Hver lyd vil ha sin beskjed om å varsle bileieren om problemer. Klikkestøyen i rattstammen er en vanlig forekomst i biler.
Så når skjer dette, og hvordan du skal takle det? Les denne artikkelen for å finne den rette løsningen for kjøretøyet ditt.
Hvorfor klikke på støy i rattstammen?
Klokkefjær er slitt
La oss inspisere torsjonsfjæren siden den kan brytes hvis styrings skrangler når du snur deg.
Klokkefjærene er den elektrostatiske attraksjonskraften om at bryteren på styrestativene dine er aktivert, for eksempel navigasjonssystemet eller hornet, fordi ingen ledninger kan vri seg direkte til styringen.
En liten fjær på Watch Springs Wheel Side får kontakt, inkludert en elektrisk kabel på den elektriske girskiftsiden. Hvis denne våren er ødelagt eller sittende fast, vil hjulet rasle mens du sveiv det.
Forringelse av fleksible koblinger
Slitt konstant hastighetsfuger
En annen faktor kan være slitt jevn hastighetsledd. I fronthjulsdrevne er kjøretøyer med konstant hastighet til stede.
Denne akselen overfører rotasjonsbevegelsen til transaksen fra motoren på dekkene foran.
Hver CV -aksel inneholder både indre og utvendige ledd. Når du kjører på en humpete vei, lar skjøten CV -aksehjulet snurre oppover og nedover.
Utvendige skjøter lar frontdekket lett. Et nøkkeltegn på slitte CV -ledd er en klikkende lyd i rattet, en markør for slitasje.
Fett som drypper fra ethvert leddbrudd eller tåre indikerer at leddene kunne ha brutt.
Suspensjon
Hvis du opplever en slipelyd når du roterer rattet sakte, kan suspensjonen din funksjonsfeil. Du sykler over ujevnheter mer komfortabelt, takket være suspensjonen din.
På grunn av de hyppige påkjenningene som er lagt på dem, vil suspensjonen din sjokk eller våren til slutt slites ut og må byttes ut.
Sway Bar
Trinn 1. Ta en titt under panseretGå i bilen, snurr rattet fra høyre til venstre, og be alle om å hjelpe deg med dette første trinnet.
Se under panseret for å se rattstammen klikke når de roterer hjulet.
Den mellomliggende rattakselen, som kobler rattstammen til stativet og styrings- eller tannhjulet, er dannet av metall.
Trinn 2. Kontroller U-leddene og tilsett smøremiddel hvis det er viktig
Når bilen din er over en jettegryte, beveger de universelle leddene (U-ledd) i hver ende av hjulet. De skal bevege seg jevnt når du sveiv den elektriske rattstammen på alle sider.
Du hører en knirkende lyd når du snur rattet bare litt? Så, metall-U-leddene i rattstammen din kan gni på den mellomliggende rattakselen.
Når problemet vedvarer, kan du prøve å smøre kuleleddene for å se om det hjelper.
Trinn 3. Bytt ut rattstammen hvis den er ødelagt
Se alltid bilens symptomer og advarselsskilt for å forhindre fremtidige, mer alvorlige problemer.
Snakk med en kvalifisert tekniker for å få hjelp til å diagnostisere et problem med bilen din eller vil forstå hvordan du kan holde den i drift.
De kan hjelpe deg med vedlikehold av biler og problemløsing, slik at du kan fortsette å kjøre sikkert.
Hvordan forhindre at bilen din har klikkstøy i rattstammen
Vanlige sjekk
Tilstanden til CV -leddet bør med jevne mellomrom sjekkes. Undersøk skjøten for eventuelle lekkasjer eller funksjonsfeil som kan gjøre det utsatt for miljøet og skitt.
Hvis en lekkasje blir oppdaget under rutinemessige vedlikeholdsinspeksjoner, kan du gjøre hyppige endringer før bilen begynner å klikke.
Endre CV -leddfettet
For å unngå skade er det avgjørende å oppdatere smøremiddelet i CV -ledd så ofte som nødvendig. Fettet bør vanligvis byttes ut når det er forurenset av stoffer utenfor.
Det ferske fettet holder CV -leddene i god stand og reduserer å klikke i rattet mens du kjører.
Vanlige spørsmål
For denne slitasjen fortsetter, kan hele styringsmekanismen bli skadet. Du vil bruke mye penger på reparasjoner, og det kan til og med være en nødsituasjon på veien.
Påvirker klikking av støy i rattstammen andre komponenter?
Absolutt. Å klikke på støy vises også vil også føre til at andre deler blir påvirket. Det kan direkte påvirke dårlig CV -leddslitasje.
Dette er en spesiell type ledd i mellomakselen designet for å la forhjulet snu riktig.
