LS 180 graders overskrifter er nødvendige for å forbedre eksosanlegget og øke motorens ytelse. Men du kan bare glede deg over slike fordeler med de riktige overskriftene.
Dermed er det viktig å forstå disse overskriftene når du installerer dem i kjøretøyet. Denne artikkelen vil hjelpe deg å lære mer nyttig informasjon om disse komponentene.
Jeg vil dekke alt, som funksjonene, fordelene, problemer relatert til disse overskriftene og enkle tips for å bruke dem for å få mer motorytelse.
Fortsett å lese for detaljer!
Hva er overskrifter?
Dermed er de egnet for høyhastighetsområde.
Lakester headers
Disse overskriftene er aktuelle i Dry Lake Racing. De inkluderer et kort primærrør og er vanlig med eldre kjøretøyer i varm stang.
Tri-y
Disse overskriftene har en Y -form som lar avgass fra det ene røret passere gjennom Y for å feie luft ut av det andre røret.
De lager også mer kraft enn forskjellige design med mer lav ende dreiemoment enn de samme 4-1-overskriftene i kjøretøyet.
LS 180 graders overskrifter: Hva bør du vite om det?
På grunn av den lille størrelsen på samleren har 180-graders toppdesign iboende et bredt kraftbånd. Jeg synes at det var en god idé for suksessen GT40S den gangen.
Disse overskriftene har sylindrene sammenkoblet 180 grader fra hverandre når de ble avfyrt, og maksimerer opprydding.
Mens den ene kan være på kompresjonsslaget, vil den andre være på eksosslaget, så det er en konstant flyt som hjelper til med å glatte ut pulsene.
I 180 overskrifter -design er det fremdeles to samlere, men en del av hver samlerør går ut motoren på hver side.
I tillegg er rørleggerarbeid en problemer da halvparten av røret må krysse motoren et sted.
Den modifiserte modellen har en rørformet ramme med platemetall eller plastkropp, noe som tillater gratis rørsruting.
Hvordan fungerer LS 180 graders overskrifter?
Hver puls kan danne et høyt trykkpunkt som passerer gjennom overskriftsrøret. På dette tidspunktet er trykket mellom hver puls ganske lavt.
Hva er noen problemer med LS 180 graders overskrifter?
Problemet er at i en konvensjonell eksosoverskrift på 4-1 er gapet mellom to eksos- eller skyteimpulser 90 grader på hver samler, mens det i en motor med en flat sveiv er 180 veivgrader.
Dette gir motorene iboende amerikansk V-8 eksosburble, men fører til en overbelastet situasjon i samleren hvis 2 eksospulser løsrevet med bare 90 grader av veivvinkelen prøver å eksistere i samleren.
Den 90-graders veivmotorsamleren skal være større enn den flate veivmotoren for å imøtekomme dette.
Dessuten må du også bry deg om noen symptomer som advarer svikt i 180-graders overskrifter i kjøretøyet ditt.
For det første produserer den defekte motorens eksosmanifold en for høy lyd.
Videre bør du ikke ignorere problemene med motorens ytelse , for eksempel dårlig drivstoffeffektivitet, treg akselerasjon eller lav effekt.
Kan bilen din bli høyere med ls 180 graders overskrifter?
Dermed vil bilen din generere renere lyd, men med samme volum hvis du installerer overskriftene.
Mer spesifikt hjelper headinginstallasjonen også med å endre eksostonen litt og gir bilen et lite ytelsesøkning.
Hvis du fremdeles vil glede deg over den brølende lyden, kan du vurdere å endre/endre ex h aust -systemet , da.
Gjør LS 180 graders overskrifter kjøretøyet ditt raskere?
Et av de enkleste tipsene for å installere 180-graders overskrifter for å øke motorens ytelse er å se etter komplette spesialdesignede overskrifter som kombinerer høy hastighet og flyt.
Vanlige spørsmål
Hva er viktigheten av 180 graders overskrifter?
Konfigurasjonen av 180-graders overskrifter bidrar til å forbedre lav-end, mellomtoner og rensingsmoment ved å bruke samlere med en mindre diameter.
Dessuten gir de også ytelsesfordeler ved å øke luftstrømmen til motoren og fremme eksosstrømmen.
Hvordan lage 180 graders overskrifter?
Dermed bør du ikke ignorere symptomer på dårlige overskrifter for å beskytte motoren din mot mer alvorlig skade.
Hvis du har en bil med høy ytelse, bør du investere i å oppgradere overskriftene for et bedre ytelsesøkning.
