Alcuni proprietari potrebbero sperimentare un elevato regime quando si avvia l'auto; Questo potrebbe accadere per vari motivi. A causa del numero di variabili, determinare la causa non è sempre semplice.
Perché RPM è alto quando inizia l'auto? In questo articolo, spiegheremo questo, quindi continua a scorrere per vedere!
Cosa significa RPM elevato?
Perdita di vuoto
Molti tubi servono a trasportare aria e carburante nella camera di combustione. Un problema con il tubo di aspirazione dei veicoli è una causa tipica di inattivo al minimo, che potrebbe creare una perdita se il tubo è rotto, sciolto o consumato.
Ciò può causare molta più aria da combinare con il carburante, che potrebbe causare falsi accensione. Di conseguenza, l' auto inizia a giri elevati .
Problemi di carburatore
Se il numero di giri aumenta quando si avvia l'auto , il carburatore può malfunzionamento, con conseguente odore inattivo.
Quando lo scarico emette fumo nero, questo è un indicatore sicuro di un problema meccanico.
Iniettore di carburante sporco
Gli iniettori di benzina sono un metodo più recente per fornire benzina nella camera di combustione interna. È solo questione di tempo prima che questi iniettori di carburante possano diventare polverosi o bloccati.
Se non si utilizzano booster di gas o detersivi iniettori di carburante su base di routine, gli iniettori di carburante alla fine diventeranno impuri .
Di conseguenza, la tua auto verrà inattiva. Inoltre, potresti notare una diminuzione del chilometraggio del gas.
Filtro dell'aria intasato
Tuttavia, l'aria fresca insufficiente viaggerà se questo filtro dell'aria diventa polveroso e bloccato. Ciò comporterà al minimo il motore al minimo e la tua auto alta alte all'avvio.
Valvola di controllo dell'aria inattiva difettosa
Quando l'acceleratore è bloccato, la valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC o IACV) limita l'aria consentita di passare attraverso il corpo.
Ciò regola la velocità al minimo dei motori e gli consente di rimanere invariato anche quando il sistema CA o i fari sono attivi, mettendo a dura prova la macchina.
La velocità di inattività diminuirà quando vengono utilizzati accessori specifici e la valvola di controllo dell'aria inattiva non si regola sempre di conseguenza. In questo caso, è probabile che il motore si fermi in circostanze estreme.
Tempo di campe sbagliato
Se la cintura a camma è debole o danneggiata da uno o più denti, il motore funzionerà molto probabilmente in una condizione inattiva o inattiva.
Quando le valvole non sono adeguatamente cronometrate, le prese d'aria e di scarico si aprono quando non dovrebbero, riducendo la compressione e causando andare i gas di combustione dove non dovrebbero andare in quella corsa specifica.
Tempo di accensione errata
Quando il tempismo di accensione è spento, l'auto funzionerà selvaggiamente e frequentemente. Usando una luce del timer, dovresti essere in grado di verificare i tempi di accensione in modo indipendente.
La tecnica varia a seconda dell'auto, quindi consulta il manuale dei proprietari se non sei sicuro.
Cosa fa sì che un'auto sia inattiva ad alta velocità se il cilindro è caldo o freddo?
Sensore di posizione del corpo dell'acceleratore e dell'acceleratore
Il sensore di posizione dell'acceleratore regola la quantità di aria che entra nella varietà di aspirazione.
Se il componente fallisce, il corpo farfallato può rimanere intrappolato nella posizione aperta, facendo consumare troppo ossigeno e inattivo il motore.
Sensore O2
Il sensore O2 rileva la differenza nei livelli di ossigeno tra l'ambiente e il gas di scarico.
L'ECU calcola il rapporto di combustibile aereo ideale utilizzando i dati del sensore O2 e del sensore di circolazione dell'aria di massa.
I problemi con il sensore O2, come il sensore di flusso di aspirazione dell'aria, possono attivare l'efficienza del motore, come al minimo o sovraccarico.
Di conseguenza, le prestazioni del motore sono ottimizzate mentre le emissioni sono ridotte al minimo.
FAQ
RPM, se utilizzato correttamente, protegge sia il motore che il cambio dal surriscaldamento. RPM aiuta il driver a passare perfettamente dalla velocità lenta a quella rapida.
È alto 3000 giri / min?
NO.
Quando si viaggia sulla strada a 60-70 MP., È preferibile mantenere una tariffa tra 2000-3000 giri / min per evitare l'usura del motore e massimizzare l'efficienza del carburante.
Se la tua automobile sembra funzionare a un regime più alto in questo scenario, dovresti portarla a un meccanico e far esaminare il motore.
Tuttavia, è essenziale mantenere limiti di regime sicuri per evitare di danneggiare il motore. L'usura estrema può influire sui prezzi assicurativi del veicolo a lungo termine!
