Varje ljud kommer att ha sitt budskap för att varna bilägaren om problem. Klickbruset i styrkolonnen är en vanlig förekomst i bilar.
Så när händer detta och hur man hanterar det? Läs den här artikeln för att hitta rätt lösning för ditt fordon.
Varför klicka på brus i rattkolumnen?
Klockfjäder är sliten
Låt oss inspektera vridfjädern eftersom den kan brytas om styrningarna när du vänder dig.
Klockfjädrarna är den elektrostatiska attraktionskraften som omkopplaren på dina styrställen är aktiverad, till exempel navigationssystemet eller hornet, eftersom inga ledningar kan vrida när de är anslutna direkt till styrningen.
En liten fjäder på den klockan Springs Wheel -sidan kommer i kontakt, inklusive en elektrisk kabel på den elektriska växelsidan. Om våren är trasig eller fast, kommer hjulet att skralla när du vevar det.
Försämring av flexibla kopplingar
Vibrationer kan mjukas efter det. Ljudet och hanteringen av bilen kommer att förändras när den flexibla kopplingen bärs.
Slitna konstant hastighetsfogar
En annan faktor kan vara slitna stabila hastighetsfogar. I framhjulsdrivna fordon finns konstant hastighetsfogar.
Denna axel överför tranas rotationsrörelse från motorn till de främre däcken.
Varje CV -axel innehåller både inre och yttre leder. När du kör på en ojämn väg tillåter fogen CV -axelhjulet att snurra uppåt och nedåt.
De yttre lederna tillåter det främre däcket lätt att kretsa. Ett viktigt tecken på slitna CV -leder är ett klickljud i ratten, en markör för slitage.
Fett som droppar från alla ledfrakturer eller tårar indikerar att lederna kunde ha brutit.
Suspension
Om du upplever ett malande ljud när du roterar ratten långsamt kan din upphängning inte fungera. Du rider över stötar mer bekvämt tack vare din upphängning.
På grund av de frekventa spänningarna på dem kommer din suspensioner chock eller våren slutligen att slitna och måste bytas ut.
Svängbar
Det måste korrigeras så snart du kan.
Hur man fixar dessa problem
Steg 1. Ta en titt under huven
Gå in i din bil, snurra ratten från höger till vänster och be vem som helst att hjälpa dig med det första steget.
Titta under huven för att se rattkolonnen klicka när de roterar hjulet.
Mellanstyraxeln, som länkar rattstången till racket och styr- eller kugghjulet, är bildad av metall.
Steg 2. Kontrollera U-ford och tillsätt smörjmedel om det är nödvändigt
När din bil är över en grythål, de universella lederna (U-ford) i varje ände av hjulrörelsen. De bör röra sig smidigt när du vev den elektriska ratten på alla sidor.
Du hör ett knakande ljud när du vrider på hjulet bara lite? Så, metall U-ford i din rattstång kan gnugga på mellanstyrdaxeln.
När problemet kvarstår kan du försöka smörja kulfogarna för att se om det hjälper.
Steg 3. Byt ut ratten om den är trasig
Titta alltid på dina bilar symtom och varningsskyltar för att förhindra framtida och allvarligare problem.
Tala med en kvalificerad tekniker för att få hjälp med att diagnostisera ett problem med din bil eller vill förstå hur man ska hålla den fungerar smidigt.
De kan hjälpa dig med bilunderhåll och problemlösning så att du kan fortsätta att köra säkert.
Hur man förhindrar att din bil har klickbuller i styrkolonnen
Regelbundna kontroller
CV -ledens tillstånd bör regelbundet kontrolleras. Undersök fogen för eventuella läckor eller fel som kan göra det mottagligt för miljön och smuts.
Om en läcka upptäcks under rutinmässiga underhållskontroller kan du göra ofta modifieringar innan din bil börjar klicka.
Ändra CV -fogfettet
För att undvika skador är det avgörande att uppdatera smörjmedlet i CV -leder så ofta som nödvändigt. Fettet bör vanligtvis bytas ut när det har förorenats av externa ämnen.
Det färska fettet håller CV -lederna i gott skick och minskar klickar i ratten under körning.
Vanliga frågor
För detta slitage fortsätter kan hela styrmekanismen skadas. Du kommer att spendera mycket pengar på reparationer, och det kan till och med finnas en nödsituation på vägen.
Påverkar klickning av brus i rattstång andra komponenter?
Absolut. Om du klickar på brus visas också att andra delar påverkas. Det kan direkt påverka dåligt CV -ledverk.
Detta är en speciell typ av fog i den mellanliggande axeln som är utformad så att framhjulet svänger korrekt.
