Att välja rätt bromsvätska kan göra hela skillnaden i att maximera dina motorer och livslängd.
När det gäller syntetiska vätskor med hög prestanda är två av de mest populära alternativen Motul 600 och Motul 660. Så, vilken är bättre: Motul 600 vs 660 ?
Medan båda är utformade för att ge utmärkt skydd och smörjning, har de några viktiga skillnader som kan påverka ditt val.
Låt oss utforska skillnaderna mellan dessa två produkter som hjälper dig att bestämma vilka som är bäst för ditt fordon.
Om Motul 600
Om Motul 660
Motul 660 är en högpresterande syntetisk bromsvätska utformad för racing och andra högspänningsapplikationer.
Det är formulerat med en blandning av avancerade syntetiska basvätskor och ett specialiserat tillsatspaket som ger exceptionell värmebeständighet och slitskydd.
Den unika kemin i Motul 660 tillåter den att bibehålla sin viskositet och smörjegenskaper även under extrema temperaturer, vilket kan förhindra motorsliten och förlänga motorens livslängd.
Produkten är också konstruerad för att minska friktionen och förbättra bränsleekonomin, vilket kan bidra till att förbättra motorens prestanda och effektivitet.
Ett annat viktigt inslag i Motul 660 är dess utmärkta motstånd mot klippning, vilket kan hjälpa till att förhindra flytande nedbrytning och förlänga livet.
Dessutom är bromsvätskan kompatibel med ett brett spektrum av motorer och är lämplig för användning i både bensin- och dieselmotorer.
Vilka är skillnaderna mellan Motul 600 vs 660?
Syfte
Vid jämförelse av de två bromsvätskorna är det också viktigt att notera att både högpresterande bilar och motorcyklar använder dessa.
De är utformade för att arbeta med alla hydrauliskt drivna broms- eller kopplingssystem som kräver syntetisk rasvätska.
Men Motul 600 är ett bättre val om du behöver mer prestanda. När det används kraftfullt hjälper det avsevärt att förhindra broms- och ånglås.
Därför kommer Motul 600 att göra det möjligt för dig att njuta av extraordinära prestanda oavsett om du äger en tävlingsmotorcykel eller bil.
Viskositet
En vätskeviskositet är nästan lika avgörande som kokpunkten. Viskositet fungerar som en mätare för hur flytande bromsvätska är jämfört med standardbromsvätska.
Även om en tjockare vätska är mer resistent mot temperaturförändringar, kan den också vara mindre effektiv när det gäller att överföra värme.
Jämfört med motulbromsvätskan RBF 600 erbjuder Motul RBF660 en högre viskositet, vilket gör den tjockare och mindre mottaglig för temperaturförändringar.
Det blir emellertid betydligt mindre effektivt att transportera värme bort från bilarnas bromsar som ett resultat.
Kokningstemperatur
.Värmen som produceras av upprepad bromsning bör inte vara ett problem för tävlingsbromsvätska.
I detta fall kommer 600 vätskor att vara tillräckliga för att slutföra uppgiften innan lösningen når kokpunkten vid 312C.
Det är betydligt överlägset DOT 5.1 icke-silikonbaserad bromsvätska, särskilt funktionen. Däremot är 660 bromsoljor överlägsna 600 vätskor eftersom de är rankade för att koka vid 325C eller 617F.
Även om båda bromsvätskorna uppmuntrar effektiv bromsning i farliga situationer och begränsar luftintaget för bromskylning, är 660 bromsvätskor att föredra på grund av deras marginellt förbättrade prestanda.
Prestanda
När det gäller högpresterande bromsoljor är Motul 600 och Motul 660 två populära val bland bilentusiaster.
Den förstnämnda är en högpresterande bromsvätska som är bäst lämpad för aggressiv gatukörning och spåranvändning, medan den senare är specifikt formulerad för extrema förhållanden.
Med det sagt överskred testerna för bromsvätskorna lätt dem för den högre rankade vätskan.
Även efter en grundlig jämförelse av de två visade regelbunden kraftig ridning eller körning inga skillnader. Därför är det utmanande att välja en utmanande eftersom de båda levererar samma resultat i praktiken.
Flytande ersättningsintervall
Det senare bör fyllas på varje 20 000 kilometer (cirka 12 400 mil) eller 24 månader för vardagskörning och terräng.
Däremot rekommenderas att Motul RBF 660 ändras efter 10 000 kilometer (cirka 6 200 mil) eller ett år.
Men när du märker att bromsvätskfärgen förändras, är det dags att ersätta den med en ny, oavsett körsträcka.
Sammanfattningsvis bör du välja vilken som är bättre för dina bromsar baserat på hur du använder den och var du parkerar din bil.
Pris
Slutligen skulle det vara bäst om du tänkte på något som kommer att göra det enkelt att välja alternativet som passar din budget.
Även om båda faller in i samma allmänna kategori av funktion, betyg, temperatur och prestanda, är kostnaden det som skiljer Motul RBF 600 från 660.
När du jämför dessa två vätskor är Motul 660 det billigare alternativet.
Även om det hjälper dig att göra ett utmärkt val baserat på din budget, är priser inte det enda sättet att utvärdera kvalitet.
Slutlig dom
Men 660 kan vara ett bättre alternativ för att få ditt bromssystem mer kompatibelt eller exakt eller för krävande motorsport.
Innan du väljer vilken bromsvätska du ska använda i din bil är det alltid tillrådligt att söka råd från en skicklig mekaniker eller tillverkarens instruktioner.
Vanliga frågor
Kan jag blanda Motul 600 och 660?
Ja. Det borde vara okej att blanda dem eftersom de båda är DOT-4-vätskor och kommer från samma tillverkare. Om du inte förstår pricken på din bromsolja, klicka här .
Du bör utföra en komplett spolning och blödning för att fullt ut kunna dra nytta av 660 -talet större torr kokningstemperatur.
Vad är speciellt med Motul Brake Fluid?
Med sin tillämpning i sina 100% syntetiska bilbromsoljor var Motul Ester Technologys Global Pioneer.
De grönsaks-härledda estrarna har anmärkningsvärda anti-skjuvor och anti-höga temperaturfunktioner utöver deras exceptionella smörjkvaliteter.
Hur länge kan Motul 600 och 660 hålla?
Anta dock att du trycker på din motor till dess gränser och vill ha bästa möjliga skydd; Motul 660 kan vara det bättre alternativet.
Vad du än väljer är båda utmärkta syntetiska bromsoljor som hjälper till att hålla din motor att gå smidigt och effektivt.
