Unii proprietari pot experimenta RPM ridicat la pornirea mașinii; Acest lucru s -ar putea întâmpla din diverse motive. Datorită numărului de variabile, determinarea cauzei nu este întotdeauna simplă.
De ce este RPM ridicat când pornește mașina? În acest articol, vom explica acest lucru, așa că continuați să derulați pentru a vedea!
Ce înseamnă RPM ridicat?
Scurgere de vid
Multe tuburi servesc la transportul aerului și combustibilului în camera de ardere. O problemă cu furtunul de aspirație a vehiculelor este o cauză tipică de ralanti dure, care ar putea crea o scurgere dacă furtunul este rupt, liber sau purtat.
Acest lucru poate determina mult mai mult aer să se combine cu combustibilul, ceea ce ar putea provoca o aprindere falsă. Drept urmare, mașina începe de la RPM ridicat .
Probleme de carburator
Dacă RPM crește la pornirea mașinii , carburatorul poate funcționa defectuos, ceea ce duce la o ralanti dure.
Când evacuarea emite fum negru, acesta este un indicator sigur al unei probleme mecanice.
Injector de combustibil murdar
Injectoarele de benzină sunt o metodă mai recentă de livrare a benzinei în camera de ardere internă. Este doar o chestiune de timp înainte ca aceste injectoare de combustibil să devină prăfuite sau blocate.
Dacă nu utilizați impulsuri de gaz sau detergenți de injectori de combustibil în mod de rutină, injectoarele dvs. de combustibil vor fi în cele din urmă necurate .
Drept urmare, mașina dvs. va fi inactiv. De asemenea, puteți observa o scădere a kilometrajului dvs. de gaz.
Filtru de aer înfundat
Cu toate acestea, aerul curat insuficient va călători dacă acest filtru de aer devine prăfuit și blocat. Acest lucru va duce la ralantul motorului incorect, iar mașina dvs. va crește la început.
Supapă de control a aerului defectuos
Când accelerația este blocată, supapa de control a aerului la ralanti (IAC sau IACV) limitează aerul permis să treacă prin corp.
Aceasta reglementează viteza de ralanti a motoarelor și îi permite să rămână neschimbată chiar și atunci când sistemul de curent alternativ sau farurile sunt pornite, punând încordare suplimentară pe mașină.
Viteza de ralanti va scădea atunci când se utilizează accesorii specifice, iar supapa de control a aerului inactiv nu se ajustează întotdeauna în consecință. În acest caz, motorul este probabil să se oprească în circumstanțe extreme.
Moment greșit al camei
Dacă centura de came este slabă sau deteriorată de unul sau mai mulți dinți, motorul va funcționa cel mai probabil într -o stare de ralanti sau inactiv.
Când supapele nu sunt cronometrate în mod corespunzător, aportul și orificiile de evacuare se deschid atunci când nu ar trebui, reducând compresia și determinând să meargă gaze de ardere acolo unde nu ar trebui să meargă pe tot parcursul acelui accident vascular cerebral.
Momentul greșit al aprinderii
ECU și distribuitorul reglementează calendarul de aprindere.În loc de un distribuitor, unele mașini includ un detector de manivelă sau unghi de came care poate fi ajustat mecanic pentru a modifica momentul de aprindere într -un model comparabil.
Când momentul de aprindere este oprit, mașina va rula în mod sălbatic și se va opri frecvent. Folosind o lumină de cronometru, ar trebui să puteți verifica în mod independent calendarul de aprindere.
Tehnica variază în funcție de mașină, așa că consultați manualul proprietarilor dvs. dacă nu sunteți sigur.
Ce face ca o mașină să fie inactivă la o viteză mare dacă cilindrul este cald sau rece?
Este situat acolo unde controlează direct robinetul de accelerație, fie rulează o supapă de bypass care, atunci când se deschide, va permite aerului să curgă în jurul valvei fluture.
Praful care interferează cu funcționarea unei supape IAC este un motiv tipic pentru defecțiunea sa. În acest scenariu, un curățător de carburator poate curăța IAC și îl poate funcționa din nou.
Corp de accelerație și senzor de poziție a accelerației
Senzorul de poziție de accelerație reglementează cantitatea de aer care intră în galeria de admisie.
Dacă componenta eșuează, corpul de accelerație poate fi prins în poziția deschisă, determinând motorul să consume prea mult oxigen și inactiv prea sus.
Senzor O2
Senzorul O2 detectează diferența de niveluri de oxigen între mediu și gazul de evacuare.
ECU calculează raportul ideal al combustibilului de aer folosind date de la senzorul O2 și senzorul de circulație a aerului în masă.
Problemele cu senzorul O2, cum ar fi senzorul de flux de admisie de aer, pot declanșa eficiența motorului, cum ar fi ralantiul sau supraîncărcarea.
În consecință, performanța motorului este optimizată în timp ce emisiile sunt menținute la minimum.
Întrebări frecvente
Când motorul a completat rotațiile necesare, procesorul vehiculelor trimite un semnal către tracțiunea de antrenare pentru a trece la un angrenaj mare sau scăzut.
RPM este necesar pentru o transmisie manuală, deoarece numără rotații care arată timpul adecvat pentru a schimba între viteză mare și mică.
RPM, atunci când este utilizat corect, protejează atât motorul, cât și cutia de viteze de supraîncălzire. RPM ajută șoferul să treacă perfect de la viteză lentă la rapidă.
Are 3000 rpm înălțime?
Nu.
Când călătoriți pe drum la 60-70 MP.
Dacă automobilul dvs. pare să funcționeze la un RPM mai mare în acest scenariu, ar trebui să -l duceți la un mecanic și să aveți motorul examinat.
Cu toate acestea, este esențial să păstrați sub limite sigure ale RPM pentru a evita deteriorarea motorului. Uzura extremă poate avea impact asupra prețurilor de asigurare a vehiculului pe termen lung!
Este sigur să conduci la un RPM mai mare decât de obicei?
Concluzie
Pentru a rezuma, de ce RPM ridicat la pornirea mașinii? Există mai multe explicații pentru acest lucru, despre care puteți afla în postarea noastră.
Sperăm că această cunoaștere vă va fi utilă. Apreciem interesul dvs. pentru acest conținut și ne vedem data viitoare!
