Port matchende inntaksmanifold Hva skal jeg vite?

Lite visste du, noen del i bilen din kan spille som en ytelsesforsterker for kjøretøyet.

I dette kapittelet skal vi lære mer om portmatchende inntaksmanifold - prosessen med å gi motoren det beste skuddet for å øke strømmen og så videre.

For å vite hva det er og hvordan arbeidet kan bli gjort, vent ikke lenger enn å bla ned!

Hva er portmatchende inntaksmanifold?

Port-Matching Intake Manifold er en tilnærming for å glatte et manifoldinntaksrør (MIT), og øke motorens ytelse og kraft.

Enkelt sagt krever denne prosessen rask inngang av drivstoff og luft inn i forbrenningskammeret for å produsere større energi til bilen.

Jo mer inntaksporting skjer, jo mer volum av drivstoff og luft infiltrerer motoren, og genererer mer dreiemoment og kraft.

Hvis manifoldinntakene dine er smurt, forvrengt eller begrenset, vil porting være akkurat det du leter etter for å løse problemet.

Selvfølgelig kan du gå med eller uten denne prosessen.

Noen BMW -eiere foretrekker å få oppgraderingen av M54 -inntaket , men etter min personlige erfaring vil havnematching heller aldri være overflødig.

Siden manifoldinntaket (MIT) må være glatt for å unngå luftstrømningshastighetsrestriksjoner og motorskader under installasjon og fjerning, kan porting være din frelse og en stor hjelp til budsjettpengene dine på forhånd.

Hvor mye HP legger en portmatchende inntaksmanifold til?

Som jeg allerede forklarte, krever opprettholdelse av luftstrømningseffektivitet og hastighet en jevn luftpassasje fra havneinntaket til sylinderhodene.

Luften beveger seg raskere via mindre løpere, men når den møter en større konkurransehavn, bremser den ned og kan ødelegge drivstoffblandingen.

I tillegg kan dette føre til innstillingsproblemer nede i veien, og mer betydelig kan fraværet av topp hestekrefter til slutt være uunngåelig.

Så dobbelt planinntaksport -matching vil bare hjelpe deg med å gå gjennom denne snublesteinen med drivstoff og luft, for ikke å øke gevinsten til hestekrefteren din.

Likevel, å si det, betyr ikke det at det ikke øker i det hele tatt. Jeg snakker ikke om enorme portmatchende HP -gevinster , men jeg er sikker på at alt fungerer for å få mest mulig ut av kombinasjonsboksen din.

Den gode nyheten er med en løpshavn og polsk inntaksmanifold sammen, LS1 -sylinderhoder kan gi ytterligere 10 til over 50 hestekrefter.

Hvorfor skal du port matchende inntaksmanifold?

Og det er når ankomsten av mellomliggende portmatchende inntaksmanifold kommer til hjelp.

For beste motorytelse kan det noen ganger være fordelaktig for deg å ha mangfold som er blitt flatet forsiktig ut.

Når skal du port matchende inntaksmanifold?

For eksempel tilbød Studebaker noen valgfrie håndinnstilte pakker, for eksempel den høyere komprimering av R4-pakken, hvis motorer var mye bedre enn de som ble funnet på standard produksjonslinjen.

Disse motorene var utmerkede for å racing rett ut av boksen mens de gjensto lovlige og ganske behandlingsbare uten superladere i andre R -pakker.

Port Matching Intake Manifold - DIY Tutorial

For å redusere muligheten for overportering, merk området som skal fjernes ved hjelp av pakningen som referanse.

Ta horisontale og vertikale målinger ved hjelp av en bremseklame for å bekrefte at all hodeporthastigheten er dimensjonalt forsvarlig, og referer alltid tilbake til å bruke inntakspakningen til dimensjonale formål.

Trinn 3: Ta ut det ekstra materialet og utvid åpningene med luftkvernsettet til 40 psi.

Unngå å fjerne noe materiale som er dekket av pakningen ved kontinuerlig å bevege aluminiumkarbidbiten rundt hodene portstørrelser.

Trinn 4: Etter at materialet er eliminert, bruk 80-kors slipe ruller for å glatte opp portene kantene.

For å gi luften en jevn, fremme motorstrøm, glatt kantene på inngangen til manifoldene. Sjekk innsiden av inntakskanalene for grove flekker og støpemerker.

Trinn 5: Før du bruker klaffhjulene, kan du ta ut støpemarkeringene og rette svingene der manifolden feide retningen.

Trinn 6: Bruk poleringskegler med gradvis finere korn, polere det indre av inntaksmanifolden. Bruk et klaffhjul med 120 til 180 korn for å fullføre polering.

Legg merke til fordelene ved å sette inn en lengre skaft i manifolddesignet. For å se etter overflatebølger for veggpating, fjerner du lansken med jevne mellomrom og kjør en finger oppover manifoldboltene.

Jeg anbefaler å ansette en dyktig tekniker eller maskinist for å riktig manifold portdesign delene dine, som med all fin motorendring.

Og der går du for å ha perfekte kamper og få porten matchet inntaksmanifold gjort med hell.

Hvor mye koster portmatchende inntaksmanifold?

For å maksimere motorens ytelse, må alle sylinderhoder ha sine inntaksmanifolder endret.

Som sådan vil typen og modellen til bilen din ha i stor grad å bestemme hvilken måte denne tjenesten kan kjøre deg. For det er det forventede området fra $ 250 til $ 500.

De varierende hodeformene som finnes på tvers av distinkte modeller, krever matching og blanding under manifoldens portingprosedyre.

For å forhindre potensiell skade eller feil, er mitt beste råd for deg å sørge for at du søker en dyktig profesjonell for å få denne oppgaven gjort på riktig måte.

Det er viktig å merke seg at hver bil til slutt trenger en inntaksmanifoldport, så ikke gå glipp av det.

Husk imidlertid mens du tar ditt valg om at det kan forlenge levetiden til motoren din med 500 til 1000 mil.

Vær oppmerksom på at et mangfoldskrav for porting avhenger av en rekke parametere, inkludert motorens alder, størrelse, drivstofftype, kjørelengde og så videre.

Husk at hvis du prøver dette DIY -prosjektet uten de riktige verktøyene og treningen fra en profesjonell, kan feilene dine føre til mer kostbare reparasjoner nedover linjen.

Vanlige spørsmål

Påvirker inntaksmanifold ytelsen?

Ja det gjør det. Air-drivstoffblandingen er delt mellom de forskjellige sylindrene ved bruk av inntaksmanifolder.

De er et avgjørende element for å øke produktiviteten og effektiviteten, samtidig som de senker forbruk og forurensningsutslipp.

Hva er fordelen med et større inntaksmanifold?

Inntaksløpere med større diameter gir mer hestekrefter enn de mindre. Imidlertid, hvis du vil oppnå toppkraft raskere, vil førstnevnte ikke være så fordelaktig som sistnevnte.

Som sådan fungerer korte løpere bra når du trenger potensiell kraft i kraftbåndene dine øvre registre, mens lengre løpere er bedre for lavenden.

Konklusjon

Over er alt du trenger å vite om portmatchende inntaksmanifold og hvordan du kan port et inntaksmanifold på riktig måte.

Nå er det på tide å komme seg ut av kampen med alt som er gitt.

Forhåpentligvis kan artikkelen min være til stor hjelp for deg. Ser deg da!