motor fierbinte, abur din capota de dedesubt.
3. Garnitura de cap suflată:
O garnitură de cap ruptă este, de asemenea, un motiv pentru împușcarea de răcire din radiator . Puteți recunoaște cu ușurință dacă mașina dvs. are această problemă, deoarece spuma este văzută în rezervorul de preaplin.
Dacă acest echipament suflă, acest lucru poate duce la activarea necorespunzătoare a unei pompe de apă, care nu poate circula lichidul de către sistem.
În consecință, garnitura de cap suflată va conduce mijloacele de transport spre supraîncălzire pe ralanti.
4. lichid de răcire amestecat sau insuficient
.De asemenea, poate arăta că furtunurile de radiator sunt deteriorate . Veți vedea o lumină de avertizare dacă lichidul este scăzut.
5. Termostat eșuat:
inginerie mecanică , inginerie civilă sau inginerie de transport să vă ajute să o remediați. Costul de înlocuire este de aproximativ 550 USD și va varia în ceea ce privește modelul și tipul dvs. de mașină.Datorită prețului său scump, puteți repara permanent garnitura de cap suflată folosind K-SEAL. Nu uitați să faceți acest lucru la temperatura obișnuită a motorului.
În ceea ce privește substanțele prost amestecate, dacă vedeți că nivelul antigel este scăzut și nu găsiți scurgeri, adăugați această substanță la maxim pentru a face motorul să fie rece. Înainte de reumplerea rezervorului de suprapunere, ar trebui să amestecați acest lichid cu apă într -un raport de 50:50.
În plus, în cazul în care aveți accidental antigel amestecat accidental, este posibil să fie nevoie să curățați sistemul motorului și să turnați lichid proaspăt.
În ceea ce privește un termostat eșuat, este recomandat să îl înlocuiți cu alte mărfuri fabricate în loc să îl reparați din cauza accesibilității sale.
Întrebări frecvente
și a ingineriei de combustie în fiecare an.Coolant care iese din șapcă de rezervor: Ce să faci?
Motorul antigel se activează într -o rețea sigilată de furtunuri. Această substanță trece prin multe părți, cum ar fi cilindrul , blocul motorului și garnitura, care ajută la menținerea temperaturii motoarelor.
Cu toate acestea, dacă acest sistem este umplut cu aer, acest lucru ar putea încurca presiunea, ceea ce duce la blocaje și bubuite.
Ori de câte ori vedeți că lichidul de răcire fierbe, trebuie să -l trageți imediat. În cazul în care simțiți că este nesigur, puteți încerca o altă metodă, inclusiv pornirea încălzitorului de mașini, deschiderea ferestrelor și oprirea aerului condiționat (AC).
În continuare, ar trebui să continuați să conduceți într -un ritm constant și să mergeți cât puteți. Pe măsură ce vă opriți, nu uitați să vă deschideți capota de mașini.
Înainte de a căuta problema, s -ar putea să lăsați motorul să se răcească din nou.
Ce cauzează presiunea în rezervorul de lichid de răcire?
presiunea din spate în rezervorul de răcire .Concluzie
Există multe probleme de tehnologie a motorului pe care le veți întâmpina la conducere, inclusiv atunci când lichidul de răcire din rezervor .
Sperăm că acest blog v -a informat despre informații detaliate despre această problemă, astfel încât să puteți ști să diagnosticați și să -l remediați atunci când asistați la o rezervă antigel în rezervorul de preaplin.
