Kiedy zauważysz nagły spadek energii silnika samochodów podczas jazdy, powinieneś pamiętać, że coś jest nie tak z silnikiem.
Aby zdiagnozować problem silnika, musisz poprosić technika automatycznego usługi skorzystać z skanera OBD II.
Po zbadaniu może wyświetlać kod P3400 , który wskazuje na rozwiązywanie problemów dla systemu dezaktywacji cylindrów 1 .
Co to jest Bank systemu dezaktywacji cylindra 1?
P3400 to kod diagnostyczny silnika, który wskazuje system dezaktywacji cylindrów - bank 1.
Gdy moduł sterujący układem napędowym (PCM) wykrywa problem, nieprawidłowe działanie lub awarię w dowolnej części lub elemencie systemu, który zapobiega normalnej pracy cylindra, kod ten jest aktywowany.
Należy zauważyć, że kod może być również zaangażowany, gdy jakakolwiek część lub część systemu dezaktywacji cylindrów pęka lub nieprawidłowe działanie, wywołując kod, gdy nie powinien.
System dezaktywacji cylindrów to technologia, która umożliwia silnik działanie z mniejszą liczbą cylindrów niż zwykłym silnikiem.
Gdy cylinder zasila silnik, zużywa mniej benzyny, zapewniając jednocześnie taką samą moc jak tradycyjny silnik.
Bank 1 to cylinder zawierający cylinder jeden na silnikach typu V. Dodge, Honda, Chevrolet, GMC, Pontiac i Chrysler to pojazdy najczęściej wykrywane z tym problemem.
Jaka może być przyczyna P3400?
- Wadliwy cylinder wyłącza elektromagnes.
- Niewystarczające podaż oleju
- Olej silnikowy, który jest uszkodzony, pogorszyony lub nieodpowiedni
- Okablowanie elektryczne lub adaptery, które są wadliwe, spalone, zwarte, zardzewiałe lub niepowiązane
- Niepoprawny lub wadliwy czujnik przepływu powietrza, temperatura powietrza wlotowego lub czujnik gazu. Powinieneś rozważyć wymianę lub zresetowanie czujnika przepływu powietrza . Kliknij tutaj, aby zobaczyć , co zrobić po wymianie czujnika MAF .
- Wadliwy lub niewspółoskalny czujnik pozycji przepustnicy
- Poziom lub ciśnienie oleju w podnośniku jest niski.
- Błąd podnośnika
- Otwarty lub krótki obwód dezaktywacji cylindra występuje w korelacji elektromagracji dezaktywacji cylindra.
- Niedobór połączenia elektrycznego w obwodzie elektriaku dezaktywacji cylindra
- Elektrozawór kontroli oleju VVT (zmienne czas zaworu) nie działa poprawnie.
- PCM lub inny błąd modułu sterowania
- Chociaż jest to niezwykła okoliczność, wymaga zlokalizowania wady przed zmianą systemów sterowania.
Kiedy pojawi się ten kod, pojazd będzie działał na wszystkich ośmiu cylindrach, a nie tylko czterech. Problem ten zmniejsza oszczędność paliwa i zwiększa emisję spalin.
Chociaż kod problemu diagnostycznego P3400 nie jest zwykle uważany za poważny, należy go zdiagnozować jak najszybciej.
Jakie są typowe objawy kodu P3400?
Ponownie, wspólne objawy kodu P3400 są takie same dla wszystkich pojazdów i mogą obejmować niektóre lub wszystkie poniżej. Jednak nasilenie jednego lub więcej objawów może się różnić w zależności od pojazdu.
- Światło silnika kontrolnego oświetla, zaczyna drżeć, a wydajność silników maleje.
- Zużycie paliwa gwałtownie wzrosło.
- W niektórych sytuacjach warunek pracy silników mogą regularnie szorstko lubić, a PCM może nieoczekiwanie wprowadzać tryb niebezpieczny lub lame, utrzymując się do momentu rozwiązania błędu.
Jak zdiagnozować i naprawić kod P3400
UWAGA: Najbardziej typowym błędem w diagnozowaniu, jest to, że nie jest sprawdzanie linii oleju pod kątem zanieczyszczeń i zanieczyszczeń.
Podczas przechodzenia z trybu V4 do V8 zatkane linie oleju ograniczają poziomy oleju silnikowego i powstrzymaj prawidłowe działanie cylindra i podnośnika.
Dokładnie sprawdź linie olejowe, aby uniknąć wydawania pieniędzy na niepotrzebne komponenty i konserwację.
Jak naprawić kod P3400?
Liczne internetowe zasoby naprawcze motoryzacyjne są dostępne, które pomogą Ci w rozwiązywaniu kodów problemu diagnostycznego.
Pamiętaj, że każdy producent ma własny zestaw instrukcji konserwacji swoich pojazdów. Na przykład kod P3400 Honda Pilot może nie działać dla Pontiac.
Zawsze odwołaj się do instrukcji serwisowej pojazdów podczas rozwiązywania problemów z kodami błędów, aby uniknąć zepsucia.
Jeśli chodzi o wydatki, koszty naprawy systemu dezaktywacji cylindrów wynoszą od 70 do 150 USD za godzinę. Przewidywany czas naprawy zależy od prawdziwego źródła problemu i umiejętności specjalistów.
Ten problem z kodem może być dość skomplikowany i może być konieczne oddzielanie całego silnika w celu pełnej analizy.
To jest duża praca, nawet dla wykwalifikowanego mechanika, więc nie zacznij usuwać pojazdu, jeśli nie masz pewności, jak!
