バルブスプリングスは、エンジンバルブの動作に重要な役割を果たします。それらが失敗し始めると、それはさまざまな問題につながる可能性があります。

したがって、悪いバルブスプリングの症状を知ることが不可欠であるため、迅速に行動し、さらなる損傷を避けることができます。

幸いなことに、この記事では、車両の通常の操作を維持するのに役立つリストを収集しました。

バルブは何をしますか、そしてそれらはどのように機能しますか？

彼らがどのように機能するか

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高RPMでの電力の喪失

エンジンは高速で走行し、アイドルで600〜800 rpmの間で6,000 rpm範囲を超えます。

カムシャフトは、エンジンが高回転で動作すると、クランクシャフトの最大速度の約半分で回転します。

脆性バルブスプリングを備えたエンジンには、高いRPMで問題がある場合があります。

その後の燃焼サイクルの前に車が欠陥のあるバルブシールを持っている場合、シリンダーは圧縮を失う可能性があり、おそらくエンジンの失火をもたらす可能性があります。これはバルブフロートと呼ばれます。

悪いバルブがエンジンの速度でペースを維持できない場合、バルブフロートが本質的に発生します。また、車を始めるときに高いRPM範囲で問題がある場合は、このガイドをチェックしてください。

エンジン速度での電力の喪失

時々、ピストンはバルブと直接接触することさえあります。バルブは、この接触のために潜在的に曲がる可能性があります。ピストンは、状況によっては壊れることさえあります。

ガタガタ

バルブカバーは、おそらくガタガタを聞くことができます。スプリングの壊れた部分があり、シリンダーの頭の周りを跳ね返っています。これがガラガラの原因となっています。

しかし、たとえスプリングが2つ分割されていても、そうである必要はありません。もう一度、わずかなガラガラは悪い春の明白な兆候ではありません。

珍しいノイズ

あなたがそれをそのように走らせたままにすると、エンジンはすぐに自己破壊し、無視することは不可能な大きなノックノイズを作ります。

これは、バンギングがシリンダーに落ち、現在ピストンによってシリンダーヘッドに叩かれているバルブによって持ち込まれているためです。

したがって、過度のバルブノイズが聞こえたら（ノックし、すぐにエンジンを停止し、静かな動作を確保するためにエンジンベイが検査されるまで起動しないでください。

エンジン警告灯を照らします

OBD2リーダーを使用して、障害のあるスプリングを診断することはほとんど不可能です。

これは、バルブスプリングを指定する手順が整っていないため、ミスファイアコードが返されるためです。ただし、障害コードに基づいて、バルブスプリングが損傷した特定のシリンダーを識別できます。

ラフなエンジン

パフォーマンスの低下は、破損したバルブスプリングでラフなアイドル速度で走る自動車エンジンで発生します。

そのような場合、エンジンは震え、裏目に出て、エアポンプに似た奇妙な音を出します。

主な理由は、1つのシリンダーがほとんど動作不能であり、空間の無駄であるためです。

しかし、もう一度、これらの悪いバルブの兆候の2つ以上を経験しない限り、バルブスプリングが責任を負うかどうかを確実に言うことはできません。

バックファイヤーまたはミスファイヤー

ミスファイヤーとバックファイヤーは、何かを最終的に診断するには不十分な曖昧な弱いバルブスプリング症状です。 2つのシリンダーのMisfireの詳細については、こちらをご覧ください。

車がバルブスプリングの症状を壊した場合はどうなりますか？

悪いバルブの確認方法（診断）

エンジンバルブスプリングが壊れているかどうかを判断するには、圧縮テスターが必要です。

したがって、通常、エンジンにバーストシリンダーヘッドガスケットまたはピストンリングが着用している場合、すべてのシリンダーが低い圧縮の問題を表示します。

ステップ1：オーナーマニュアルを使用してメインイグニッションヒューズまたはイグニッションモジュールを見つけて、それを取り出します。

ステップ2： 1つのシリンダーから電気スパークプラグを取り外した後、圧縮テスターを所定の位置に配置します。

ステップ3：エンジンを数秒間裏返して、テスターの圧縮を確認します。

ステップ4：手順の繰り返しにより、圧縮のないシリンダーにはバルブスプリングが故障していることが明らかになります。

よくある質問

バルブスプリングをどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

バルブスプリングの固定メンテナンススケジュールはないため、車のヘッドガスケットにサービスを提供したり、別の重要なトップエンド修理を行ったりすると、それらはしばしば交換されます。

しかし、損傷したバルブスプリングはエンジンを完全に破壊する可能性があるため、100,000〜150,000マイルのマークでチェックすることをお勧めします。

バルブスプリングを交換するのにいくらかかりますか？

平均して、交換費用は労働を含む約220〜330ドルです。それでも、価格は、バルブの品質、バルブの量、行く施設など、多くの要因に応じて変化する可能性があります。

結論

バルブの悪いスプリングの症状は、車両の所有者にとってイライラする可能性があり、懸念される可能性があります。

ただし、壊れたスプリングの兆候を理解し、早期に行動を起こすことにより、より深刻なエンジンの損傷を防ぎ、正しいバルブの操作を維持し、道路の費用のかかる修理を避けることができます。