Los conductores inteligentes nunca subestimarían la potencia de una cabeza de cilindro de alta calidad, lo que ayuda a sellar cámaras de combustión de automóviles, facilita una ingesta mayor y enfría el motor.
Entre los numerosos modelos de cabezales de cilindro en el mercado, el LS3 recibe la aprobación del cliente delantero debido a sus diseños inteligentes y su rendimiento probado y verdadero.
Mi guía perspicaz profundizará en los números de flujo de la cabeza LS3 , los componentes incluidos y las actualizaciones correspondientes. Seguir desplazándose.
¿Cuál es la cabeza LS3?
Su automóvil también disfruta de la evacuación de gases de escape más rápida y precisa, lo que mejora la velocidad del motor y reduce la presión posterior.
Con todos estos atributos premium, los LS3 se usan ampliamente en múltiples vehículos GM que no sean motores LS3.
Uno puede encontrar LS3 en camiones 6.0L, CTS-V Cadillac e incluso Corvette ZR1 LS9, mostrando aún más su versatilidad y su producción de energía más allá del promedio.
Volveré a este tema en la segunda mitad de mi artículo.
¿Cuáles son los números de flujo de cabeza LS3?
Para garantizar un flujo excepcional, sería mejor comparar/examinar de cerca todo el banco de flujo y la capacidad de flujo de máximo a elevadores bajos.
¿Cuáles son los números de lanzamiento de la cabeza LS3?
El número de fundición de cabezas LS3 es un identificador distinto GM que se lanza en sus cabezas de cilindro durante la fabricación.
Estos números ayudan a identificar los detalles de producción, las características y los diseños específicos de cabezas de cilindro particulares.
El número de fundición de LS3S es 821, lo que significa que los controladores reconocerán que una cabeza de cilindro es LS3 si tiene las especificaciones de 821 cabezas incrustadas.
821 cabezas tienen una ingesta de válvulas más ligeras y paquetes de resorte amarillo, que los separan de otras cabezas (digamos, 823 o 799).
Por lo general, el número de fundición dedicado está diseñado en la parte superior de la cabeza, cuyas carcasas de válvulas deben retirarse para que los conductores accedan a los números.
Como ese proceso puede llevar mucho tiempo (sin mencionar, problemático y arriesgado si no tiene experiencia), sugiero hacer clic en esta guía o referirme al manual de los usuarios.
El impresionante poder de las cabezas LS3: cómo mejorarlo
El proceso implica modificar sus puertos de admisión/escape para permitir un mejor procesamiento de aire, lo que allana el camino para la dinámica del motor Frankenstein, el torque RPMPeak aumentado y la potencia adicional como resultado.
Estos ajustes y la forma cuidadosa también reducen la turbulencia y las restricciones en medio de las rutas de flujo de aire, maximizando las capacidades de respiración de sus autos.
Y mientras lo hace, algunos suavizantes de la superficie también pueden hacer maravillas para el automóvil;
Por lo general, uso herramientas abrasivas o papel de lija fino para eliminar texturas irregulares/rugosas dentro de los puertos de la catedral para mi rendimiento de Chevrolet.
A medida que la ruta de flujo está resbalada, su flujo de aire probablemente no encontrará ninguna interrupción, fomentando una mejor combustión y relleno de cilindros.
¿Qué características están incluidas en los cabezales portados LS3?
Esos son un gran paso por encima de las cabezas regulares y las fundiciones de fábrica, lo que permite que LS3 vaya más allá del objetivo de producción de los fabricantes y trabaje con numerosos motores que no sean LS.
Válvulas de escape e admisión
Otra característica crítica para discutir es el paquete de la válvula, que cuenta con 2.165 pulgadas (válvulas de admisión del vástago hueco/flujo de admisión) y las de 1590 pulgadas (volumen de puerto de escape, acero inoxidable).
Estas válvulas de cabeza LS3, como las fundiciones del mercado de accesorios, se hacen mucho más grandes que sus contrapartes de stock para fomentar un aumento sustancial del flujo de aire y producir una potencia de salida increíble.
Mejor aún, estas mediciones de tamaño de la válvula aún no han alcanzado su límite; ¡Todavía hay opciones más grandes!
Por ilustración, un fregado a través de las opciones de cabezal del mercado de accesorios le traerá enormes cabezas LS3 de 2200 pulgadas (para volumen de puerto de admisión) y 1625 pulgadas (para el tamaño de la válvula de flujo de escape/ de escape).
Locas mejoradas, resortes de válvulas y retenedores (para cabezas portadas)
Ya sea que desee motores de aspiración natural, tecnología de sobrealimentadores o turbo para aumentar la potencia de salida, o buscar formas más efectivas de pulir el motor LS, los cabezales LS3 portados son opciones maravillosas que llevan su automóvil a un nuevo nivel.
¿Cuáles son las aplicaciones de los cabezales LS3?
Las aplicaciones de alta velocidad y las cabezas LS3 a menudo van de la mano debido a la salida de potencia excepcional de estos últimos y tasas de flujo impresionantes.
Los constructores de motores los buscan ansiosamente que buscan un rendimiento maximizado.
Durante las carreras o las competiciones, donde cada bit de potencia RPMAVERAGE es importante, los LS3 pueden prestar a los conductores de deportes de Mast Motorsports excelentes ventajas competitivas.
En otra nota, los LS3 también se pueden instalar para motores callejeros regulares con un uso ocasional de vías, ya que ofrecen una excelente capacidad de transmisión en la calle.
Los grandes puertos mejoran la entrega de energía, la respuesta del acelerador y la capacidad de respuesta general, ofreciendo mejoras de potencia notables sin comprometer la longevidad y la durabilidad necesaria para los modales de la calle diaria.
Actualización de los motores LS3: factores a tener en cuenta para las compilaciones personalizadas
Considere actualizar lo siguiente para convertir sus proyectos personalizados en poderosas bestias en escenarios de carreras:
Bloques de motor
Los motores LS3 son de alrededor de 4000 pulgadas de diámetros de orificio, con cilindros aburridos de hasta 4080 pulgadas.
Si bien estos números ya son bastante buenos, sugiero dejarlos más gruesos mientras corre el impulso para correr el desplazamiento a 427 CID
Conjuntos giratorios
Los pistones de stock siempre han sido el notorio punto débil, que agrietan las paredes del cilindro cada vez que el motor acelera hasta una potencia promedio más alta.
Por lo tanto, un set de pistón forjado de alta calidad premium debe estar en su lista para actualizaciones de la cabeza. Además, recoja pistones con conquistar vías mínimas para evitar problemas de raspado y balanceo.
Cuerpo del acelerador y colector de admisión
Sistema de ajuste y combustible
Las bombas de combustible estándar a menudo se limitan a alrededor de 570 hp o más bajas, sin alcanzar el aumento del potencial de potencia.
Por lo tanto, siempre me recuerdo actualizar el sistema de combustible también para mi rendimiento de Chevy.
Para agregar un toque final, sintonice la computadora del automóvil con herramientas especializadas o con computadoras portátiles ; Cambiará la curva de encendido y combustible para acomodar actuaciones recién mejoradas.
Preguntas frecuentes en especificaciones de cabezales LS3
- Cabezales de stock LS1
- Cabezas LS9 portadas en puerto de CNC/cabezales LS9 CNC
- Cabezas de la catedral/ Catedral-Port AFR Cabezas
etc.
¿Son las cabezas LS3 mejores que LS2?
Sí. Incluso cuando ambos pasan por los mismos ajustes y actualizaciones, LS3 aún puede ofrecer resultados mucho más impresionantes. Eso explica por qué LS3 se ha convertido en un favorito de las multitudes.
Conclusión
Espero que mi guía detallada y perspicaz sobre los números y características de la cabeza LS3 pueda levantar su confusión persistente sobre estos cabezales de cilindros.
Si algún aspecto de las especificaciones de cabeza LS3 o el flujo de la cabeza del cilindro aún no se ha cubierto en mi análisis, no dude en dejar sugerencias o comentarios a continuación; mi equipo devoto e impresionante de servicio al cliente les responderá a todos.
