Smarta förare skulle aldrig underskatta kraften i ett högkvalitativt cylinderhuvud, som hjälper till att täta bilförbränningskamrar, underlättar större intag och svalnar ner motorn.
Bland många cylinderhuvudmodeller på marknaden får LS3 en rave kundgodkännande på grund av dess smarta mönster och beprövade prestanda.
Min insiktsfulla guide kommer att fördjupa ytterligare i LS3 -huvudflödesnumren, inkluderade komponenter och motsvarande uppdateringar. Fortsätt skrolla.
Vad är LS3 -huvudet?
Med alla dessa premiumattribut används LS3s i stor utsträckning i flera andra GM -fordon än LS3 -motorer.
Man kan hitta LS3 i 6,0L lastbilar, CTS-V Cadillac och till och med Corvette ZR1 LS9, vilket ytterligare visar upp deras mångsidighet och utöver genomsnittliga kraftproduktion.
Jag kommer tillbaka till den här numret under senare hälften av min artikel.
Vad är LS3 -huvudflödesnumren?
Vilka är LS3 -huvudflödesnumren ? Genomsnittliga LS3-huvudknappar toppar på 296,9 CFM (insugningslyft på 600-in) och 208 CFM (avgaslyft för mitten av 700-in).
Som ni ser mäts luftflödesnivån för cylinderhuvuden med CFM (eller kubikfot per minut). Lång historia kort: Ju större dessa CFM -nummer är, desto mer luftintag tillåter ett headset.
Ändå, medan friska topp CFM-nummer är underbara, är det mitt- och låglyftningen mot avgasventilerna som verkligen definierar en övergripande effektivitet.
Därför kan det inte bara bara om flödesnummer:
För att säkerställa exceptionellt flöde skulle det vara bäst att noggrant jämföra/undersöka hela flödesbänken och flödeskapaciteten från max till låga hissar.
Vad är LS3 huvudgjutningsnummer?
LS3: s gjutningsnummer är 821, vilket innebär att förare kommer att känna igen ett cylinderhuvud är LS3 om det har 821 huvudspecifikationer inbäddade.
821 huvuden har lättare ventilintag och gula fjäderpaket, som skiljer dem från andra huvuden (säg 823 eller 799).
Vanligtvis är det dedikerade gjutningsnumret utformat på huvudtoppen, vars ventilhus måste dras ut för förare för att komma åt siffrorna.
Eftersom den processen kan vara ganska tidskrävande (för att inte nämna, besvärliga och riskabla om du inte har någon expertis) föreslår jag att du klickar på den här guiden eller hänvisar till användarhandboken.
Den imponerande kraften hos LS3 -huvuden: Hur man kan förbättra den
När flödesvägen slickas ut kommer ditt luftflöde sannolikt inte att möta någon störning, vilket främjar bättre förbränning och cylinderfyllning.
Vilka funktioner ingår i LS3 -portade huvuden?
Genom illustration kommer en skur genom eftermarknadshuvudalternativ att ge dig enorma LS3 -huvuden på 2200 tum (för intagsportvolym) och 1625 tum (för avgasflöde/ avgasventilstorlek).
Förbättrade lås, ventilfjädrar och hållare (för portade huvuden)
Uppgradering av LS3 -motorerna: Faktorer för att tänka på för anpassade byggnader
Avstämning och bränslesystem
Standardbränslepumpar är ofta begränsade till cirka 570 hk eller lägre, vilket inte uppfyller ökad kraftpotential.
Således påminner jag mig alltid om att uppgradera bränslesystemet också för min Chevy -prestanda.
För att lägga till en sista touch, ställa in bildatorn med specialiserade verktyg eller med bärbara datorer ; Det kommer att förändra tändningen och bränslekurvan för att tillgodose nyligen förbättrade prestationer.
Vanliga frågor på LS3 -huvudspecifikationer
etc.
Är LS3 -huvuden bättre än LS2?
Ja. Även när båda går igenom samma justeringar och uppgraderingar kan LS3 fortfarande ge mycket mer imponerande resultat. Det förklarar varför LS3 har blivit en folkmassor.
Slutsats
Jag hoppas att min detaljerade och insiktsfulla guide på LS3 -huvudflödesnummer och funktioner kan lyfta din kvarvarande förvirring om dessa cylinderhuvuden.
Om någon aspekt av LS3 -huvudspecifikationerna eller cylinderhuvudflödet ännu inte har täckts i min analys, känn dig fri att lämna förslag eller kommentarer nedan; mitt hängivna och fantastiska kundtjänst kommer att svara på dem alla.
