Comment tromper un capteur de flux d'air de masse avec 3 étapes simples

Une mauvaise MAF provoquera un grand inconvénient au conducteur et affectera la fonction de votre véhicule.

Ainsi, il y a une méthode de fixation lorsque cet élément va mal. Cette écriture vous montre comment tromper correctement un capteur de débit d'air de masse .

De plus, il existe des informations connexes sur ce problème qui aideraient à améliorer votre expérience de conduite.

Revue du capteur de flux d'air de masse

Ensuite, le flux d'air refroidit cet élément, ce qui contribue à réduire sa résistance électrique.

Par conséquent, la demande actuelle augmentera en même temps, qui est utilisée pour déterminer la quantité d'air entré dans le moteur du véhicule.

Cependant, certaines voitures n'ont pas de capteur MAF car elles utilisent plutôt les modules du système de densité de vitesse.

Ainsi, le contrôle du groupe motopropulseur mesure le carburant délivré par l'entrée d'air d'autres capteurs tels que le type de pression absolue de varié.

Comment tromper un capteur de débit d'air de masse?

Instructions:

Étape 1: Placez le tube à l'avant de la source d'allumage pour chauffer et offrez à votre capteur MAF une température similaire au mélange d'air combustible provenant du tuyau d'échappement des véhicules.

Étape 2: Utilisez le type de gaz que vous avez en main, à l'exception de la mauvaise essence pour les voitures .

Comme le capteur MAF est sensible à la chaleur, les différents types de gaz offrent presque les mêmes résultats de la chaleur et de la quantité de mélange de carburant et d'air qu'il produit.

Étape 3: Faites attention à la chaleur libérée d'une flamme ouverte car elle tromperait le capteur de flux d'air de masse dans une lecture plus élevée que le niveau requis. Ce phénomène présentera des risques pour le moteur de votre voiture.

Notez que Tricking n'est qu'un bandage pour un capteur MAF cassé. Envisagez d'appliquer un nouveau capteur lorsque le problème est plus grave.

Problèmes communs du capteur MAF et des inconvénients

Taux de combustible à air trop bas ou trop élevé

Comme mentionné précédemment, la quantité de carburant et d'air dans votre moteur doit être égale à maintenir une fonction normale.

Une fois que le PCM reçoit de mauvaises informations sur le ratio, cela conduit à une course brut et à un ratée.

Lorsque le véhicule est riche, cela signifie que trop d'air a été consommé ou trop de carburant stocké dans le moteur.

La cause de ce problème est la poussière et la saleté accumulées dans le capteur. Il vous suffit de nettoyer les fils de ce composant pour y faire face.

Le même symptôme provient du faible taux d'air et de débit de carburant.

Si la voiture continue de courir le maigre trop longtemps, il y aura de graves dommages. Le moteur inspecté et fixé par un professionnel est fortement recommandé.

Manque d'accélération, de pointage et d'hésitation

Lorsque le capteur MAF se passe mal, il trompera le PCM car le moteur manque de carburant. Cela nuira à l'accélération. Les autres résultats de ce problème sont le décrochage et l'hésitation de votre voiture.

Mauvaise économie de carburant

Une mauvaise économie de carburant est le problème lorsque le module de contrôle du moteur a un problème et ajoute plus de carburant que d'habitude. Cela signifie qu'un capteur MAF défectueux a jeté les performances des moteurs.

Désavantages

• La puissance libérée de votre moteur est plus que nécessaire, ce qui conduit à des composants usées plus rapides en raison de la surutilisation.
• Le moteur est maigre et provoque le manque de carburant requis pour une combustion lisse. Ce processus entraîne une mauvaise combustion et augmente la quantité d'émission de monoxyde de carbone qui peut entraîner un empoisonnement au CO .
• Le véhicule peut également être riche en raison de trop de carburant consommé. La quantité gaspillée affectera les performances du moteur et augmentera les fumées d'échappement .

FAQ

Étape 3. Testez le capteur de flux d'air de masse. Le résultat du type de fil chaud est un signal de tension analogique. Pendant ce temps, le type de film chaud fournit fréquemment le modèle numérique d'une onde carrée.

Pouvez-vous conduire avec un mauvais capteur de débit d'air de masse?

Bien que vous puissiez continuer à conduire dans certaines circonstances lorsque cet élément va mal, il est conseillé de résoudre le problème juste après le signe.

Ou bien les composants environnants ou de liaison de votre voiture, comme le convertisseur catalytique, seront endommagés.

Il y a des voitures qui s'arrêtent juste après que le MAF soit en difficulté car le moteur fonctionne mal, ce qui a causé des difficultés au véhicule.

À quelle fréquence un capteur de débit d'air de masse doit-il être remplacé?

Ainsi, considérez les conseils fournis avec soin pour éviter ou résoudre rapidement ce problème.