Om du är på vägen med varvtal som hoppar upp och ner medan du accelererar påminner det dig om ett allvarligt problem i motorrummet!
När du ignorerar denna påminnelse kommer du att få allvarliga konsekvenser som påverkar resorna kvalitet eller till och med måste avsluta din resa mitt på vägen.
Vår artikel ger dig all information relaterad till de viktigaste orsakerna till detta tillstånd, samt metoder och kostnader för att fixa den.
För en tur med den bästa upplevelsen, bläddra ner för att ta reda på vilket problem ditt fordon som sitter fast med nedan!
Vad är rotationer per minut (rpm)?
Rotation per minut (rpm) mäter antalet varv som en bilar med bilar kan rotera per minut drift.
Tack vare det kan föraren bestämma motorförmågan att vrida och justera hastigheten vid behov.
Ju högre RPM -nålen, desto mer hastighet och kraft fungerar det manuella fordonet. Exempel: En typisk pickup kan leverera varvtalshoppning medan du kör upp till 10 000 (i idealisk prestanda).
Du kan öka RPM -nålen till den högsta nivån för att få ut mesta möjliga av din motor.
Övertryckning av fordonet kommer emellertid att resultera i överhettning av motorn och skador på omgivande komponenter.
RPMS som hoppar upp och ner medan de accelererar- 11 vanliga orsaker
Så varför hoppar min varvtal under körning ? För en mer specifik insikt, kolla in de 11 huvudsakliga orsakerna till att vi har sammanställt nedan!
Slitna tändstift / tändstifttrådar
Slitna tändstift gör det svårt att antända motoroljan i kolven med rätt timing.
Om du undrar vad konsekvenserna kommer att bli, inkluderar den dålig acceleration, obehaglig tändning och ryckig acceleration.
När det är förbi sitt utgångsdatum kan tändstift- och tändtrådar också uppmana dig genom samma skyltar som en dålig tändstift.
Därför övervakar du dessa delar utgångsdatum och faktiska tillstånd så att de kan bytas ut i tid, vilket säkerställer att fordonsproduktiviteten alltid är i idealiskt skick.
Timingproblem
Oroad timing (lösa, felaktiga växlar) kan leda till grov tomgång, vilket orsakar RPMS -hoppning under körning .
Som ett resultat bryter intaget och avgasventilerna reglerna för deras korrekta drift, vilket orsakar en minskning av kompression och möjligheten att förbränningsgaser kommer in i fel områden.
Smutsiga bränsleinsprutare
Smutsiga luftfilter
Ett bränslefilter är viktigt för att ta bort föroreningar och främmande föremål från att komma in i dina motorer inre.
Tack vare detta system når blandningen av bränsle och luft den perfekta renheten, vilket resulterar i det perfekta uttrycket av fordonsmotorn.
Efter en period fångas skadliga föremål och smuts i filtret, vilket får det att begränsa bränsleblandningen i allt högre grad.
Du kommer att ha allt svårare att uppnå maximal prestanda, till och med har svårt att accelerera och gå uppåt.
Vakuumläckning
Vakuumröret för fordon utför många oumbärliga funktioner, vilket är särskilt balanserat luften och bränsle som cirkulerar inuti motorn .
Detta system gör att korrekt förbränning kan ske smidigt och säkert inuti motorn, vilket gör att fordonet kan röra sig med konstant hastighet.
När vakuumslangen har problem (sprucken, lös, skadad), stör en vakuumrörsläcka det korrekta förhållandet mellan luft och bränsle, vilket resulterar i dålig prestanda.
RPM fluktuerar när man accelererar , hastigheten sjunker och risken för att stoppa ökar.
Självreparat från vakuumsystemet hemma rekommenderas inte på grund av dess komplicerade natur.
Därför är det bäst att kontakta en professionell mekanisk expert som kan diagnostisera och tillhandahålla lämpliga reparationsåtgärder.
Ledliga kontrollventilfel
Denna enhet reglerar och underhåller motorerna på tomgångshastigheten och driver motorn att fungera när man växlar från en kallstart.
Vanligtvis kommer detta fel att manifestera sig i frånvaro av feedback mellan motorn och fordonens huvuddator.
Möjliga konsekvenser för föraren inkluderar plötsliga motorbås vid tomgång och onormalt höga eller låg varvtal.
När det gäller botemedel, rengör din IAC och du bör lösa problem som blockeringar eller sylt på grund av koluppbyggnad.
I några allvarligare fall måste du leta efter en ny ersättning för att få bilen tillbaka till normal prestanda.
Överföringsproblem
Växelolja är en oumbärlig del av driften av transmissionssystemet.
Om ditt fordon har en automatisk växellåda måste du använda motoroljan som smörjmedel, kylvätska och till och med en transmissionsvätska från motorn.
Läckande växellådan minskar gradvis vätskenivån i växellådbandet.
Som ett resultat glider de katalytiska omvandlarna och transmissionsbandet, vilket får fordonet att accelerera med högre hastighet och växlar kugghjul långsamt eller ojämnt.
Om du märker att kopplingspedalen tappar kraft och bilen inte kan upprätthålla en normal motorvarvtal, är chansen att motorkopplingen kräver reparation.
Dålig gaspedalpositionssensor
När den här delen misslyckas, accelererar ditt fordon även utan att föraren inte rör vid gaspedalen med RPMS studsande under körning .
Dålig varv
Du missade inte! Takometerfel är ganska sällsynta men fortfarande möjliga på vissa fordonsmodeller.
Detta tillbehör är en del av det oundgängliga instrumentklusteret från dagens moderna fordon. När den går sönder måste du ersätta det med ett nytt instrumentkluster till en ganska dyr kostnad.
Förgasare
Den smutsiga eller tilltäppta förgasaren ger inte tillräckligt med kraft till motorn. Förutom grov tomgång kan du hitta din bil RPMs varierar medan du accelererar .
Om ditt fordon har detta problem är rengöring av förgasaren den mest effektiva lösningen.
Förbränningsprocessproblem
Att reparera vid ett servicecenter kommer att vara den säkraste metoden för svårare problem (vanligtvis luftläcka och sensorfel).
Om kontrollmotorns ljus på instrumentpanelen är på är det bäst att be en erfaren mekaniker att bestämma betydelsen av felkoderna för en lämplig reparationsplan.
Vad kostar det att fixa RPM -fluktuationerna?
Beroende på den skadade delen och svårighetsgraden måste föraren betala olika reparationskostnader.
Vanligtvis kommer en mekaniker att göra en DIY -justering för att adressera bilvarvtalet vid körning när du kör , vilket kräver att du betalar $ 50 till $ 100.
Förare som är mindre lyckliga än de som har problem med dyra komponenter måste spendera ännu mer.
Exempelvis kräver att ersätta en gaspositionssensor mellan $ 150-250. Att ersätta vevaxelpositionssensorn är ännu dyrare- $ 175 till $ 275!
Att reparera dyra system som överföringar eller vakuumläckor kan ofta överträffa dina förväntningar! Om fordonet inte längre är värt reparationen, är det dags att överväga en annan följeslagare.
