फिसलन वाली सड़कों पर आगे बढ़ना हमेशा कई लोगों के लिए एक जुनून होता है क्योंकि वे अनपेक्षित घटनाओं से ग्रस्त होते हैं।
यही कारण है कि आपकी कार को इस तरह की स्थितियों के लिए एक कर्षण बैलेंसर की आवश्यकता होती है। उनमें से, लिमिटेड स्लिप बनाम पॉसी सबसे लोकप्रिय विकल्प हैं।
तो उनके बीच अंतर क्या है? हम इसे अगले खंडों में प्रकट करेंगे!
Posi कर्षण और सीमित पर्ची क्या है?
पहियों की गति समान होती है जब कार सामान्य परिस्थितियों में चलती है, इसलिए यह संतुलन और स्थिरता को प्रभावित नहीं करती है।
हालांकि, जब वाहन एक कोने में बदल जाता है, तो प्रत्येक पहिया में कर्षण सुनिश्चित करने के लिए अपनी गति होगी।
कोने के बाहर के पहिये में अन्य पहियों की तुलना में तेज गति होगी, इसलिए एलएसडी के बिना, पहियों एक साथ लॉक हो जाएगा, जिससे बेहद खतरनाक फिसलन हो जाएगी।
सीमित पर्ची संरचना में दो पहियों को जोड़ने वाले शाफ्ट पर कृमि गियर होते हैं।
जब पहिया घूमता है, तो यह ड्राइव शाफ्ट से टोक़ प्राप्त करता है और इसे प्रत्येक पहिया को वितरित करता है, जिससे सेमी-एक्सल में ब्रेकिंग फोर्स बनता है।
यह वाहन के लिए संतुलन और स्थिर संचालन के बीच ड्राइविंग पहियों को सही ट्रांसमिशन बल वितरित करने में मदद करता है।
एलएसडी कर्षण को बढ़ाता है, ड्रैग को कम करता है और ऑपरेटिंग पावर को बढ़ाने के बिना खराब इलाके को दूर करने के लिए आपके वाहन के लिए आसान बनाता है।
पोसि
POSI, Positraction, या Posi रियर एंड सभी शब्द हैं जिनका उपयोग जनरल मोटर्स ब्रांड के अनन्य सीमित-स्लिप डिफरेंशियल मॉडल को संदर्भित करने के लिए किया जाता है।
पहली बार 1957 में शेवरले मॉडल पर पेश किया गया, पॉसी यूनिट ने कार बाजार को परिचित और अजीब सुविधाओं के साथ जल्दी से प्रभावित किया।
पहले कार मॉडल ने केवल दो पहियों को फिक्स्ड एक्सल शाफ्ट द्वारा जोड़ा था; यह पहियों के बीच गति में अंतर नहीं पैदा कर सकता है।
कार निर्माताओं ने अपनी पिछली शताब्दी के 50 और 60 के दशक तक लगातार अपने प्रकार के अंतर संस्करणों को जारी किया।
इस मानक अंतर प्रकार की शुरूआत तब जनरल मोटर्स के लिए एक सफलता की चाल थी।
यह इंजनों को दो पंक्तियों में, या दूसरे शब्दों में विभाजित करता है; यह पहिया के दो पक्षों को दो अलग -अलग गति से घूमने की अनुमति देता है।
कॉर्नरिंग करते समय, आगे और पीछे के टायर की यात्रा की दूरी भी अलग होगी। तथ्य यह है कि पहिए अलग -अलग गति से घूमते हैं, संतुलन और स्थिरता बनाने में मदद करते हैं।
मूविंग शाफ्ट के अंत में ड्राइव गियर गियर की अंगूठी को घुमाता है, जो कि डिफरेंशियल हाउसिंग गियर असेंबली में बिजली प्रसारित करता है।
लोड को मिलाकर, इस प्रकार का अंतर प्रत्येक पहिया स्पिन को अपनी गति से मदद करता है।
सीमित पर्ची बनाम पॉसी के बीच क्या अंतर हैं?
POSI ट्रैक्शन बनाम लिमिटेड स्लिप एक प्रकार के अंतर संस्करण हैं जो कार की घूर्णी गति को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार हैं।
आखिरकार, डिजाइन और उत्पादन संरचना और काम करने के तरीकों के संदर्भ में इन दो प्रकार के विवरणों के बीच अभी भी कुछ अंतर हैं।
पहला डिजाइन के बारे में है। चूंकि सच्चा अंतर एक विवरण है जो शेवरले मॉडल विशेष रूप से अपने मॉडलों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसका विभेदक वेरिएंट के प्रकार की तुलना में थोड़ा अलग निर्माण है।
संस्करण के आधार पर, यह सर्पिल, यांत्रिक या किसी अन्य डिजाइन हो सकता है।
जैसा कि यह कैसे काम करता है, पॉसी रियर इंद्रियों और विश्लेषण करता है कि टायर के अटक या स्किड होने पर किस पहिये में अधिक कर्षण होता है। यह इस पहिया को बिजली प्रसारित करेगा।
अगला, यह शक्ति को दूसरे को तब तक स्थानांतरित कर देगा जब तक कि दोनों टायर का समान नियंत्रण न हो। यह उन ड्राइवरों के लिए आदर्श है जो अक्सर मैला या फिसलन मार्गों पर यात्रा करते हैं।
दूसरी ओर, सीमित पर्ची, पहियों के बीच की गति को स्थिर करती है, जो कि ट्रैक्शन व्हील को क्रांति की तुलना में प्राप्त होती है, जो कि फिसलती है।
कॉर्नरिंग करते समय यह बहुत मदद करता है, क्योंकि यह खराब कर्षण के साथ टायर को रोकता है।
सीमित पर्ची अंतर के पेशेवरों के बारे में क्या हैं?
यद्यपि यह कार के सुचारू और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने में एक बड़ी भूमिका निभाता है, लेकिन सीमित पर्ची में अभी भी कुछ अन्य इंजन उपकरणों की तरह कुछ सीमाएं हैं।
नीचे दिए गए पेशेवरों और विपक्षों को समझने से आपको चुनने पर अधिक आधार मिलेगा।
पेशेवरों
अब आपको गति अंतर में गिराने के लिए इस प्रकार के अंतर की आवश्यकता होगी, जो सभी पहियों को संरेखित करने और सिंक में रहने के लिए भेजी गई शक्ति की मात्रा को समायोजित करता है।
यह एक बड़ा प्लस है, क्योंकि इसके बिना, गति अंतर बढ़ता है और कार के लिए कोने में मुश्किल हो जाता है।
कुछ मामलों में, वाहन भी पलट सकता है यदि चालक तेज और त्वरित मोड़ बनाता है।
ऊर्जा दक्षता
सीमित पर्ची उच्च-प्रदर्शन कारों के आदर्श उपकरण निर्माता हैं जो अक्सर चुनते हैं।
यह हिस्सा वाहनों के मंदी में महत्वपूर्ण योगदान देता है जब एक स्पोर्ट्स कार उच्च गति से कॉर्नरिंग कर रही होती है।
जब ड्राइवर दौड़ में कार से बाहर निकलने की कोशिश करता है, तो बिजली की कमी बहुत अधिक हो सकती है।
सच्चा अंतर आवास जो कर्षण करता है, वह अधिक है, इसलिए यह कारों की गति और प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद करेगा।
सुरक्षित
सीमित पर्ची के कर्षण में सुधार से ड्राइवर को बेहतर वाहन नियंत्रण मिल जाता है।
जब किसी न किसी या फिसलन वाली सड़कों पर यात्रा करते हैं, तो टायर के फिसलन और रोटेशन अपरिहार्य होते हैं, खासकर जब कॉर्नरिंग।
भाग संभावित जोखिमों को सीमित करने के लिए इसे काफी सीमित करने में मदद करेगा।
कम अपघर्षक
यह इकाई अतिरिक्त पहियों से कर्षण को संतुलित करने में मदद करती है और इसे सड़क को पकड़ने वाले अन्य लोगों को स्थानांतरित करती है।
यह सड़क की स्थिति पर एक घर्षण संशोधक की तरह है, असमान टायर पहनने को रोकता है। इसके बिना, टायर बहुत जल्दी स्पिन और पहनेंगे।
सीमित पर्ची भी रोटेशन के दौरान शाफ्ट पर दबाव और तनाव को दूर करने में मदद करती है क्योंकि यह विभिन्न गति से घूम सकती है।
विभेदक गति सामान्य गति वाली कारों की तुलना में बेहतर पहनती है।
उचित मूल्य
ड्राइवरों के लिए अच्छी खबर यह है कि इस हिस्से के साथ वाहन को अपग्रेड करने के लिए बहुत अधिक अतिरिक्त लागत की आवश्यकता नहीं है।
मरम्मत केंद्र के आधार पर, कीमत थोड़ी भिन्न होगी, लेकिन औसतन, यह मूल उपकरणों के लिए 600 - 1200 डॉलर से लेकर होगा।
सुरक्षा लाभों की तुलना में यह लाता है, यह एक ऐसी संख्या है जिसमें ज्यादा विचार की आवश्यकता नहीं है।
दोष
पूर्ण शक्ति प्रसारित करने में असमर्थ
जब एक निश्चित पहिया में कर्षण होता है, तो यह इकाई इसे पूरी ताकत नहीं दे सकती है। यह अभी भी बिना कर्षण के उन लोगों के बीच थोड़ी मात्रा में ऊर्जा को विभाजित करना होगा।
यह एक पहिया को 100% शक्ति प्रदान नहीं कर सकता है।
कर्षण का प्रबंधन करना मुश्किल है
यह हमेशा ड्राइवरों के लिए यह अनुमान लगाने के लिए संभव नहीं है कि किसी न किसी इलाके, रेत और कीचड़ पर सवारी करते समय कर्षण कैसे कार्य करेगा।
यद्यपि यह हिस्सा कुछ बिजली को उन पहियों तक पहुंचाता है जिन्होंने कर्षण खो दिया है, यह इसे लगातार आपूर्ति नहीं कर सकता है।
जब अन्य टायर कर्षण खो देते हैं, तो अंतर आवास अधिक शक्ति को स्थानांतरित करता है और कार को बग़ल में खींच सकता है।
सभी एकसमान नहीं हैं
प्रत्येक संस्करण के आधार पर, एलएसडी का डिज़ाइन एक निश्चित रूप में तय नहीं किया गया है।
फिक्स्ड-वैल्यू प्रकार के अलावा, टोक़-संवेदनशील, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित और गति-संवेदनशील के कई अन्य रूप हैं। वे विभिन्न तरीकों से वाहन को नियंत्रित कर सकते हैं।
इसलिए जब आप स्थापित या प्रतिस्थापित करना चाहते हैं, तो सही प्रकार चुनें जो आपकी कार की जरूरत है और मूल उपकरण।
पॉसी रियर एंड के सकारात्मकता और नकारात्मक क्या हैं?
पॉज़िट्रैक्शन बनाम लिमिटेड स्लिप के फायदे और नुकसान में कई समानताएं हैं क्योंकि वे एक ही कार्य करते हैं।
यदि आपकी कार में एक पॉसि नहीं है, तो एक और कर्षण नियंत्रण इकाई को बल को पुनर्निर्देशित करना होगा।
इस प्रकार का अंतर ड्राइवरों के लिए बहुत मदद करता है, खासकर जब सड़क पर बहुत दुर्भाग्यपूर्ण परिस्थितियां होती हैं। यह किसी भी जटिल इलाके पर वाहन नियंत्रण बढ़ाने में मदद करता है।
एक और प्लस यह है कि जब टायरों का रोटेशन असमान होता है तो यह कम जलता है। यह व्हील लॉकिंग का भी समर्थन करता है और चक्र को बेहतर बनाने में मदद करता है।
हालांकि, टॉर्क की चर राशि टायर को बाहर करना आसान है, और मरम्मत की लागत भी काफी महंगी है। यह मूल उपकरण काफी महंगा है, लेकिन एक बहुत जरूरी अतिरिक्त है।
क्या लिमिटेड स्लिप रेसिंग के लिए अच्छा है?
रेसिंग और वाणिज्यिक दोनों वाहनों के पास एक आधुनिक डिजाइन है, लेकिन दो अलग -अलग दिशाओं में जाते हैं। रेसिंग इंजन मुख्य रूप से गति और शक्ति के संदर्भ में अनुकूलित करने के तरीके पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
इस ग्राहक समूह के साथ, कार के आराम और इंटीरियर को बहुत परिष्कृत और शानदार होने की आवश्यकता नहीं है।
उन्हें इस बात की परवाह है कि क्या प्रदर्शन कारें उच्च गति पर कॉर्नरिंग करते समय ड्राइवर को उत्साह की भावना प्रदान करने के लिए पर्याप्त मजबूत हैं।
यही कारण है कि ड्रैग रेसिंग कारों का डिज़ाइन लोकप्रिय मॉडल से थोड़ा अलग होगा। हालांकि, एक सीमित-स्लिप अंतर अभी भी दौड़ के लिए एक होना चाहिए।
यह भाग रेसर को सुरक्षा और प्रतिद्वंद्वियों को सुनिश्चित करने के लिए रैंप शैली जैसी खराब सड़कों पर भी सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने की अनुमति देता है।
परिदृश्य के इलाके और जटिलता के बावजूद, यह आपको अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने और फिनिश लाइन पर समय बचाने में भी मदद कर सकता है - प्रतियोगिताओं में सबसे महत्वपूर्ण बात।
कार पर एक सीमित पर्ची लागू करना भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है जब एक निश्चित पहिया अचानक विफल हो जाता है और कर्षण खो देता है।
कर्षण मुआवजे की यह कमी सवारों को आसानी से गीली या खुरदरी सड़कों को पार करने की अनुमति देती है।
निष्कर्ष
दो प्रकार के अंतर जो हमने ऊपर विश्लेषण किए गए हैं, संरचना और अभिव्यक्ति में थोड़ा भिन्न हैं। सीमित पर्ची बनाम पॉसी के पेशेवरों और विपक्ष भी काफी समान हैं।
विकल्प उपयोग के उद्देश्य और वाहन के प्रकार पर निर्भर करता है।
