Hvis du er på vejen med RPM'er, der hopper op og ned, mens du accelererer , minder det dig om et alvorligt problem inde i motorrummet!
Når du ignorerer denne påmindelse, vil du have alvorlige konsekvenser, der påvirker ture -kvaliteten eller endda er nødt til at afslutte din rejse midt på vejen.
Vores artikel giver dig alle de oplysninger, der er relateret til de vigtigste grunde til denne betingelse, såvel som metoder og omkostninger til at løse den.
For en tur med den bedste oplevelse skal du rulle ned for at finde ud af, hvilket problem dit køretøj sidder fast med nedenfor!
Hvad er rotationer pr. Minut (RPM)?
Rotation pr. Minut (RPM) måler antallet af omdrejninger, som en bilsaksel kan rotere pr. Minut af driften.
Takket være det kan føreren bestemme motorens evne til at dreje og justere hastigheden, når det er nødvendigt.
Jo højere omdrejningstal er, jo mere hastighed og strøm fungerer det manuelle køretøj. Tilfælde: En typisk pickup kan levere omdrejningstal, mens du kører op til 10.000 (i ideel ydelse).
Du kan øge RPM -nålen til det højeste niveau for at få mest muligt ud af din motor.
Imidlertid vil overpresse køretøjet resultere i overophedning af motoren og skader på de omgivende komponenter.
RPMS springer op og ned, mens de accelererer- 11 almindelige årsager
høj omdrejningstal , der involverer problemer med motoren, tændingssystemet, luftfilter og vakuumlækager.Så hvorfor springer min omdrejningstal op under kørslen ? For en mere specifik indsigt, se de 11 hovedårsager, der er udarbejdet nedenfor!
Slidte tændrør / tændrør ledninger
Slidte tændrør gør det vanskeligt at antænde motorolien i stemplet med den rigtige timing.
Hvis du spekulerer på, hvad konsekvenserne vil være, inkluderer det dårlig acceleration, ubehagelig antændelse og uønsket acceleration.
Når de er forbi deres udløbsdato, kan tændrør og tændingsledninger også bede dig gennem de samme tegn som en dårlig tændrør.
Derfor overvåger nøje disse dele udløbsdato og faktisk tilstand, så de kan udskiftes i tide, hvilket sikrer, at køretøjets produktivitet altid er i ideel stand.
Tidsproblemer
Troubled timing (løse, uoverensstemmende gear) kan føre til ru tomgang, hvilket forårsager RPMS -hopping under kørslen .
Som et resultat bryder indtagelses- og udstødningsventilerne reglerne for deres korrekte drift, hvilket forårsager et fald i komprimering og muligheden for forbrændingsgasser, der kommer ind i de forkerte områder.
Dirty brændstofinjektorer
Derudover har køretøjet gradvist sin brændstoføkonomiske evne og forårsager ru tomgang.
Beskidte luftfiltre
Et brændstoffilter er vigtigt for at fjerne forurenende stoffer og fremmedlegemer fra at komme ind i dine motorer interiør.
Takket være dette system når blandingen af brændstof og luft den ideelle renhed, hvilket resulterer i det perfekte ekspression af køretøjsmotoren.
Efter en periode fanges skadelige genstande og snavs i filteret, hvilket får det til at begrænse stien til brændstofblandingen i stigende grad.
Du vil have det stadig vanskeligere at opnå maksimal ydelse, endda have svært ved at fremskynde og gå op ad bakke.
Vakuumlækage
Idle kontrolventilfejl
Idle Air Control -ventilen (IAC) er ansvarlig for at kontrollere køretøjets tomgangshastighed og mængden af luft, der strømmer ind i gashåndtaget.
Denne enhed regulerer og vedligeholder motorerne tomgangshastighed og får motoren til at fungere, når man skifter fra en kold start.
Normalt vil denne fejl manifestere sig i fravær af feedback mellem motoren og køretøjets hovedcomputer.
Mulige konsekvenser for føreren inkluderer pludselige motorboder ved tomgang og unormalt høje eller lavt omdrejningstal.
Hvad angår afhjælpningen, skal du rense din IAC, og du skal løse problemer som blokeringer eller syltetøj på grund af kulstofopbygning.
I nogle mere alvorlige tilfælde skal du kigge efter en ny erstatning for at få bilen tilbage til normal ydelse.
Transmissionsproblemer
Dårlig throttle pedalpositionssensor
Gasspedalpositionssensoren (TPS) er ansvarlig for at styre den mængde luft, der kommer ind i motoren, når man bevæger sig og bekræfter placeringen af acceleratorpedalen.
Når denne del mislykkes, accelererer dit køretøj, selv uden at føreren ikke rører ved gaspedalen med RPMS, der hopper under kørsel .
Dårligt tachometer
Du Mishear ikke! Tachometer -fejl er ret sjældne, men stadig mulige på visse køretøjsmodeller.
Dette tilbehør er en del af det uundværlige instrumentklynge af dagens moderne køretøjer. Når det går i stykker, skal du udskifte den med en nyt instrumentklynge til en temmelig dyre pris.
Stakkels karburator
Den beskidte eller tilstoppede karburator leverer ikke nok strøm til motoren. Udover grov tomgang kan du finde din bil -omdrejningstal svinger, mens du accelererer .
Hvis dit køretøj har dette problem, er rengøring af karburatoren den mest effektive løsning.
Problemer med forbrændingsprocesser
Hvordan fastlægges RPM -svingningen effektivt?
Afhængig af tegnene vil der være forskellige måder at håndtere problemet på.
Hvis du er god til at rengøre og udskifte problematiske dele derhjemme (f.eks. Tændrør, luftfiltre, brændstofinjektorer), kan du gøre det uden at gå til et biltjenestecenter.
Reparation i et servicecenter vil være den sikreste metode til vanskeligere problemer (typisk luftlækage og sensorfejl).
Hvis kontrolmotorlyset på instrumentbrættet er tændt, er det bedst at bede en erfaren mekaniker om at bestemme betydningen af fejlkoderne for en passende reparationsplan.
Hvad koster det at fikse omdrejningstallet udsving?
Nogle sidste ord
Det er meget vanskeligt at bestemme årsagen til, at RPM'er hopper op og ned, mens du accelererer uden hjælp fra certificeret mekanik.
Kontakt derfor deres råd, før du giver hjemmemedisiner eller tager køretøjet direkte til et reparationscenter.
Når du ved , hvad der får dine RPM'er til at hoppe under kørsel , skal du løse disse problemer og få dine medier tilbage i tip-top-form. Held og lykke med rettelsen!
