LS 180 graden headers zijn nodig om het uitlaatsysteem te verbeteren en de motorprestaties te vergroten. Maar u kunt alleen genieten van dergelijke voordelen met de headers van de juiste grootte.
Het is dus essentieel om deze headers te begrijpen bij het installeren in uw voertuig. Dit artikel helpt u meer nuttige informatie over deze componenten te leren.
Ik zal alles behandelen, zoals de functies, voordelen, problemen met betrekking tot deze headers en eenvoudige tips om ze te gebruiken om meer motorprestaties te krijgen.
Blijf lezen voor meer informatie!
Wat zijn headers?
Ze zijn dus geschikt voor hogesnelheidsbereik.
Lakester headers
Deze headers zijn van toepassing in het racen van droog meer. Ze omvatten een korte primaire buis en zijn gebruikelijk bij oudere hot rod -voertuigen.
Tri-y
Deze headers hebben een Y -vorm waarmee uitlaatgas van de ene buis door de Y kan gaan om lucht uit de andere buis te vegen.
Ze maken ook meer kracht dan verschillende ontwerpen met meer low-end koppel dan dezelfde 4-1 headers in het voertuig.
LS 180 graden headers: wat moet je erover weten?
Vanwege de kleine grootte van de verzamelaar heeft het koptekstontwerp van 180 graden inherent een brede powerband. Ik denk dat het destijds een geweldig idee was voor het GT40 -succes.
Deze headers hebben de cilinders 180 graden uit elkaar gepaard wanneer ze worden afgevuurd, waardoor het opruimen wordt gemaximaliseerd.
Hoewel de ene mogelijk op zijn compressieslag is, zal de andere zich op zijn uitlaatslag bevinden, dus er is een constante stroom die de pulsen helpt glad te strijken.
In het ontwerp van 180 headers zijn er nog steeds 2 verzamelaars, maar een deel van elke verzamelaarspijp verlaat de motor aan weerszijden.
Bovendien is sanitair een gedoe, omdat de helft van de pijp ergens de motor moet oversteken.
Het gemodificeerde model heeft een buisvormige frame met een plaatmetaal of plastic lichaam, waardoor vrije pijprouting mogelijk is.
Hoe werken LS 180 graden headers?
In plaats van een continue stroom uitlaatgassen, verlaten ze een bepaalde cilinder in pulsen, met een nieuwe puls wanneer de uitlaatklep opent.
Elke puls kan een hogedrukpunt vormen dat door de headerbuis gaat. Op dit moment is de druk tussen elke puls vrij laag.
Wat zijn enkele problemen met LS 180 graden headers?
Het probleem is dat in een conventionele uitlaatkop van 4-1 de opening tussen twee uitlaat- of schietimpulsen 90 graden is op elke verzamelaar, terwijl het in een motor met een platte crank, 180 crank graden is.
Dit leent de motoren inherente Amerikaanse V-8 uitlaatburble, maar leidt tot een drukke situatie in de collector als 2 uitlaatpulsen losgemaakt met slechts 90 graden krukhoek proberen te bestaan in de collector.
De 90-graden Crank Motor Collector moet groter zijn dan de platte crankmotor om dit te huisvesten.
Bovendien moet u ook zorgen voor enkele symptomen die het falen van de 180 graden headers in uw voertuig waarschuwen.
Ten eerste produceert het defecte motoruitlaatspruitstuk een overmatig luid geluid.
Bovendien moet u de problemen met de motorprestaties niet negeren, zoals slechte brandstofefficiëntie, trage versnelling of laag vermogen.
Kan uw auto luider worden met LS 180 graden headers?
Zo zal uw auto schoner geluid genereren, maar bij hetzelfde volume als u de headers installeert.
Meer specifiek helpt de koptekstinstallatie ook de uitlaattoon een beetje te veranderen en geeft uw auto een kleine prestatieboost.
Als u nog steeds wilt genieten van het brullende geluid, overweeg dan om het ex h aust -systeem te wijzigen/wijzigen.
Maakt LS 180 graden headers uw voertuig sneller?
Bovendien kan een goed ontworpen uitlaat net zo effectief of beter zijn dan de 180 graden koptekstontwerpen.
Een van de eenvoudigste tips voor het installeren van 180 graden headers om de prestaties van uw motoren te stimuleren, is om te zoeken naar complete op maat ontworpen headers die een hoge snelheid en stroming combineren.
FAQ's
Wat is het belang van headers van 180 graden?
De configuratie van de headers van 180 graden helpt bij het verbeteren van de low-end, het middenbereik en het opruimend koppel met behulp van verzamelaars met een kleinere diameter.
Bovendien bieden ze ook prestatievoordelen door de luchtstroom voor de motor te vergroten en de uitlaatstroom te bevorderen.
Hoe maak je 180 graden headers?
En niet alle auto's zijn gekwalificeerd genoeg om met deze headers te worden uitgerust.
Dus moet u de symptomen van slechte headers niet negeren om uw motor te beschermen tegen ernstiger schade.
Als u een auto met hoge prestaties hebt, moet u investeren in het upgraden van de headers voor een betere prestatieboost.
