Se você está na estrada com RPMs pulando para cima e para baixo enquanto acelera , isso lembra um problema sério dentro do compartimento do motor!
Quando você ignora esse lembrete, você enfrentará sérias conseqüências, afetando a qualidade das viagens ou até terá que terminar sua jornada no meio da estrada.
Nosso artigo fornece todas as informações relacionadas às principais razões para essa condição, bem como métodos e custos para corrigi -las.
Para um passeio com a melhor experiência, role para baixo para descobrir qual problema seu veículo está preso abaixo!
O que são rotações por minuto (rpm)?
Os injetores de combustível sujo são causados principalmente por contaminantes e sujeira entrando no combustível .
Se o seu veículo tiver esse problema, é propenso a empurrar ao acelerar, perder todo o momento de uma parada e de repente causando falta de poder, mesmo a uma velocidade ociosa constante.
Além disso, o veículo gradualmente tem sua capacidade de economia de combustível e causa inativa.
Filtros de ar sujo
Um filtro de combustível é importante na remoção de contaminantes e objetos estranhos de entrar no interior dos seus motores.
Graças a este sistema, a mistura de combustível e ar atinge a pureza ideal, resultando na expressão perfeita do motor do veículo.
Após um período de tempo, objetos nocivos e sujeira estão presos no filtro, fazendo com que ele restrinja cada vez mais o caminho da mistura de combustível.
Você achará cada vez mais difícil obter o máximo desempenho, mesmo tendo dificuldade em acelerar e subir.
Vazamento de vácuo
O RPM flutua durante a aceleração , a velocidade cai e o risco de estagnar aumenta.
A auto-reparação do sistema de vácuo em casa não é recomendada devido à sua natureza complicada.
Portanto, é melhor entrar em contato com um especialista mecânico profissional que pode diagnosticar e fornecer medidas de reparo apropriadas.
Falhas de válvula de controle ocioso
A válvula de controle de ar ociosa (IAC) é responsável por controlar a velocidade de marcha lenta do motor do veículo e a quantidade de ar que flui para o corpo do acelerador.
Esta unidade regula e mantém a velocidade de marcha lenta dos motores e aciona o motor a operar ao alternar de um começo frio.
Geralmente, esse erro se manifesta na ausência de feedback entre o motor e o computador principal dos veículos.
As possíveis consequências para o motorista incluem barracas repentinas do motor em rpm ociosas e anormalmente altas ou baixas.
Quanto ao remédio, limpe seu IAC e você deve resolver problemas como bloqueios ou atolamentos devido ao acúmulo de carbono.
Em alguns casos mais graves, você precisará procurar um novo substituto para levar o carro de volta ao desempenho normal.
Problemas de transmissão
O vazamento da caixa de engrenagens reduz gradualmente o nível de fluido na faixa da caixa de engrenagens.
Como resultado, os conversores catalíticos e a banda de transmissão deslizam, fazendo com que o veículo acelere a uma taxa mais alta, mudando de marchas lenta ou desigualmente.
Se você perceber que o pedal da embreagem perde força e o carro não pode manter uma velocidade normal do motor, é provável que a embreagem do motor requer reparo.
Sensor de posição do pedal do acelerador ruim
O sensor de posição do pedal do acelerador (TPS) é responsável por gerenciar a quantidade de ar que entra no motor ao mover e confirmar a posição do pedal do acelerador.
Quando essa parte falha, seu veículo acelera mesmo sem o motorista não tocar o pedal do acelerador com os RPMs saltando enquanto dirige .
Tacômetro ruim
Você não mishear! As falhas do tacômetro são bastante raras, mas ainda são possíveis em determinados modelos de veículos.
Este acessório faz parte do cluster de instrumentos indispensáveis dos veículos modernos de hoje. Depois de quebrar, você deve substituí -lo por um novo cluster de instrumentos a um custo bastante caro.
Carburador ruim
Problemas de processo de combustão
o salto de rpm do carro ao dirigir , o que exige que você pague de US $ 50 a US $ 100.Os motoristas menos afortunados do que aqueles que têm problemas com componentes caros precisam gastar ainda mais.
Por exemplo, a substituição de um sensor de posição do acelerador requer entre US $ 150-250. Substituir o sensor de posição do eixo de manivela é ainda mais caro- US $ 175 a US $ 275!
Reparar sistemas caros, como transmissões ou vazamentos de vácuo, pode exceder suas expectativas com frequência! Se o veículo não vale mais o reparo, é hora de considerar outro companheiro.
Algumas últimas palavras
É muito difícil determinar a causa dos RPMs pulando para cima e para baixo enquanto acelera sem a ajuda de mecânica certificada.
Portanto, consulte seus conselhos antes de dar remédios para casa ou levar o veículo diretamente para um centro de reparo.
Depois de saber o que faz com que seus RPMs pularem enquanto dirigem , resolva esses problemas e recupere sua mídia em forma de ponta. Boa sorte com a correção!
