Aivan kuten runsaasti kriittisiä komponentteja, jotka rakentavat auton, vääntömomentin muunnin ja flexplate ovat myös elintärkeitä rooleja ajoneuvon auttamisessa hyvin.
Silti vähän, voisit tietää, että näiden kahden osan välinen kuilu ei ole yhtä tärkeä kuin kunkin suorittaminen.
Miksi on niin ratkaisevan tärkeää, että riittävä vääntömomentin muunnin on taipumusväli ?
Otetaanko sinut läpi tämän ihmeen ylhäältä alas yksityiskohtaisesti selitetyllä artikkelissamme. Odota enää, mutta vieritä alas ja tartu edelleen!
Vääntömomentin muunnin taipumaan aukko: mikä on ihanteellinen etäisyys?
Näiden kahden lähetyskomponentin on yhdessä hyvässä kohdistuksessa tehokkaan toiminnan kannalta.
Muutoin niiden pyörivät akselit eivät ole linjassa vastaavasti, kun joustavan ja vääntömomentin muunnon asennuksen välillä on liian paljon etäisyyttä.
Sitten moottori tuottaa paljon vääntömomenttia, ilman niitä oikein etäisyydellä toimitettaessa toimenpiteen aiheuttamaa vakavaa tärinää.
Tämä voi aiheuttaa laajan valikoiman seurauksia, kuten polttoainetalouden vähenemisen ja ehkä nostamaan autosta päästöjä.
Tämä johtuu siitä, että moottori tuottaa paljon vääntömomenttia, mikä voi johtaa vakavaan värähtelyyn, jos voimansiirtojärjestelmien komponentit eivät ole oikein etäisyydellä.
Sisäisten komponenttien pitäminen oikein kohdistuu varmistaa, että voimansiirto toimii parhaimmillaan parantaen samalla polttoainetehokkuutta, vähentäen epäpuhtauksia ja vähentävät moottorin jännitystä.
Mitkä ovat seuraukset, jos vääntömomentin muunnin ja flexlaten välillä ei ole aukkoa?
riittävään voiteluun .On sanomattakin selvää, että tällaiset korkeat lämpötilat ja pidennetty käyttö johtaa siihen, että nämä osat saavat yliarvioituja tai jopa jäätyviä, kun hylkäät tämän voitelutehtävän.
Epätasapainoinen virrankulutus
Me kaikki tiedämme, että vääntömomentin muunnin ja flexat -päätehtävät ovat molemmat avuksi vallansiirrossa. Arvaa mitä?
Tätä voiman tuottamiskurssia ei toteuteta, koska nämä kaksi osaa ei ylläpitä oikeaa etäisyyttä.
Moottorista siirretylle energialle siirrettävä energia voi muuttua epätasapainossa muuntimen ja flexplate -välisen huonon raon seurauksena.
Tämä epätasainen kokoonpano voi aiheuttaa, että ajoneuvojen suorituskyky on epätavallinen tai, mikä pahempaa: voimansiirtoosien varhainen kuluminen.
Lähetys ei kiinnosta kunnolla
Tila, joka on liian kapean shimomomentinmomentin muunnin ja flexpletin välillä, voi myös johtaa toiseen painavaan ongelmaan.
Seurauksena on, että voimansiirron voi olla mahdotonta sitoutua vaihtaessa vaihdetta kunnollisesti.
Vaihteet voivat jauhaa tai liukua tästä syystä aiheuttaen ylimääräistä kulumista ja tärinää molemmissa osissa.
Ärsyttäviä ääniä
Vielä pahempaa, äänekäs huono vääntömomentin muuntaja melu ei ole ainoa asia, jolla on merkitystä ja tekee ajomatkastasi epämukavaksi.
Tiellä ollessasi turvallisuutta voi vaikuttaa myös, koska et voi keskittyä kokonaan tämän äänihäiriön takia.
Huono vaikutus moottoriin
Tiesit vain vähän siirtoongelman, joka johtuu virheellisestä taipumusta koskevasta vääntömomentinmuuntimen etäisyydestä, saattaa lopulta aiheuttaa paljon rasitusta moottorille.
Kun nämä kaksi sisäistä komponenttia, jotka eivät toimi järjestyksessä, toisten oli jatkettava enemmän töitä kuin niiden piti ottaa, mikä johti helposti järjestelmän kaaokseen.
Erityisesti se voi aiheuttaa ajoneuvosi syöttämisen Limp -tilaan, lisäämään kierrosluvut, heikentää optimaalista suorituskykyä tai sytyttää virtalähteen ja vaihdelaatikkoon kytkettyjä vikakoodeja .
Voimansiirtoosien väärinkäyttö
Tämä voi johtaa merkittäviin ongelmiin auton luotettavuuden ja suorituskyvyn kanssa.
Kuinka kalibroida flexplate- ja vääntömomentinmuuntimen välinen etäisyys tehokkaasti ja turvallisesti?
Ja nyt olet puolivälissä!
Vaihe 3: Kiristä pultit uudelleen
On sanomattakin selvää, että kohdistavan vääntömomentin muunnin taivutusmenettelyäsi ei voida suorittaa ilman sitä, joka sisältää pulttien poistamista.
Sen jälkeen kaikkien kiinnityspulttien uudelleentarkastus tai minkä tahansa kampipulttien tarkistaminen on yksi tärkeistä vaiheista, joita et voi unohtaa.
Joten muista varmistaaksesi, että ne kiinnitetään tiukasti aukon säätämisen jälkeen.
Varmista, että ne vääntyvät valmistajien suositusten mukaisesti 700R4 -vääntömomentin muunnin pulttien vääntömomenttien teknisiksi tiedoista !
Vaihe 4: Laske uudelleen
Kun pultit ovat kiristyneet, on todennäköistä, että aukon on täytynyt ajaa enemmän tai vähemmän.
Siksi aukon mittaaminen uudelleen, kun olet valmis aikaisempi askel, on välttämätöntä varmistaa, että se on edelleen sallituissa rajoissa.
Vaihe 5: Tee ajokoe paikallisen alueen ympärillä
Aiemmin mainittujen menettelyjen jälkeen entä jos flexplaten ja vääntömomentinmuuntimen välinen rako ei ole vielä oikealla alueella, vaikka olisit tehnyt kaikki vaiheet?
Tai sanotaan tällä kertaa, tunnet jotain outoa heti, kun aktivoit polttomoottorin. Mitä sinun pitäisi tehdä tällaisissa tapauksissa?
Kun tämä valitettava skenaario tapahtuu, on todennäköistä, että järjestelmässäsi on tällä hetkellä edelleen siirtojärjestelmäongelmia.
Paras tapa käsitellä sitä on lopettaa minkä tahansa auton siirtyminen ja jättää asia pätevälle teknikolle, joka pystyy tunnistamaan mahdolliset ongelmat oikein ja auttamaan sinua turvallisesti niiden ratkaisemisessa.
Potentiaaliset vaikutukset joustavan ja vääntömomentin muunnon väliseen etäisyyteen
Nyt tiedät, mikä voi vaikuttaa vääntömomentin muunnin taipumaan levyväylälle.
Näiden muuttujien pitäminen mielessä ei ole koskaan De Trop hallita kaikkia sen komponentteja erinomaisessa muodossa ja asetettu oikein optimaaliseen suorituskykyyn.
Johtopäätös
Yllä on kaikki, mitä sinun on tunnustettava vääntömomentin muunnosta taipumaan aukkoon .
Ole aina tietoinen siitä, että edes tällaista pientä yksityiskohtaa ei pidä katsoa alas, jos haluat, että autosi optimaalinen suorituskyky on aina terävä ja loistava.
Varmista nyt, että olet huomannut kaiken, mikä on muistettava. On aika tarttua työkaluosi ja huolehtia yksin autostasi!
