Умные драйверы никогда не будут недооценивать мощность высококачественной головки цилиндра, которая помогает запечатать автомобильные камеры сгорания, облегчает большее потребление и охлаждает двигатель.

Среди многочисленных моделей головки цилиндров на рынке LS3 получает одобрение клиентов Rave из-за своих умных проектов и проверенных производительности.

Мое проницательное руководство будет углубляться в номера потока головок LS3 , включали компоненты и соответствующие обновления. Продолжайте прокручивать.

Что такое голова LS3?

Типичная голова LS3 характеризуется инновационными и мастерскими дизайнами - с выхлопными и впускными портами в прямоугольных формах.

При подаче против других голов LS, порты LS3S, несомненно, намного больше, что позволяет увеличить воздух до камеры сгорания.

Такой дополнительный поток воздуха обеспечивает лучшее дыхание, повышение производительности двигателей и дополнительного разрешения в десять раз.

Более того, процессы заполнения цилиндров также улучшаются впускные удары, что приводит к отличному среднему крутящему моменту и дополнительной мощности.

Ваш автомобиль также наслаждается быстрее и более точной эвакуацией выхлопных газов, что повышает скорость двигателя и снижает давление.

Со всеми этими премиальными атрибутами LS3 широко используются в нескольких транспортных средствах GM, кроме двигателей LS3.

Можно найти LS3 в грузовиках 6,0 л, CTS-V Cadillac и даже Corvette ZR1 LS9, еще больше демонстрируя их универсальность и производство мощности за пределами среднего.

Я вернусь к этому вопросу во второй половине моей статьи.

Каковы номера потока головки LS3?

Каковы номера потоков LS3 ? Средний шпилек LS3 Head Top на уровне 296,9 куб.

Как видите, уровень воздушного потока головок цилиндров измеряется CFM (или кубические футы в минуту). Короче говоря: чем больше эти номера CFM, тем больше воздухозаборника позволяет гарнитура.

Тем не менее, в то время как здоровые пиковые числа CFM замечательны, это средняя и низкая подтяжка к выпускным клапанам, которые действительно определяют общую эффективность голов.

Следовательно, выбор головки цилиндра - это не просто все о числах потоков: например, большие объемы потребления с высокой пиковой мощностью могут в конечном итоге перегружать объем камеры.

Для обеспечения исключительного потока было бы лучше всего сравнить/исследовать всю стенду потока и пропускную способность от максимума до низких лифтов.

Какие цифры на головы LS3?

Номер литья LS3 Heads является отчетливым идентификатором GM, отлитым на головки цилиндров во время производства.

Эти цифры помогают определить детали производства, функции и конкретные конструкции определенных голов цилиндров.

Номер литья LS3S составляет 821, а это означает, что драйверы будут распознавать головку цилиндра, - это LS3, если у него встроенные характеристики 821 головы .

821 головы имеют более легкое потребление клапанов и пакеты с желтой пружиной, которые отделяют их от других голов (скажем, 823 или 799).

Обычно выделенный номер литья спроектирован на вершине головы, корпуса клапанов которых нужно вытащить для водителей, чтобы получить доступ к числам.

Поскольку этот процесс может быть довольно трудоемким (не говоря уже о хлопотном и рискованном, если у вас нет опыта), я предлагаю нажать на это руководство или ссылаться на руководство пользователей.

Впечатляющая сила голов LS3: как ее улучшить

Можно включить головки LS3 дальше через портирование с ЧПУ цилиндра - критический аспект оптимизации двигателя для высокопроизводительных приложений.

Процесс включает в себя изменение ваших впускных/выпускных портов, чтобы обеспечить лучшую обработку воздуха, что прокладывает путь для динамики двигателя Франкенштейна, увеличения крутящего момента RPMPeak и в результате дополнительной мощности.

Эти корректировки и тщательное формирование также уменьшают турбулентность и ограничения среди путей воздушного потока, максимизируя возможности дыхания ваших автомобилей.

И пока вы в этом, некоторые сглаживание поверхности также могут творить чудеса для автомобиля;

Я обычно использую абразивные инструменты или тонкую наждачную бумагу, чтобы удалить нерегулярные/грубые текстуры в соборных портах для моей производительности Chevrolet.

Поскольку путь потока выдвигается, ваш воздушный поток вряд ли столкнется с какими -либо нарушениями, способствуя улучшению сгорания и наполнения цилиндров.

Какие функции включены в портированные головы LS3?

Я обсуждал более чем достаточно о обзоре LS3S и основных номерах производителей. Этот раздел будет подробно описать включенные отсеки и функции в этой превосходной головке.

Высококачественные отливки для LS3

Явно произведенные для LS3 и других аналогичных двигателей LS, эти головы поступают с премиальными, прочными отличными отлитками из качественных материалов (в основном титановых и алюминиевых блоков) для повышения мощности, улучшения циркуляции воздуха и снижения общего веса.

Это огромный шаг по сравнению с обычными запасами и заводскими отливками, что позволяет LS3 выходить за рамки производственных целей и работать с многочисленными двигателями, отличными от LS.

Выхлопные и впускные клапаны

Эти головные клапаны LS3, такие как литья вторичного рынка, становятся намного больше, чем их стоковые аналоги, чтобы способствовать значительному увеличению воздушного потока и даст удивительную выходную мощность.

Еще лучше, эти измерения размера клапана еще не достигли их предела; Большие варианты все еще там!

По иллюстрациям, варианты головки на вторичном рынке принесут вам огромные головки LS3 2200 дюймов (для объема впускного порта) и 1625 дюймов (для выхлопного потока/ размер выхлопных клапанов).

Улучшенные замки, клапанные пружины и фиксаторы (для портированных голов)

Хотите, если вы хотите, чтобы на естественных двигателях, технологии нагнетателя или Turbo для увеличения мощности или ищите более эффективные способы полировки двигателя LS, портированные головки LS3 - это замечательные варианты, которые выводят ваш автомобиль на новый уровень.

Каковы приложения голов LS3

Крупные порты усиливают доставку мощности, реакцию дроссельной заслонки и общую отзывчивость, предлагая заметные улучшения мощности без ущерба для долговечности и долговечности, необходимых для ежедневных уличных манеров.

Модернизация двигателей LS3: факторы, которые следует учитывать для пользовательских сборок

Вращающиеся сборы

Стоковые поршни всегда были печально известной слабой точкой, взломав стены цилиндра всякий раз, когда двигатель обойдется до более высокой средней мощности.

Следовательно, высококачественный поддельный набор поршня, который должен быть в вашем списке для обновления головы. Кроме того, выберите поршни с минимальными конусными конусными плитами, чтобы предотвратить соскабливание и раскачивание.

Тело дроссельной заслонки и впускной коллектор

Следовательно, убедитесь, что пиковой конвертер крутящего момента и передаточное соотношение соответствует желаемым целям мощности.

Система настройки и топлива

Стандартные топливные насосы часто ограничиваются около 570 л.с. или ниже, что не соответствует увеличению потенциала мощности.

Таким образом, я всегда напоминаю себе обновление топливной системы, а также для моей производительности Chevy.

Чтобы добавить последний штрих, настройте автомобильный компьютер со специализированными инструментами или ноутбуками ; Это изменит кривую зажигания и топлива для размещения вновь улучшенных выступлений.

Часто задаваемые вопросы на HEADS LS3

Есть причины, по которым они всегда среди бестселлеров GMS!

Связаны ли головы LS3?

Да. И не только LS3; Мои недавние эксперименты доказали, что почти любая головка цилиндра LS может использоваться взаимозаменяемо, за исключением L92 на двигателях LS6/LS1.

Может ли акция LS3 обрабатывать нагнетатель?

Да, нагнетатели LS3 могут отлично справляться с нагнетателями. Работа и поддержание двух не сильно отличается от какого -либо регулярного использования, поэтому беспокоиться не о чем.

Какие головы на LS3 ?

К моему удовольствию, двигатели LS3 совместимы практически с любыми головками LSA, а не только головками LS3. Примеры подходящих заводских голов включают:

  • Запас LS1 головы
  • Головы CNC-порта
  • Соборные головы/ порт-порт головы AFR

и т. д.

LS3 головы лучше, чем LS2?

Заключение

Я надеюсь, что мое подробное и проницательное руководство по номерам потоков голов LS3 может поднять вашу затянувшуюся путаницу в отношении этих головок цилиндров.

Если какой -либо аспект спецификаций головы LS3 или головки цилиндров еще не был рассмотрен в моем анализе, не стесняйтесь оставлять предложения или комментарии ниже; моя преданная и потрясающая команда по обслуживанию клиентов ответит на них всех.