Розумні драйвери ніколи не варто недооцінювати силу високоякісної головки циліндра, яка допомагає герметизувати камери для згоряння автомобіля, полегшує більший прийом та охолоджує двигун.
Серед численних моделей головки циліндрів на ринку LS3 отримує захоплене схвалення клієнтів завдяки його розумним конструкціям та випробуваній продуктивності.
Мій проникливий посібник увійде далі в номери потоку головки LS3 , включені компоненти та відповідні оновлення. Продовжуйте прокручувати.
Що таке голова LS3?
Типова голова LS3 характеризується інноваційними та майстерними конструкціями - із витяжними та впускними портами у прямокутних формах.
Порівши проти інших голів LS, порти LS3S, безперечно, значно більші, що дозволяє збільшити повітря до камери згоряння.
Такий додатковий потік повітря дозволяє краще дихати, підвищуючи продуктивність двигунів та додатковий зазор на десять разів.
Ще краще, процеси заповнення циліндрів серед споживання також вдосконалюються, що призводить до великого середнього крутного моменту та додаткової потужності.
Ваш автомобіль також користується швидшою та точною евакуацією вихлопних газів, що підвищує швидкість двигуна та знижує тиск у спині.
З усіма цими преміум -ознаками LS3 широко використовуються в багатьох автомобілях GM, окрім двигунів LS3.
Можна знайти LS3 в 6,0-літровому вантажівці, CTS-V Cadillac і навіть Corvette ZR1 LS9, що додатково демонструє свою універсальність та поза середнім виробництвом електроенергії.
Я повернусь до цього питання в останній половині моєї статті.
Які номери потоку голови LS3?
Які числа потоку LS3 ? Середній головний шпильки LS3 на вершині 296,9 CFM (підйом впуску 600 дюймів) та 208 CFM (підйом вихлопу для середини 700 дюйма).
Як бачите, рівень повітряного потоку головки циліндрів вимірюється CFM (або кубічними футами на хвилину). Довга коротка історія: чим більші ці номери CFM, тим більше повітря, що впускає повітря, дозволяє гарнітура.
І все-таки, хоча здорові пікові числа CFM чудові, саме середній та низький підйом до витяжних клапанів справді визначають загальну ефективність голови.
Отже, вибір головки циліндра - це не лише все про числа потоку: наприклад, великі обсяги впуску з високою піковою потужністю можуть в кінцевому підсумку переробляти об'єм камери.
Щоб забезпечити винятковий потік, найкраще було б тісно порівняти/вивчити всю лавку потоку та потужність потоку від максимуму до низьких підйомників.
Що таке номери лиття LS3?
Номер лиття LS3 Heads - це чіткий ідентифікатор GM, кинутий на головки циліндрів під час виготовлення.
Ці цифри допомагають визначити деталі виробництва, функції та конкретні конструкції конкретних головки циліндрів.
Номер лиття LS3S становить 821, тобто драйвери розпізнають головку циліндра LS3, якщо у нього вбудовані характеристики 821 головки .
821 голови має більш легкі споживання клапана та жовті пружинні пакети, які відокремлюють їх від інших голов (скажімо, 823 або 799).
Зазвичай спеціалізований номер лиття розроблений на вершині голови, корпуси клапана яких повинні бути витягнуті для водіїв для доступу до номерів.
Оскільки цей процес може бути досить трудомістким (не кажучи вже про клопітку та ризиковану, якщо у вас немає досвіду), я пропоную натиснути на це посібник або посилатися на посібник користувачів.
Вражаюча сила голови LS3: як її покращити
Можна подальше живити голови LS3 через перенос ЦНК - критичний аспект оптимізації двигуна для високоефективних додатків.
Процес передбачає зміну ваших портів прийому/вихлопу, щоб дозволити кращу обробку повітря, що прокладає шлях для динаміки двигуна Франкенштейна, підсилення крутного моменту RPMPeak та додаткової потужності в результаті.
Ці коригування та ретельне формування також зменшують турбулентність та обмеження серед шляхів повітряного потоку, максимізуючи свої можливості дихання автомобілів.
І поки ви на ньому, дещо розгладження поверхні також може творити чудеса для машини;
Зазвичай я використовую абразивні інструменти або тонкий наждачний папір для видалення нерегулярних/шорстких текстур у соборних портах для моїх продуктів Chevrolet.
Коли шлях потоку вирізається, ваш повітряний потік, швидше за все, не зіткнеться з порушеннями, сприяючи кращому згорянці та наповненні циліндрів.
Які функції входять у перенесені LS3 Heads?
Я більше ніж достатньо обговорював про огляд LS3 та основні номери виробників. У цьому розділі буде детально детально детально включати відсіки та функції в цій вищої головки.
Якісні кастинги для LS3
Явно виготовлені для LS3 та інших подібних двигунів LS, ці голови надходять з преміальними, міцними виливками, виготовленими з якісних матеріалів (переважно титанових та алюмінієвих блоків) для підвищення потужності, поліпшення циркуляції повітря та зменшення загальної ваги.
Це величезний крок над звичайними головами запасів та заводами, що дозволяє LS3 вийти за межі виробництва виробників та працювати з численними двигунами, крім LS.
Вихлопні та впускні клапани
Ці головні клапани LS3, як і післяпродажні кастинги, роблять набагато більшими, ніж їхні аналоги для сприяння значному збільшенню повітряного потоку та дають дивовижну потужність.
А ще краще, ці вимірювання розміру клапана ще не досягли їх межі; Більші варіанти все ще там!
Ілюстрацією, перемикання параметрів головки після продажу принесе вам величезні голови LS3 2200 дюймів (для обсягу впускного порту) та 1625 дюймів (для розміру витяжного потоку/ витяжного клапана).
Покращені замки, пружини клапанів та фіксатори (для перенесених голов)
Незалежно від того, чи бажаєте ви двигунів, що прагнуть до природного прагнення, технології нагнітача або турбо для збільшення потужності, або шукаєте більш ефективні способи відшліфувати двигун LS, перенесені голови LS3 - це чудові варіанти, які піднімають ваш автомобіль на новий рівень.
Які програми LS3 Heads
Великі порти покращують доставку електроенергії, реакцію дросельної заслінки та загальну чуйність, пропонуючи помітні поліпшення потужності, не погіршуючи довговічність та довговічність, необхідні для щоденних вуличних манер.
Оновлення двигунів LS3: Фактори, які слід пам’ятати про власні конструкції
Обертові збірки
Запасові поршні завжди були горезвісною слабкою точкою, розтріскуючи стінки циліндрів , коли двигун обертається до більш високої середньої кінських сил.
Отже, преміальний, якісний підроблений поршневий набір повинен бути у вашому списку для оновлення голови. Також виберіть поршні з мінімальними конусами для спідниці, щоб запобігти вискоблюванню та розгойдуванню.
Тіло дросельної заслінки та впускний колектор
Налаштування та паливна система
Стандартні паливні насоси часто обмежуються приблизно 570 к.с. або нижче, не в змозі відповідати збільшенню потенціалу потужності.
Таким чином, я завжди нагадую собі оновити паливну систему, а також для моєї продуктивності Chevy.
Щоб додати остаточного штриху, налаштуйте автомобільний комп'ютер спеціалізованими інструментами або ноутбуками ; Це змінить криву запалювання та палива для розміщення щойно вдосконалених виступів.
Поширені запитання на характеристиках LS3
Чи може запас LS3 обробляти нагнітач?
Так, голівки LS3 LS3 можуть справлятися з нагнітачами. Експлуатація та підтримка цих двох не сильно відрізняються від будь -якого регулярного використання, тому нема про що турбуватися.
Які голови на LS3 ?
На моє задоволення, двигуни LS3 сумісні з майже будь -якими головами LSA, а не лише головою LS3. Приклади відповідних заводських голів включають:
- Запас LS1 голови
- Голови, розміщені з ЧПУ/CNC-портовані LS9 Heads
- Голови собору/ Собор-порт AFR
тощо
Чи є голови LS3 кращими за LS2?
може підняти вашу затяжну плутанину щодо цих головки циліндрів.Якщо будь -який аспект специфікацій головки LS3 або потік головки циліндра ще не висвітлюється в моєму аналізі, не соромтеся залишати пропозиції чи коментарі нижче; моя віддана та приголомшлива команда обслуговування клієнтів відповість на них усім.
