Даже новичок понимает незаменимую важность датчиков положения коленчатого вала в типичном транспортном средстве.
Они помогают контролировать скорость двигателя, обороты и время зажигания , гарантируя, что ваш автомобиль всегда пользуется лучшей производительностью и эксплуатацией.
Вот почему ему платят, чтобы позаботиться об этих устройствах и время от времени переучить их.
Так что, если вы сохраните эти датчики такими, какие они есть? Что произойдет, если вы не заносите датчик положения коленчатого вала ?
В этой статье Bryans Garage будет обсуждаться эти вопросы более подробно, сославшись на доверительные источники и соответствующие факты.
Продолжайте прокручивать больше наших анализов!
Что такое датчик положения коленчатого вала и как он работает?
Определение
В более простых терминах мы можем понимать коленчатые валы как дорогу, проходящую через середину каждого поршня в автомобильном двигателе.
Эти дороги также имеют большие шестерни, прикрепленные к каждой точке, которые вращаются и поворачивают все карбонья, связанные со всеми колесами.
Как предполагалось название, эти датчики коленчатого вала предназначены для мониторинга скорости вращения и положения коленчатых валов.
Чтобы успешно выполнить эту задачу, они отправляют всю соответствующую информацию в ECU (или единицы управления двигателем).
После этого ECU будет использовать эти детали данных для обработки впрыска топлива и времени зажигания, облегчая гладкие прогоны.
Как это работает?
системы игнорирования автомобилей .В большинстве моделей они помещаются в передний отсек двигателей, прямо рядом с шкивом. Эти датчики часто имеют зубчатые отражатели или колеса, которые проходят над ними, как только воратно вращаются коленчатые валы.
Такие процедуры генерируют электрические сигналы, которые перемещаются прямо к вашему ECU. Затем ECU опирается на эти сигналы, чтобы оценить, где расположен коленчатый вал и где находится каждый поршень.
С другой стороны, скорость двигателя (RPM) также может быть рассчитана с помощью этих признаков.
Затем система использует эти цифры для настройки надлежащих зажиганий, обеспечивая, чтобы каждая свеча зажигания запустилась вовремя, и не может произойти невозмутимая стрельба!
Для получения дополнительного анализа их функций и возможных симптомов неудачи нажмите здесь.
Что произойдет, если вы не заносите датчик положения коленчатого вала?
Не переуживание датчиков коленчатого вала может перегреться или задержать двигатель, принести неприятности в схему транспортного средства и привести к неравномерному ускорению.
1. Двигатель будет перегрет
2. Серьезные проблемы с автомобильной схемой
Еще одна дилемма, которая может возникнуть из -за вашего отказа переучаствовать датчики, - это технические проблемы с схемой автомобилей.
Когда датчики коленчатого вала неисправны или не работают должным образом, они могут вызвать неисправное напряжение, которое прерывает процесс отправки сигналов в ECU, влияя на уместность всей системы впоследствии.
3. Застопорившись
4. Неравномерное ускорение
Ваш опыт вождения будет страдать от неровных ускорения. В конце концов, поскольку ECU получает только неправильные или плохие сигналы, он не сможет правильно настроить время зажигания или впрыска топлива.
В результате водители не могут сохранить свою постоянную скорость во время ускорения. Вместо этого автомобиль либо ускоряется неравномерно, либо с непрекращающимися смещенными задержками . Как неудобно!
Как насчет преимуществ перезапучивания этих датчиков?
Больше не будут встревожены драйверы внезапными дилеммами времени зажигания. Такой свежий старт гарантирует, что вы можете легко запустить двигатель без серьезных трудностей!
Общая поездка будет приятной и непрерывной
Замена или исправление двигателей в транспортном средстве может быть очень трудоемкой (и даже дорогостоящей) - что особенно верно для тех, кто не знаком с автомобильным двигателем и его отсеками, такими как датчики коленчатого вала.
Тем не менее, предположим, что вы готовы научиться переучить их или, по крайней мере, попросить профессионалов сделать это за вас. Автомобиль может уверенно попасть на улицу с непрерывной и плавной операцией.
В более простых терминах, нет необходимости беспокоиться о автомобилях, которые не могут начинаться, ухабистые колеса или любую проблему, которая может привести к невыполнению автомобиля.
Как переучить датчик положения коленчатого вала?
Этот раздел посвящена тому , как переучить датчик положения коленчатого вала без сканера и сканера. Давайте начнем.
1. С сканером
Если вам нужны разъяснения по модели автомобиля, обратитесь к профессионалам, чтобы идентифицировать ее и перезаботиться о системе.
Шаг 3 . Выберите диагностические функции, затем нажмите контрольные единицы. По мере того, как вы это делаете, единицы будут отображать каждую соответствующую информацию о вашем автомобиле.
Шаг 4. Выберите модули двигателя. После нажатия появятся различные параметры. Прокрутите и нажмите специальные функции. В этом сегменте выберите Crank Rearn.
Шаг 5 . Убедитесь, что эта функция играет, когда автомобиль и Кам подвергается замене. В разделе «Переучаствуйте» нажмите OK, чтобы начать переуживание.
Шаг 6 . Запустите автомобиль снова, гарантируя, что его температура достигает не менее 70. Если он не может, перезапустить снова и снова, пока вы не достигнете этого числа.
Небольшое примечание: если ваш инструмент сканера обнаруживает другие ошибки, сначала очистите их. В противном случае ваша процедура повторного обучения только потерпит неудачу.
2. Без сканера
В некоторых моделях (приложения для грузовых автомобилей 1998 года) процесс повторного обучения может быть немного сложным, с которым инструменты сканера не могут мешать.
В результате, следуя ручным методам необходимо. В этом пошаговом руководстве будет подробно описаться, как выполнить переучаку коленчатого вала без сканера.
- Выключите другие аксессуары в машине. Проверьте, чтобы подтвердить, что охлаждающая жидкость и температура воздуха остается фиксированной.
- Включите двигатели. Держите их в нейтральном или парковом режиме около двух минут.
- Ускорить до 56 миль в час на дроссельной заслонке, чтобы помочь автомобилю достичь работы. Круиз на этой скорости от 8 до 10 минут. (Для более старых моделей продолжайте круиз еще через 6-7 минут).
- Уменьшите свой автомобиль до 40 миль в час без давления педали тормоза. Отпустите ногу от этих педалей ускорителя и подождите на этой скорости около одной минуты.
- При любой скорости вы выберете, выполните четыре цикла замедления (каждый длится 25 секунд), за которым следует цикл 45 миль в час 15 секунд. Опять же, не нажимайте ногу на тормоза на протяжении всей этой процедуры.
- Ускоряйте до 56 миль в час и держите машину на этой скорости еще на две минуты.
- Наконец, с приложенными тормозами и нажатыми сцеплениями, остановите машину и дайте ей оставаться бездействующими на несколько минут. Вот и все. Вы выполнили вариацию коленчатого вала, перезагруженную без успешного сканирования !
Небольшое примечание : этот метод в основном относится к автомобильным моделям с плохой/низкокачественной поддержкой сканера.
В противном случае, если ваш автомобиль поддерживает сканеры - но по какой -то причине сканер все еще не может сотрудничать - лучше всего связаться с профессионалами.
