Slimme stuurprogramma's zouden nooit de kracht van een hoogwaardige cilinderkop onderschatten, die helpt bij het afdichten van auto-verbrandingskamers, vergemakkelijkt een grotere inname en koelt de motor af.
Onder tal van cilinderkopmodellen op de markt ontvangt de LS3 rave-goedkeuring door de klant vanwege zijn slimme ontwerpen en beproefde prestaties.
Mijn inzichtelijke gids zal verder gaan in de LS3 -kopstroomnummers , componenten en bijbehorende updates. Blijf scrollen.
Wat is het LS3 -hoofd?
Met al deze premium -attributen worden LS3's veel gebruikt in meerdere GM -voertuigen anders dan LS3 -motoren.
Men kan LS3's vinden in 6.0L-vrachtwagens, CTS-V Cadillac en zelfs Corvette ZR1 LS9, wat verder hun veelzijdigheid en verder gemiddelde stroomproductie presenteert.
Ik zal in de tweede helft van mijn artikel naar dit probleem terugkeren.
Wat zijn de LS3 -hoofdstroomnummers?
Wat zijn de LS3 -hoofdenstroomnummers ? Gemiddelde LS3-kopstoppen bovenaan 296,9 cfm (inlaatlift van 600-in) en 208 cfm (uitlaatlift voor midden van 700 in).
Zoals u kunt zien, wordt het luchtstroomniveau van cilinderkoppen gemeten door CFM (of kubieke voet per minuut). Lang verhaal kort: hoe groter deze CFM -nummers zijn, hoe meer luchtinlaat een headset toestaat.
Hoewel gezonde piek-CFM-cijfers geweldig zijn, is het de midden- en lage lift in de richting van de uitlaatkleppen die echt een algehele efficiëntie van een kop definiëren.
Daarom gaat het kiezen van een cilinderkop niet alleen over stroomnummers: bijvoorbeeld grote inlaatvolumes met een hoog piekvermogen kunnen het kamervolume overwerken.
Om een uitzonderlijke stroom te garanderen, zou het het beste zijn om de hele stroombank en het stroomcapaciteit van maximaal naar lage liften nauw te vergelijken/te onderzoeken.
Wat zijn LS3 -castingnummers?
Deze cijfers helpen de productiegegevens, functies en specifieke ontwerpen van bepaalde cilinderkoppen te identificeren.
LS3S gietnummer is 821, wat betekent dat stuurprogramma's een cilinderkop zullen herkennen is LS3 als er de 821 koppen specificaties hebben ingebed.
821 koppen hebben lichtere klepinlaat en gele veerpakketten, die ze scheiden van andere hoofden (zeg, 823 of 799).
Gewoonlijk is het speciale gietnummer op de koptop ontworpen, waarvan de klepbehuizingen moeten worden uitgetrokken voor bestuurders om toegang te krijgen tot de cijfers.
Aangezien dat proces behoorlijk tijdrovend kan zijn (om nog maar te zwijgen van het feit dat je niet langzaam en riskant is als je geen expertise hebt), raad ik aan om op deze handleiding te klikken of te verwijzen naar de gebruikershandleiding.
De indrukwekkende kracht van LS3 -hoofden: hoe deze te verbeteren
En terwijl je bezig bent, kan wat oppervlakte -afvlakking ook wonderen doen voor de auto;
Ik gebruik meestal schuurmiddel of fijn schuurpapier om onregelmatige/ruwe texturen binnen de kathedraalpoorten te verwijderen voor mijn Chevrolet -prestaties.
Terwijl het stroompad wordt weggegooid, zal uw luchtstroom waarschijnlijk geen verstoring tegenkomen, waardoor betere verbranding en cilindervulling bevorderen.
Welke functies zijn opgenomen in de LS3 geporteerde koppen?
Deze LS3 -hoofdkleppen, zoals aftermarket gietstukken, worden veel groter gemaakt dan hun voorraadtegenhangers om de aanzienlijke toename van de luchtstroom te bevorderen en een geweldig vermogen op te leveren.
Beter nog, deze metingen van de klepgrootte hebben hun limiet nog niet bereikt; Grotere opties zijn er nog steeds!
Ter illustratie brengt een schuur door aftermarket -kopopties u enorme LS3 -koppen van 2200 inch (voor inlaatpoortvolume) en 1625 inch (voor uitlaatstroom/ uitlaatklep).
Verbeterde sloten, klepveren en houders (voor geporteerde koppen)
Een andere opmerking, LS3's kunnen ook worden geïnstalleerd voor reguliere straatmotoren met incidentele baanverbruik, omdat ze uitstekende straataandrijvingen bieden.
De grote havens verbeteren de stroomafgifte, de gasrespons en de algehele reactievermogen en bieden merkbare stroomverbeteringen zonder de levensduur en duurzaamheid in gevaar te brengen die nodig zijn voor dagelijkse straatmanieren.
Het upgraden van de LS3 -motoren: factoren om in gedachten te houden voor aangepaste builds
Gaspedaal en inlaatspruitstuk
LS3S heeft al een grote piekstroom vanwege hun rechthoekige kop; Toch kunnen upgrades van aftermarket -inname het spel met verschillende notities opvoeren.
En hier is een belangrijke tip: inname met één vlakke en kortere hardloper verspringen een betere top-end output, maar ze kunnen in het proces lage vermogen opofferen.
Zorg er dus voor dat de piekkoppelomvormer en overbrengingsverhouding overeenkomt met de gewenste vermogensdoelen.
Tuning- en brandstofsysteem
Standaard brandstofpompen zijn vaak beperkt tot ongeveer 570 pk of lager, waardoor ze niet voldoet aan een verhoogd vermogenspotentieel.
Daarom herinner ik mezelf er altijd aan om het brandstofsysteem ook te upgraden voor mijn Chevy -prestaties.
Om een laatste aanraking toe te voegen, stemt u de auto -computer af op gespecialiseerde tools of met laptops ; Het zal de ontstekings- en brandstofcurve veranderen voor nieuw verbeterde uitvoeringen.
FAQ's op LS3 Heads -specificaties
Kan een stock LS3 een supercharger verwerken?
Ja, voorraad LS3 -koppen kunnen superchargers prima aankunnen. Het bedienen en onderhouden van de twee verschilt niet veel van enig regelmatig gebruik, dus er is niets om je zorgen over te maken.
Welke hoofden staan op een LS3 ?
Tot mijn vreugde zijn LS3 -motoren compatibel met bijna alle LSA -hoofden, niet alleen LS3 -hoofden. Voorbeelden van geschikte fabriekshoofden zijn:
- Stock LS1 -hoofden
- CNC-geporteerde hoofden/CNC-geporteerde LS9-hoofden
- Cathedral Heads/ Cathedral-Port Afr Heads
enz.
Zijn LS3 -hoofden beter dan LS2?
Ja. Zelfs wanneer beide dezelfde aanpassingen en upgrades doorlopen, kan LS3 nog steeds veel indrukwekkendere resultaten opleveren. Dat verklaart waarom LS3 een favoriet van menigten is geworden.
Conclusie
Ik hoop dat mijn gedetailleerde en inzichtelijke gids over de LS3 -kopstroomnummers en functies je aanhoudende verwarring over deze cilinderkoppen kan verhogen.
Als een aspect van de LS3 -kopspecificaties of cilinderkopstroom nog niet is behandeld in mijn analyse, voel je dan gerust suggesties of opmerkingen hieronder; mijn toegewijde en geweldige klantenserviceteam zal ze allemaal beantwoorden.
