Se você está na estrada com RPMs pulando para cima e para baixo enquanto acelera , isso lembra um problema sério dentro do compartimento do motor!

Quando você ignora esse lembrete, você enfrentará sérias conseqüências, afetando a qualidade das viagens ou até terá que terminar sua jornada no meio da estrada.

Nosso artigo fornece todas as informações relacionadas às principais razões para essa condição, bem como métodos e custos para corrigi -las.

Para um passeio com a melhor experiência, role para baixo para descobrir qual problema seu veículo está preso abaixo!

O que são rotações por minuto (rpm)?

Os injetores de combustível sujo são causados ​​principalmente por contaminantes e sujeira entrando no combustível .

Se o seu veículo tiver esse problema, é propenso a empurrar ao acelerar, perder todo o momento de uma parada e de repente causando falta de poder, mesmo a uma velocidade ociosa constante.

Além disso, o veículo gradualmente tem sua capacidade de economia de combustível e causa inativa.

Filtros de ar sujo

Um filtro de combustível é importante na remoção de contaminantes e objetos estranhos de entrar no interior dos seus motores.

Graças a este sistema, a mistura de combustível e ar atinge a pureza ideal, resultando na expressão perfeita do motor do veículo.

Após um período de tempo, objetos nocivos e sujeira estão presos no filtro, fazendo com que ele restrinja cada vez mais o caminho da mistura de combustível.

Você achará cada vez mais difícil obter o máximo desempenho, mesmo tendo dificuldade em acelerar e subir.

Vazamento de vácuo

O RPM flutua durante a aceleração , a velocidade cai e o risco de estagnar aumenta.

A auto-reparação do sistema de vácuo em casa não é recomendada devido à sua natureza complicada.

Portanto, é melhor entrar em contato com um especialista mecânico profissional que pode diagnosticar e fornecer medidas de reparo apropriadas.

Falhas de válvula de controle ocioso

A válvula de controle de ar ociosa (IAC) é responsável por controlar a velocidade de marcha lenta do motor do veículo e a quantidade de ar que flui para o corpo do acelerador.

Esta unidade regula e mantém a velocidade de marcha lenta dos motores e aciona o motor a operar ao alternar de um começo frio.

Geralmente, esse erro se manifesta na ausência de feedback entre o motor e o computador principal dos veículos.

As possíveis consequências para o motorista incluem barracas repentinas do motor em rpm ociosas e anormalmente altas ou baixas.

Quanto ao remédio, limpe seu IAC e você deve resolver problemas como bloqueios ou atolamentos devido ao acúmulo de carbono.

Em alguns casos mais graves, você precisará procurar um novo substituto para levar o carro de volta ao desempenho normal.

Problemas de transmissão

O vazamento da caixa de engrenagens reduz gradualmente o nível de fluido na faixa da caixa de engrenagens.

Como resultado, os conversores catalíticos e a banda de transmissão deslizam, fazendo com que o veículo acelere a uma taxa mais alta, mudando de marchas lenta ou desigualmente.

Se você perceber que o pedal da embreagem perde força e o carro não pode manter uma velocidade normal do motor, é provável que a embreagem do motor requer reparo.

Sensor de posição do pedal do acelerador ruim

O sensor de posição do pedal do acelerador (TPS) é responsável por gerenciar a quantidade de ar que entra no motor ao mover e confirmar a posição do pedal do acelerador.

Quando essa parte falha, seu veículo acelera mesmo sem o motorista não tocar o pedal do acelerador com os RPMs saltando enquanto dirige .

Tacômetro ruim

Você não mishear! As falhas do tacômetro são bastante raras, mas ainda são possíveis em determinados modelos de veículos.

Este acessório faz parte do cluster de instrumentos indispensáveis ​​dos veículos modernos de hoje. Depois de quebrar, você deve substituí -lo por um novo cluster de instrumentos a um custo bastante caro.

Carburador ruim

Problemas de processo de combustão

o salto de rpm do carro ao dirigir , o que exige que você pague de US $ 50 a US $ 100.

Os motoristas menos afortunados do que aqueles que têm problemas com componentes caros precisam gastar ainda mais.

Por exemplo, a substituição de um sensor de posição do acelerador requer entre US $ 150-250. Substituir o sensor de posição do eixo de manivela é ainda mais caro- US $ 175 a US $ 275!

Reparar sistemas caros, como transmissões ou vazamentos de vácuo, pode exceder suas expectativas com frequência! Se o veículo não vale mais o reparo, é hora de considerar outro companheiro.

Algumas últimas palavras

É muito difícil determinar a causa dos RPMs pulando para cima e para baixo enquanto acelera sem a ajuda de mecânica certificada.

Portanto, consulte seus conselhos antes de dar remédios para casa ou levar o veículo diretamente para um centro de reparo.

Depois de saber o que faz com que seus RPMs pularem enquanto dirigem , resolva esses problemas e recupere sua mídia em forma de ponta. Boa sorte com a correção!