Kayma şanzımanı ile sürebilir miyim? Gerçek Cevap

Kayma şanzımanı ile sürebilir miyim? Yoksa bu sorunu çözmenin bir yolu var mı?

Bu tür önemsiz sıkıntılar her zaman motosiklet fetihimizin kaçınılmaz bir parçası olarak sürücülere meydana gelir. İyi haber: Bu ikilemlerle mücadele etmek, çok çaba gerektirebilecek göz korkutucu bir görev gibi bir şey değildir!

Bu makale, şu anda sizi rahatsız eden şeyleri ele almak için gerekli tüm yönleri kapsayacaktır. Daha fazla yararlı bilgiler için aşağı kaydırın.

Kayma şanzımanı ile sürebilir miyim?

Ama en kötü durumda, kayma iletimiyle ne kadar sürebilirsin?

Şanzıman kayan bir araba sürmeyi hemen durdurmanız önerilse de, arabanızı en yakın garaja götürmek için en az bir veya iki gün verebilirsiniz.

Dahası, bir akraba şanzımanının ne kadar sürebileceğinin cevabı, zamanın dış içindir.

Bu nedenle, bir uzmanın yardımını çağırmak dışında, evcil hayvan arabanızın tadını çıkarmanız için başka bir yöntem olup olmadığından emin değiliz.

Şanzımanım neden kayıyor?

Bu da, arabanızın sıvı değişikliğinden sonra herhangi bir şanzıman kaydırıp kaymadığını kontrol etmenin de önemli olmasının nedeni budur, böylece sorunu zamanında ele alabilirsiniz.

Kırık veya yıpranmış şanzıman bantları

İletim bantları nedir? Birçoğu sorabilir.

Basitçe söylemek gerekirse, bu metal bantlar viteslerin otomatik bir araçta bağlanmasında büyük kullanışlıdır.

Bunlardan biri yıpranmış veya kırıldığından (tipik olarak aşırı ısınmanın bir sonucu olarak), şanzıman dişlileriniz görevlerini yerine getiremez ve dişlilerin kaygan dediğiniz şey olmasına neden olur.

Yanmış veya yıpranmış sıvı

İşte gerçeği geliyor: Sıvı, kimyasal makyajını zamanla kaybediyor, bu da onu daha ince, daha kirli ve daha kirli hale getiriyor.

Sonuç olarak, akışkan kompozisyonunuz çok ince veya yakılırsa, ısıyı şanzımandan etkili bir şekilde çıkaramaz veya bantları ve debriyajları yeterince soğutamaz.

Kaçınılmaz Aftermath, şanzıman aşırı ısınma olacaktır, bu da dişlileri normal şekilde değiştirmesi imkansızdır.

Debriyaj Sorunları

Debriyajı ve dişlileri değiştirmek neredeyse imkansız hale gelebilir, ancak sürtünme malzemesi veya fırlatma yatağı (pedal üzerinde bastırdığınızda debriyajı hareket ettiren metal parça) herhangi bir şansla azalır.

Günlük sürüş davranışlarınıza dayanarak, bir debriyaj diski 20.000 ila 200.000 mil arasında sürebilir. Bu nedenle, debriyaj diskinizin gerektiği gibi yenilenmesini sağlamak için uygun aralığı unutmayın.

Yıpranmış dişliler

Yaygın gözyaşı ve aşınma (yüksek kilometre), verimsiz sıvı ve aşırı ısınma, yıpranmış dişlilerin diğer potansiyel nedenleridir.

Yıpranmış dişliler iyi bir şekilde örtülmezse, ciddi dişli etkileşimine, vitesten yerinden kaymaya, iletim arızasına ve tıkanma ve öğütmeye yol açabilir.

Solenoid sorunu

Solenoidler, kısacası, iletimlerin içindeki sıvı akışını düzenleyen küçük elektrikle çalışan valflerdir. Arızalı bir iletim solenoidi, gecikmiş kaymalar ve bir dişliyi değiştirememe veya devreye sokamama gibi çeşitli sorunlara neden olabilir.

Bunun nedeni, bir dişli kayması başlatmak için hidrolik basıncı kontrol etmek çok önemlidir. Daha önce sıvı seviyesini incelediyseniz, ana şüpheliniz solenoidler olmalıdır.

Tork konvertör sorunu

Gözsüzleştirilirse, valf gövdesini çalıştırmak ve vitesleri kaydırmak veya takmak için eksik basınç mevcut olacaktır.

Motor, arızalı bir tork konvertör nedeniyle aşırı hız dişlisinden durabilir veya kayabilir.

Kayma şanzıman belirtileri

Bunlar vızıltı, sızlanma, uğultu ve klandan oluşabilir.

Şanzımanınızın yüzlerce parçası vardır, bu nedenle küçük bir sorun bile başarısızlığa yol açabilir.

Şanzıman bu sesler nedeniyle hemen bozulmasa da, sonuçta sürüş sırasında bunu yapacaktır.

Yanmış veya garip kokular

Arabanıza daha fazla zarar vermeyi önlemek için kayma gibi bir sorun olabileceğini düşünüyorsanız, şanzımanınızı test etmenin son derece önemli olduğunu söylemeye gerek yok.

Umarım, bu makale size çok yardımcı olabilir. Sonra görüşürüz!