En clutchvifte blir ofte oversett, men den er en av de viktigste motordelene designet for å hjelpe til med å balansere en sikker temperatursone i bilen din.
Men når det går galt, skjønner noen ikke engang at de er helt i mørket om symptomene på dårlig clutchvifte .
Hvis du er i samme båt, må du sjekke artikkelen vår for å få mer dyptgående kunnskap om denne essensielle motoren.
Hva er en clutch -fan?
Mer spesifikt vil en kjernespole midt i en termisk clutchvifte slippe den indre ventilen ut når du møter den oppvarmede luften.
Etter å ha beveget seg gjennom den oppvarmede radiatoren, blir denne luften avkjølt umiddelbart under effekten av silisiumvæsken som frigjøres av ventilen. Derfor senkes også den totale temperaturen på motoren.
En dreiemomentbegrensende viftekobling
Denne typen er spesiell da den ikke direkte reagerer på lufttemperaturen, men bilens hastighet.
Viftebladene er låst til dalen siden den tunge silikonvæsken er tillatt å slippe ut fra sentrifugalventilen.
Når du kjører bilen i høy hastighet, vil denne momentbegrensende viftekoblingen gradvis aktiveres og fritt hjul mellom 2500 og 3000 o / min, mens det motsatte stemmer for en tomgang eller lav hastighet.
En elektronisk viftekobling
Overoppheting av motoren
Når du kjører i lav hastighet eller trekker opp bilen, vedvarer overskridelsen av motoren.
Noen ganger kan du legge merke til at bilen overopphetes og ikke starter . Dette kan være det første tegnet på en dårlig clutch -fan .
Hvis viften opplever en operasjonssvikt eller sammenbrudd, kan den ikke la den kjølige luftstrømmen av for å senke motorvarmen. Bilmekanismen kan ikke spre overflødig varme som en konsekvens.
Utilstrekkelig varme
Du kan se denne viftekoblingen dårlig symptom enkelt, spesielt om vinteren. Når clutchviften mislykkes, kan den engasjeres hele tiden uten å bli slått av.
Derfor, hvis viften griper, avkjøles motoren for mye. Kombinert med den frysende utetemperaturen er utilstrekkelig varme uunngåelig.
Overskytende viftestøy
Med høy hastighet må motoren og systemene i bilen din jobbe harmonisk sammen på et intenst nivå for å skape kraft for hjulene.
Følgelig, når motorstøyen er unormalt høyere, skjer det noe galt inne i bilen din og forstyrrer hele operasjonen. Det kan være at clutchviften din blir knust og knust ved å bøye kniver.
Fan snurrer
Når den blir ødelagt, helles fortsatt væsken ut når oppvarmet luft kommer, noe som får viften til å snurre.
Hvordan se etter en dårlig clutchvifte?
Trinn 4: Øk bilhastigheten og se om viften bremser ned eller stopper
Trykk på gasspedalen din og løft bilhastigheten under 2500 o / min. Hvis clutchviften din er ute av drift, vil den forbli i samme kjølehastighet, noe som fører til overdreven motorkjøling.
Du bør utføre denne testen i noen romslige områder for andre sikkerhet, fordi når du utilsiktet øker hastigheten for mye, kan bilen miste kontrollen og på sin side forårsake ulykker.
Undersøker viftekoblingen manuelt
Trinn 4: Føl overflødig bevegelse av viften og huset
Vri hvert blad nøye for å sjekke om de blir ødelagte eller skadet. Dessuten trenger metallhuset også å undersøke.
Hvis du finner noen brikker som viser tegn på skrangling, er alt du trenger å gjøre å erstatte dem i tidens kall.
Trinn 5: Spotsjekk for oljelekkasjer
Bak viftekoblingen skjuler det et lite oljereservoar designet for å frigjøre olje og holde viften i gang jevnt. Når oljen lekker fra hovedkammeret, kan du enkelt merke den med de nakne øynene.
En annen måte å se etter tegn på dårlig viftekobling er at du kan bevege fingrene rundt reservoaret for å finne ut noe belegg av olje igjen.
Trinn 6: Drei viften for hånd
Ta tak i kanten på det ene bladet og skyv det pent. Ideelt sett skal viften ikke rotere mindre enn tre komplette runder eller snurre mer enn halvannen ganger.
Overdreven motstand kan indikere at koblingen er utsatt for binding. Tvert imot, det kan gli når det er for mye frihjuling.
Trinn 7: La din fan clutch diagnostisert av fagpersoner
Noen ganger, selv om du ikke finner roten til problemet, kan du finne en, men ikke vet hvordan du skal løse det.
Den mest gjennomførbare løsningen er å få bilen til bilen til biltjenesten hvis den ikke er i stand til å fungere ordentlig.
Kvalifisert mekanikk her vil utforske tegn på en dårlig clutch -fan og ta de nødvendige trinnene for å hjelpe fanen din til å fungere ordentlig igjen.
Nyttige tips for en dårlig clutchvifte
Vi vil presentere noen enkle tips for deg å finne ut dårlige clutch -viftesymptomer:
- Sett alltid temperaturen inne i bilen under 99 grader Celsius for å avverge motorens overopphetingsproblem.
- Hvis du vil få et klart resultat av lufttemperaturen som passerer via radiatoren, bruk et termometer for å lese.
- Det ville være best hvis du bytter ut både clutchvifte og vannpumpe. Disse to er sammenkoblet og kan utslitte sammen over tid.
Bunnlinjen
Forhåpentligvis har innlegget vårt gitt deg betydelig innsikt i symptomene på dårlig clutchvifte, slik at du kan diagnostisere og reparere bilen din på egen hånd.
Hvis du synes artikkelen vår er interessant, følg oss for mer nyttige tips og informasjon om bilfeltet.
Takk for at du stoler på nettstedet vårt. Ønsker deg alt det beste!
