आजकल अधिकांश कारों को एक बंद शीतलन प्रणाली के रूप में जाना जाता है, जिसका अर्थ है कि शीतलक इंजन इंजन के अंदर चलता है और कभी भी हवा के संपर्क में नहीं आता है।
फिर भी, शीतलक और हवा समय के साथ होसेस दरारें और भंगुरता के माध्यम से मिश्रण कर सकती हैं। आपको पता होना चाहिए कि यदि ऐसा होता है तो शीतलक C5 सिस्टम से हवा कैसे ब्लीड करें ।
हम उस समस्या का समाधान कैसे कर सकते हैं?
यह पोस्ट बताएगी कि हवा की जेबों को जमा करने और कूलेंट सिस्टम शिखर प्रदर्शन को बनाए रखने से रोकने के लिए सिस्टम से बाहर हवा को सही ढंग से ब्लीड कैसे किया जाए।
कूलेंट C5 से हवा कैसे ब्लीड करें?
यहां C5 कार्वेट कूलेंट क्षमता से हवा को हटाने के लिए विस्तृत चरण-दर-चरण निर्देश हैं।
कूलेंट सिस्टम प्रक्रियाओं से ब्लीड एयर को लागू करने से पहले , यह याद रखना सबसे अच्छा होगा कि रेडिएटर कैप को अनसुना न करें, जबकि यह अभी भी गर्म है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि जब आप शीर्ष को हटाते हैं तो गर्म शीतलक आपके चेहरे पर चलेंगे। इस प्रकार, रेडिएटर ढक्कन ठंडा होने तक प्रतीक्षा करना एक सुरक्षा विधि है।
चरण 1: रेडिएटर कैप निकालें
चरण 2: शीतलक को भरना
हमें धैर्य रखना चाहिए क्योंकि आपको इस स्तर पर धीरे -धीरे लेकिन लगातार जोड़ने की आवश्यकता है। जब तक हवा के बुलबुले अनायास विस्फोट हो जाते हैं, तब तक स्तर में गिरावट आती है।
चरण 3: मोटर शुरू करना
अब, कूलेंट जलाशय के पूर्ण होने के बाद कार शुरू करें और इसमें कूलेंट की एक सुसंगत मात्रा बची है।
चरण 4: एयरफ्लो सिस्टम को समायोजित करें
चरण 5: शीतलक स्तर की निगरानी करें
यह सुनिश्चित करने के लिए कि रेडिएटर में शीतलक स्तर पूर्ण रहता है, उस पर कड़ी नजर रखें।
जैसे ही शीतलक इंजन को भरता है, यदि कूलेंट सिस्टम में हवा हटा दी जाती है तो वॉल्यूम गिर जाएगा। लेकिन, क्या शीतलक स्तर को छोड़ने के लिए यह सामान्य है?
सीधे शब्दों में कहें, पिछले और बाद के स्तरों पर ध्यान देने के लिए सावधान रहें। यह आपको यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है कि रक्तस्राव की प्रक्रिया के माध्यम से कार से कितनी हवा खो गई है।
चरण 6: तापमान की जाँच करना
आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि इंजन विशिष्ट ऑपरेटिंग रेंज को सत्यापित करके एयर ब्लीडिंग प्रक्रिया सही ढंग से की जाती है।
चरण 7: बाकी शीतलक निकालें
कूलेंट सिस्टम से ब्लीड एयर के लिए क्यों महत्वपूर्ण है?
इसलिए, बंद प्रणाली में किसी भी फंसी हुई हवा को छोड़ने के लिए रक्तस्राव कूलिंग सिस्टम पर विचार करना महत्वपूर्ण है।
हवा इंजन हीट स्रोत से शीतलक पथ को बाधित करती है। नतीजतन, यह बहुत गर्म और खराबी हो जाता है।
इंजन को हॉटस्पॉट और गंभीर नुकसान सिस्टम में हवा द्वारा लाया जा सकता है।
यही कारण है कि आपको कूलेंट की जगह लेते समय हमेशा किसी भी एयर पॉकेट्स को खत्म करना होगा।
दूसरे शब्दों में, एक अच्छी तरह से कूलिंग सिस्टम प्रभावी गर्मी संचरण को सक्षम बनाता है और खाड़ी में ओवरहीटिंग करता रहता है।
यदि शीतलक प्रणाली हवा से नहीं चली तो इसका क्या प्रभाव पड़ेगा?
जैसा कि Weve ने पहले ही चर्चा की है, अधिकांश ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम पूरे इंजन में एंटीफ् es ीज़र या शीतलक को प्रसारित करने के लिए लीक-प्रूफ सर्किट पर भरोसा करते हैं।
एयर पॉकेट्स एक बाधा पैदा करते हैं जब हवा को एक सील सिस्टम में पेश किया जाता है। कूलिंग सिस्टम अंततः इसके परिणामस्वरूप ओवरहीट हो जाता है।
इसलिए, हम कूलिंग सिस्टम से पीड़ित होने से बच सकते हैं और प्रभावी ढंग से ठंडा करना बंद कर देते हैं।
ओवरहीटिंग अंततः होगा, इंजन को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाएगा और ड्राइविंग को चुनौतीपूर्ण बना देगा, शायद जैसे कार ओवरहीटिंग और न कि एक रिंगिंग ।
इसके अलावा, जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो ड्राइविंग आपके ऑटोमोबाइल को रोकने, वाहन क्षति, आदि का कारण होगा।
पूछे जाने वाले प्रश्न
हवा की प्रणाली को खून बहाने में कितना समय लगता है?
कूलिंग सिस्टम से बाहर की प्रक्रिया या ब्लीड एयर धैर्य और दृढ़ता लेता है।
कूलेंट सिस्टम में हवा की मात्रा के आधार पर, ब्रांड और कार मॉडल, और अन्य कारक, कूलिंग सिस्टम में प्रक्रिया या खून बहने वाली हवा को तीस मिनट से एक घंटे तक कहीं भी ले जा सकते हैं।
क्या मैं अपने शीतलक प्रणाली को स्वयं खून कर सकता हूं या मुझे एक पेशेवर की आवश्यकता है?
यदि आप टूलकिट और यांत्रिक कौशल से असहज हैं, तो इस परियोजना को एक विशेषज्ञ के पास छोड़ना सबसे अच्छा है।
शीतलक प्रणाली को खून बहाने के लिए हमें किन उपकरणों की आवश्यकता है?
अपने ऑटोमोबाइल में कूलिंग को अच्छी स्थिति में रखने के लिए, अधिक शोध करें और उचित उपकरण लागू करें।
यदि आप प्रक्रिया के दौरान किसी भी मुद्दे या कठिनाइयों का सामना करते हैं, तो इस ट्यूटोरियल को सावधानी से पढ़ें। एक पेशेवर मैकेनिक भी इस मामले में एक अच्छा सहायक है।
