ポートマッチングインテークマニホールド何を知っておくべきですか？

あなたの車のどの部分も車両のパフォーマンスブースターとしてプレイできることをほとんど知りませんでした。

この章では、ポートマッチングインテークマニホールド、つまりエンジンにパワーを増やすためのベストショットを与えるプロセスなどについてさらに学びます。

それが何であるか、どのように仕事ができるかを知るために、下にスクロールするしかありません！

ポートマッチング吸気マニホールドとは何ですか？

マニホールド摂取チューブ（MIT）は、空気流量の制限と設置および除去中のエンジンの損傷を避けるために滑らかでなければならないため、ポーティングはあなたの救いであり、事前に予算のお金を大いに助けます。

ポートマッチング吸気マニホールドはどのくらいのHPを追加しますか？

しかし、そう言うことは、それがまったく増加しないという意味ではありません。私はHPの利益を一致させる巨大なポートについて話しているわけではありませんが、すべてがあなたのコンボを最大限に活用するために機能すると確信しています。

良いニュースは、レースポートとポーランドの吸気マニホールドを一緒に使用することです。LS1シリンダーヘッドは、さらに10〜50馬力を超える馬力を提供する場合があります。

一致する吸気マニホールドをポートする必要があるのはなぜですか？

最高のエンジンパフォーマンスのために、穏やかに平らになったマニホールドを持つことはあなたにとって有利な場合があります。

マッチングマニホールドの一致するのはいつですか？

飛行機のレースまたは曲芸エンジン、陸上速度記録車両、または専門家を雇おうとする絶対的な最高のレースカーのみ。

そうでなければ、アフターマーケットや木枠のエンジンソースから街路使用のために何かを購入することが望ましいと思います。

たとえば、 Studebakerは、より高い圧縮R4パッケージなどのオプションのハンドチューニングパッケージを提供しました。エンジンは、標準の生産ラインで見られるエンジンよりもはるかに優れていました。

これらのエンジンは、他のRパッケージにスーパーチャージャーなしでクラスのままでありながら、箱から出してすぐにレースするのに最適でした。

ポートマッチング吸気マニホールド-DIYチュ​​ートリアル

ツールを十分に持っているときは、これらの手順にすぐにジャンプする以外に、これ以上待ってください。

ステップ1：呼吸マスクと保護眼鏡をかけます。羽ばたき金属片は、あなたの目と肺を簡単に摂取するかもしれません。

ステップ2：吸気マニホールドを取り外します。次に、ガスケットを使用してマニホールドをポートする場所といくらを測定します。エンジンとインターフェイスする領域の上に、ガスケットを置きます。

取り外さなければならないのは、ガスケットの端と穴のマニホールドエッジの間にあるアルミニウム材料です。

オーバーポートの可能性を減らすために、参照としてガスケットを使用して除去する領域をマークします。

キャリパーを使用して水平および垂直の測定値を取り、すべてのヘッドポート速度が寸法的に健全であることを確認し、寸法目的で吸気ガスケットを利用することを常に参照してください。

ステップ3：余分な材料を取り出し、エアグラインダーを40 psiに設定して開口部を広げます。

アルミニウムの炭化物ビットをヘッドポートサイズの端に継続的に移動することにより、ガスケットで覆われた材料を除去しないでください。

ステップ4：材料が削除された後、80グリットのサンディングソリッドローラーを使用して、ポートの端を滑らかにします。

滑らかで進行するモーターの流れを空気に提供するには、マニホールドの入り口の端を滑らかにします。吸気管の内側を確認してください。ラフスポットとキャストマークを確認してください。

ステップ5：フラッパーホイールを使用する前に、キャスティングマークを取り出して、マニホールドが方向が掃引された曲がり角をまっすぐにします。

ステップ6：徐々に細かい粒子で研磨コーンを使用して、吸気マニホールドの内部を磨きます。 120〜180グリットのフラップホイールを使用して、研磨を完了します。

長いシャンクをマニホールドデザインに挿入する利点に注意してください。壁の交尾表面波を確認するには、定期的に手袋を取り外し、マニホールドボルトランナーを指で走らせます。

私は、熟練した技術者または機械工を雇うことを、優れたエンジンの変更と同様に、あなたの部品を正しく設計するように勧めます。

そして、そこで完璧なマッチを持ち、ポートマッチングの吸気マニホールドを正常に完了させます。

ポートマッチング吸気マニホールドのコストはいくらですか？

エンジンのパフォーマンスを最大化するには、すべてのシリンダーヘッドが吸気マニホールドを変更する必要があります。

そのため、あなたの車のタイプとモデルは、このサービスがあなたを実行する可能性のある方法を決定する上で非常に重要です。そのため、予想される範囲は250ドルから500ドルです。

異なるモデルで見られるさまざまなヘッドシェイプは、マニホールドポーティング手順中に一致と混合を必要とします。

潜在的な危害や過失を防ぐために、あなたへの私の最善のアドバイスは、このタスクを適切に行うために熟練した専門家を求めることを確認することです。

すべての自動車には最終的に吸気マニホールドポートが必要であることに注意することが不可欠なので、見逃してはいけません。

ただし、エンジンの寿命を500〜1000マイル延長できることを選択しながら、選択してください。

移植の多様な要件は、エンジンの年齢、サイズ、燃料タイプ、走行距離などを含むさまざまなパラメーターに依存することに注意してください。

専門家からの適切なツールとトレーニングなしでこのDIYプロジェクトを試してみると、あなたの間違いはより費用のかかる修理につながる可能性があることを忘れないでください。

FAQ

移植されたスロットルボディは何をしますか？

任意のエンジンは、ポートおよび磨かれた吸気マニホールドスロットルボディが最適化された気流と空気速度の増加の恩恵を受けます。

スロットルボディが小さすぎるため、ストーリーは異なっています。その場合、それはまだチョークポイントとして機能します。

摂取マニホールドはパフォーマンスに影響しますか？

はい、そうです。空気燃料混合物は、吸気マニホールドを使用して異なるシリンダー間で分割されます。

これらは、生産性と効率を高めるための重要な要素でありながら、消費と汚染の排出を削減します。

より大きな摂取マニホールドの利点は何ですか？

さて、提供されたすべてのものとの闘いから抜け出す時。

うまくいけば、私の記事はあなたにとって大きな助けになるかもしれません。またね！