Savoir comment faire une double évasion vous soutient en empêchant votre véhicule de la mauvaise usure de frottement à s'inquiéter avec des fissures aux fusées entraînant des fuites dans les lignes.
Cela vous aide également à mieux protéger votre moteur.
Cependant, la création d'une double poussée peut être compliquée si vous ne connaissez pas ses étapes spécifiques. Vous ne savez pas non plus ce que vous devez vous préparer à faire cet outil.
Ne vous inquiétez pas, nous vous donnerons toutes les informations utiles de cet article.
Continuez à lire pour plus de détails et le guide ultime sur la fabrication d'une double poussée.
Qu'est-ce qu'une double poussée?
La double poussée est le double type de poussée le plus courant dans l'industrie, en particulier chez les automobiles américaines et asiatiques.
Il peut également s'agir d'une poussée inversée ou d'un SAE. Cet outil peut s'adapter à plusieurs marques d'automobiles et modèles.
Une double poussée entre dans le système de freinage des voitures deux fois. Il devrait permettre à la lèvre de poussée unique en forme de rester repliée sur le système.
En dépit de la même chose, une double poussée est beaucoup plus forte qu'une seule fusée et peut résister à la pression des systèmes de freinage.
Comment faire une double poussée? Un guide complet
sans tracas? Le guide complet ci-dessous vous donnera des étapes détaillées pour vous aider à fabriquer cet outil rapidement et facilement.Couper la ligne
La première étape consiste à couper la conduite de frein à double explosion pour obtenir une ligne lisse et propre.
Vous devez couper le tube à l'aide d'un coupe-tube à la longueur requise.
Les coupeurs de tubes fonctionnent mieux avec la lame serrée après chaque passe. Il suffit de faire tourner les cylindres de roue de couteau sans charger la conduite de frein dans ce coupe-tube.
Jeter les bavures de la surface coupée des tubes. Ensuite, faites glisser l'écrou de fusée sur le tube avec l'extrémité hexagonale en premier.
En utilisant les anciennes lignes de frein comme instruction, coupez chaque ligne au préalable pour voir la quantité de tubes supplémentaires que vous avez, ou vous devrez en acheter un si vous êtes court.
Mettez le raccord sur la conduite de frein
Ajustez la hauteur d'ajustement pour correspondre à la hauteur de votre poussée. Laissez le raccord d'atteindre la partie inférieure car c'est la hauteur de fusée.
Placez une enclume à côté de votre raccord, desserrez la pince et soulevez l'ajustement à la même hauteur que l'épaule des enclumes. L'enclume doit être de la même taille que le raccord que vous utilisez.
Insérer la ligne de frein sur la barre Flare
L'insertion de la conduite de frein dans la barre d'évasement est la troisième étape du guide sur la façon de doubler .
Vous remarquez que la zone concave d'un côté de la barre d'évasement où le filetage commence est relative au dos plat. Insérez la conduite de frein sur la barre, de sorte que l'extrémité évasée sort du fil ouvert.
Continuez à installer l'enclume sur la ligne de frein. Retournez l'encil à l'envers et enfilez le dessus de la barre à travers le trou de taille correct dans le tube. Laissez-le confortablement dans le tube.
Mettez un adaptateur à côté de la ligne de freinage
Il est préférable de placer un peu la ligne de frein au-dessus des lèvres si vous ne voulez pas qu'il tombe sous la hauteur des lèvres.
Ensuite, retournez l'adaptateur à l'envers, couvrez-le avec le liquide de frein et installez-le sur le tube. Vérifiez l'alignement de la lèvre et de la ligne de frein adaptateur.
Serrer la fusée
Serrez le cône torride, ce qui fait la rinçage de l'enclume avec sa base en y ennuyant. Tournez-le jusqu'à ce que le fond de l'enclume se trouve correctement sur la base d'enclume plate et ferme.
Mettez la fusée sur le collier de tube, en veillant à verrouiller le point de vis dans le centre de l'adaptateur et la fusée sur la barre de serrage de tube.
Serrez les vis en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre sur la barre d'évasement jusqu'à ce que le fond de l'adaptateur soit hors de la pince de tube.
Ensuite, dévissez la fusée et retirez-la de l'enclume. Cela produit votre première poussée.
N'utilisez pas de force forte ici pour éviter d'endommager la fusée. Essayez de faire cette étape lentement avec la force appropriée.
Insérez l'outil de presse de joug dans l'adaptateur
Installez-le librement et vous pouvez le déplacer sans difficulté. Serrez le presseur de joug pour que les bas de l'adaptateur soient sortis et touchent la barre d'évasement.
C'est l'une des étapes indispensables lorsque vous apprenez à faire une double éruption sur la ligne de frein.
Retirer l'adaptateur
Retirez l'adaptateur du presseur et de la ligne de frein. Après avoir éliminé cet outil de frein, inspectez l'extrémité des tubes.
La fusée doit être même tout autour sans lacunes ni fissures. Retirez également le tube de la pince.
Cette étape est facile et simple à faire.
FAQ
Les lignes de pédale de frein en acier en alliage n'utilisent pas ces raccords uniflagés. Pourtant, vous pouvez voir des lignes évasées uniques dans une conception automobile quelque part.
Vous pouvez fréquemment voir des lignes à double avare dans les modèles automobiles asiatiques et américains.
Ces raccords à double évasion peuvent vous aider à gérer l'usure des frottements et à se fissurer à la floraison conduisant à une fuite dans la ligne.
En résumé, votre véhicule n'a jamais de lignes uniflagées car ils sont un danger important dans un système de freinage de véhicules.
Et le type de raccords évasé le plus courant est les lignes à double avare, que vous pouvez rechercher dans la plupart des véhicules.
Pourquoi avez-vous besoin d'un outil d'évasement de frein?
Comment utiliser un double outil d'évasement?
Vous devez vérifier votre véhicule et utiliser l'outil de double poussée approprié pour réparer la conduite de frein défectueuse pour améliorer les performances et le fonctionnement de vos voitures.
