Valg af korrekt knastaksel er afgørende, hvis du vil forbedre ydelsen på din GM -motor. Valg af et GM -knastaksel -identifikationsnummer med så mange tilgængelige kan være vanskeligt.
Nå gå dig gennem at genkende GM -knastakselidentifikationsnumre i dette indlæg og hjælpe dig med at forstå de vigtige detaljer, de inkluderer.
Gennemgå også nogle af de mest typiske problemer, som GM -kamshaksler kan have, så du ved, hvad du skal passe på. Så lad os komme i gang!
Om GM -knastaksel
Enhver timingvariation fra det ideelle interval kan have en negativ indflydelse på motorens ydelse negativt. Kamakslerne er knyttet til krumtapakslerne med et timingbælte for at garantere denne timing.
Derudover er et knastakslergeometri en vigtig faktor for at påvirke motorens ydeevne. Aktie -cam -loberne former påvirker den gennemsnitlige varighedstid og løft af lobeseparationsvinklen.
En simpel stang eller skaft med formede lober langs den udgør en knastaksel. Fabrikskammene -formularen giver den mulighed for at virke på en ventil eller skifte til omfanget af dens sværhedsgrad, når skaftet drejes.
Hvordan fungerer camshaksler?
Du kan endda bruge et analogt system til at afkode disse data og sikre, at du vælger den passende del til din GM -motor.
Ved hjælp af dine øjne
Inspektion af komponenten med dine øjne er den enkleste og nemmeste tilgang til at bestemme GM -knastakselens identificerende tal.
I nærheden af distributørens drevudstyr har mange GM -knastaksler et identifikationsnummer ætset eller indgraveret på knastakslen.
Dette identifikationsnummer består af bogstaver og cifre, der beskriver knastakselens egenskaber.
To forskellige slags kameraer bruger ikke linser; Du kan adskille dem fra hinanden bare ved at se på dem. De har en flad tappet-cam med en 0,050 tommer tappet lift.
Den nøjagtige slags knastaksel, du har, kan identificeres ved omhyggeligt at inspicere motorkammen og bemærke det identificerende nummer.
Det er en hurtig og enkel teknik at fortælle, om en knastaksel er fra GM.
Modelpræfiks
Ved at kende modelpræfikset kan du indsnævre din søgning efter de nøjagtige knastaksler, der er lavet til dine motorbyggere.
Slibetal
Et andet vigtigt stykke information, der hjælper dig med at identificere GM -knastakselidentifikationskoder, er slibningsnummeret.
Ventilen løft og varighed styres af knastakslens lobes præcis størrelse og form, som beskrevet af slibetummeret.
Hvert nummer kan fortolkes og betegnes forskelligt. For eksempel viser den første trecifrede værdi den gennemsnitlige varighed af CAM-lobens design.
F.eks. Indikeres knastakselprofilen, der er udpeget til en lille blok Chevy-motormodel, med slibetummeret XE274H.
XE står for serien, mens 274 repræsenterer knastakslerne hævdede varighed i grader. H udpeger en hydraulisk knastaksel, der anvender hydrauliske løftere.
Udstødningsnummer
Numeral 30 angiver løften af udstødningsloppen, og tallet 30 angiver længden af udstødningsloppen i grader.
Brug af et analogt system
Når man bestemmer GM -knastakselidentifikationsnumre, kan et analogt system være nyttigt.
Du måler præcist timingen og varigheden af knastakslen ved hjælp af analoge enheder, såsom en urskiveindikator og et modvillig hjul.
For at bruge denne procedure skal du udføre et par opgaver, som at måle et par diametre og sammenligne dem med databasen.
For at bestemme din nøjagtige type knastaksel skal du krydse-reference disse oplysninger med GMS CAM-specifikationer .
GM -knastaksel almindelige problemer
For at diagnosticere det tilstrækkeligt, har du brug for en scanner for at spore CAM/CRANK -timingen, eller hvor meget den varierer ved forskellige RPM'er. Det har sandsynligvis brug for kæder, når det har mange miles på det.
Affald i motorolien
Affald i motorvæsken er et andet hyppigt problem med GM -knastaksler.
Det kan gå i stykker på grund af langvarig brug, fugt, vandskade og olieopbygning på V6 90 -motoren med lagerrockere.
Metalpartikler kunne cirkulere inde i balanceskaftets motorhastighed på grund af en slidt knastaksel.
Når du tjekker oliestrømmen i din maskine, kan du sandsynligvis ikke være i stand til at se metallet, men når du dræner olien gennem sumppanelstikket, vil metallet blive udsat.
Cylinder Misfire
Høje tikkende lyde
En anden dårlig nyhed med GM -kamakselinstallation er høje tikkende lyde. Et slidt eller beskadiget kamaksel -liv kan være skylden for dette, hvilket resulterer i fejl i ventil tog eller løfterestøj.
Fabriksventilen Springs Clearance vil stige med knastaksel -slid, hvilket gør dem højere.
Imidlertid kan det være udfordrende at finde deres oprindelse, fordi disse lyde ofte er sporadiske.
FAQS
Hvad er forskellen mellem en knastaksel og en krumtapaksel?
En knastaksel er en cylindrisk aksel, der regulerer en blok V8 -motorer ventilåbning og lukning.
I modsætning hertil er et hovedbeskyttelse af krumtapakslen en langvarig, roterende skaft, der forvandler motorbolterne stempler, der gengælder bevægelse til rotationsbevægelse.
Hvad er symptomerne på en dårlig knastakselpositionssensor?
Den måde, bilen har ændret på.
Din bil oplever muligvis fiasko af kamakselpositionssensor, hvis den går på tomgang, stumler, båse regelmæssigt, mister strømmen, får dårlig gas kilometertal eller accelererer langsomt.
Hvordan er knastakslen og krumtapakslen tilsluttet i motoren?
GM -knastakselens identifikationsnumre .At forstå de nøjagtige egenskaber ved din knastaksel er afgørende for at få den bedste motorydelse, uanset om du bruger visuel inspektion, modelpræfiks, slibetal, udstødningsnummer eller en analog tilgang.
GM -knastaksel -identifikationsnumre kan håndteres proaktivt for at garantere, at dine motorfunktioner fungerer jævnt i mange år.
