RPM-er som hopper opp og ned mens du akselererer- Beste feilsøkingsguide noensinne!

Hvis du er på veien med RPM -er som hopper opp og ned mens du akselererer , minner det deg om et alvorlig problem inne i motorbrønnen!

Når du ignorerer denne påminnelsen, vil du få alvorlige konsekvenser som påvirker turkvaliteten eller til og med å måtte avslutte reisen midt på veien.

Artikkelen vår gir deg all informasjonen relatert til de viktigste årsakene til denne tilstanden, samt metoder og kostnader for å fikse den.

For en tur med den beste opplevelsen, bla ned for å finne ut hvilket problem kjøretøyet ditt sitter fast med nedenfor!

Hva er rotasjoner per minutt (RPM)?

Rotasjon per minutt (RPM) måler antall revolusjoner en bil -veivaksel kan rotere per minutt med drift.

Takket være det kan sjåføren bestemme motorens evne til å snu og justere hastigheten når det er nødvendig.

Jo høyere RPM -nål, jo mer hastighet og strøm fungerer det manuelle kjøretøyet. Eksempel: En typisk pickup kan levere RPM -hopping mens du kjører opp til 10.000 (i ideell ytelse).

Du kan øke RPM -nålen til det høyeste nivået for å få mest mulig ut av motoren.

Imidlertid vil overpressing av kjøretøyet føre til overoppheting av motoren og skade på omkringliggende komponenter.

RPM-er som hopper opp og ned mens du akselererer- 11 vanlige årsaker

Så hvorfor hopper RPM opp mens jeg kjører ? For en mer spesifikk innsikt, sjekk ut de 11 viktigste grunnene til at vi har samlet nedenfor!

Slitte tennplugger / tennpluggledninger

Utslitte tennplugger gjør det vanskelig å tenne motoroljen i stempelet med riktig timing.

Hvis du lurer på hva konsekvensene vil være, inkluderer det dårlig akselerasjon, ubehagelig tenning og rykkete akselerasjon.

Når du har gått forbi utløpsdatoen, kan tennplugg og tenningsledninger også be deg gjennom de samme skiltene som en dårlig tennpluggtråd.

Derfor overvåker du utløpsdatoen og den faktiske tilstanden nøye, slik at de kan byttes ut i tide, noe som sikrer at kjøretøyets produktivitet alltid er i ideell tilstand.

Tidsproblemer

Tropplig timing (løs, uoverensstemmende gir) kan føre til grov tomgang, noe som forårsaker RPM -er hopping mens du kjører .

Som et resultat bryter inntaket og eksosventilene reglene for riktig drift, noe som forårsaker en reduksjon i komprimering og muligheten for at forbrenningsgasser kommer inn i gale områder.

Skitne drivstoffinjektorer

I tillegg har kjøretøyet gradvis sin drivstofføkonomisk evne og forårsaker grov tomgang.

Skitne luftfilter

Et drivstoffilter er viktig for å fjerne forurensninger og fremmede gjenstander fra å komme inn i motorene dine.

Takket være dette systemet når blandingen av drivstoff og luft den ideelle renheten, noe som resulterer i det perfekte uttrykket av kjøretøymotoren.

Etter en periode blir skadelige gjenstander og skitt fanget i filteret, noe som får den til å begrense banen til drivstoffblandingen i økende grad.

Du vil synes det er stadig vanskeligere å oppnå maksimal ytelse, til og med å ha vanskeligheter med å akselerere og gå oppover.

Vakuumlekkasje

Tomgangskontrollventilfeil

Tomgangsluftkontrollventilen (IAC) er ansvarlig for å kontrollere tomgangshastigheten til kjøretøymotoren og mengden luft som renner inn i gasslegemet.

Denne enheten regulerer og opprettholder motorene på tomgangshastighet og driver motoren til å fungere når du bytter fra en kald start.

Vanligvis vil denne feilen manifestere seg i fravær av tilbakemelding mellom motoren og kjøretøyets hoveddatamaskin.

Mulige konsekvenser for sjåføren inkluderer plutselige motorboder ved tomgang og unormalt høy eller lav turtall.

Når det gjelder middelet, rengjør IAC, og du bør løse problemer som blokkeringer eller syltetøy på grunn av karbonoppbygging.

I noen mer alvorlige tilfeller må du se etter en ny erstatning for å få bilen tilbake til normal ytelse.

Overføringsproblemer

Dårlig gasspedalposisjonssensor

Gasspedalposisjonssensoren (TPS) er ansvarlig for å håndtere mengden luft som kommer inn i motoren når du beveger deg og bekrefter plasseringen til gasspedalen.

Når denne delen mislykkes, akselererer kjøretøyet selv uten at sjåføren ikke berører bensinpedalen med RPM -ene som spretter mens du kjører .

Dårlig turteller

Du mister ikke! Svaketerfeil er ganske sjeldne, men fremdeles mulig på visse kjøretøymodeller.

Dette tilbehøret er en del av den uunnværlige instrumentklyngen til dagens moderne kjøretøy. Når den går i stykker, må du erstatte den med en ny instrumentklynge til en ganske kostbar kostnad.

Dårlig forgasser

Den skitne eller tilstoppede forgasseren gir ikke nok strøm til motoren. Foruten grov tomgang, kan du finne bilens RPM -er som svinger mens du akselererer .

Hvis kjøretøyet ditt har dette problemet, er rengjøring av forgasseren den mest effektive løsningen.

Forbrenningsprosessproblemer

Avhengig av skiltene, vil det være forskjellige måter å håndtere problemet på.

Hvis du er god til å rengjøre og erstatte problematiske deler hjemme (f.eks, tennplugger, luftfiltre, drivstoffinjektorer), kan du gjøre det uten å gå til et biltjenestesenter.

Å reparere på et servicesenter vil være den tryggeste metoden for vanskeligere problemer (vanligvis luftlekkasje og sensorfeil).

Hvis sjekkmotorlyset på dashbordet er på, er det best å be en erfaren mekaniker om å bestemme betydningen av feilkodene for en passende reparasjonsplan.

Hva koster det å fikse RPM -svingningene?

Avhengig av den skadede delen og alvorlighetsgraden, vil sjåføren måtte betale forskjellige reparasjonskostnader.

Vanligvis vil en mekaniker foreta en DIY -justering for å adressere RPM -hopping når du kjører , noe som krever at du betaler $ 50 til $ 100.

Sjåfører som er mindre heldige enn de som har problemer med dyre komponenter, må bruke enda mer.

For eksempel krever det å erstatte en gassposisjonssensor mellom $ 150-250. Å erstatte veivakselposisjonssensoren er enda dyrere- $ 175 til $ 275!

Å reparere dyre systemer som overføringer eller vakuumlekkasjer kan overgå forventningene dine ofte! Hvis kjøretøyet ikke lenger er verdt å reparere, er det på tide å vurdere en annen følgesvenn.

Noen siste ord

Kontakt derfor rådene sine før de gir hjemmemedisiner eller tar kjøretøyet direkte til et reparasjonssenter.

Når du vet hva som får RPM-ene til å hoppe mens du kjører , løser du disse problemene og får media tilbake i topp topp form. Lykke til med løsningen!