Bazı sahipler araba başlatırken yüksek rpm yaşayabilir; Bu çeşitli nedenlerle olabilir. Değişken sayısı nedeniyle, nedenin belirlenmesi her zaman basit değildir.

Araba başladığında neden rpm yüksek? Bu makalede bunu açıklayacağız, bu yüzden görmek için kaydırmaya devam edin!

Yüksek RPM ne anlama geliyor?

Yüksek rpm ortalama

RPM, dakikada devrimler için bir kısaltmadır. Herhangi bir anda herhangi bir kameranın sistem verimini belirler.

Araçlarda, bir motor krank mili tarafından dakikada yapılan tam rotasyon sayısını belirlemek için kullanılır.

Momentum ve motor verimliliği arttıkça otomobillerde RPM artar.

Bununla birlikte, motorun en büyük RPM'yi elde etmek için en fazla gücü üretmek zorunda değildir.

Kilometre sayacı genellikle çoğu otomobilde hızometrenin solunda bulunur ve CARS RPM'sini belirlemek için REV sayacını kullanabilirsiniz.

Bazı değişkenler araç ve motor türüne dayanmakla birlikte, modern araçların çoğu 600 ila 1000 rpm arasında bir araba başlatırken hoş bir rpm olmalıdır.

Arabanızın bu normal boşta veya rölantide çok zor bir şekilde çalıştığını gözlemlerseniz, gereksiz mekanik sorunlardan kaçınmak için güvenilir bir profesyonel tarafından incelemesini sağlamalısınız.

Arabaya başlarken yüksek rpm'nin nedenleri nelerdir?

Bujide bir arıza, ateşleme bobinleri/kablolama, karbüratör, yakıt enjektörü, hava filtresi, boş hava kontrol vanası veya vakum sızıntısı ve uygunsuz kam/ateşleme zamanlaması olabilir.

Motor boşta olduğunda, direksiyon simidini sürüklerken sık sık yanlış bir aktivasyon vardır.

Ayrıca, araç aktif olmadığında, motor RPM'leri normalden daha büyük olacaktır. Bu nedenle, aşağıda listelenen bu konuya katkıda bulunur:

Hatalı bujiler

Buji, yakıt havası kombinasyonunu ateşlemek için yanma motorları odasına alternatif enerji sağlar. Bu nedenle, giyildikleri veya kırıldığı için zayıf bujleriniz varsa motorunuz boşta olabilir.

Dahası, hatalı bujiler benzin ve hava kombinasyonunu düzensiz bir şekilde yakabilir, bu da motoru çalıştırmak için kaba rölanti ve yetersiz akıma yol açabilir.

Hatalı ateşleme bobinleri veya kablolar

Ateşleme bobini ve buji kablosu, ateşleme sistemine olağanüstü yüksek voltajlar sağlar ve elektriğin boşluktan akmasını sağlar.

Bu bileşenler, yalıtımları bozulursa tutarlı bir voltaj vermeyebilir.

Sparks buji boşluğundan geçemediğinde, piston ateş edemez ve yanma vuruşunda enerji yaratılmaz.

Vakum kaçağı

Bu, yakıtla birleşmesine çok daha fazla havaya neden olabilir, bu da sahte ateşlemeye neden olabilir. Sonuç olarak, araba yüksek rpm'de başlar .

Karbüratör Sorunları

Karbüratör sorunları

Arabaya başlarken RPM yükselirse , karbüratör arızalanabilir, bu da sert rölanti ile sonuçlanabilir.

Egzoz siyah duman yaydığında, bu mekanik bir sorunun kesin bir göstergesidir.

Kirli yakıt enjektörü

Benzin enjektörleri, içten yanma odasına benzin vermenin daha yeni bir yöntemidir. Bu yakıt enjektörlerinin tozlu veya engellenmesi için sadece bir zaman meselesi.

Rutin olarak gaz güçlendiricileri veya yakıt enjektör deterjanları kullanmazsanız, yakıt enjektörleriniz sonunda kirlenecektir .

Sonuç olarak, arabanız kötü bir şekilde boşta kalacak. Ayrıca, gaz kilometresinizde bir azalma fark edebilirsiniz.

Tıkanmış hava filtresi

Motor, içten yanma odasındaki enerji ile birleştirmek için dış havanın gerektirmesi gerekir.

Bir hava filtresi, herhangi bir otomobilin kaputunun altındaki önemli bir bileşendir, çünkü kirin odaya çekilmesini önler.

Bununla birlikte, bu hava filtresi tozlu ve engellenirse yetersiz temiz hava geçer. Bu, motorun yanlış rölanti ile sonuçlanmasına ve arabanızın başlarken yükselmesine neden olacaktır.

Hatalı boş hava kontrol vanası

Bu, motorların rölanti hızını düzenler ve AC sistemi veya farlar açık olsa bile değişmeden kalmasını sağlar ve makineye ek zorlama yapar.

Spesifik aksesuarlar kullanıldığında rölanti hızı azalır ve boş hava kontrol vanası her zaman buna göre ayarlanmaz. Bu durumda, motorun aşırı koşullar altında durması muhtemeldir.

Yanlış kamera zamanlaması

Kam kemeri zayıfsa veya bir veya daha fazla diş tarafından hasar görüyorsa, motor büyük olasılıkla sert bir boşta veya boşta çalışır.

Valfler düzgün bir şekilde zamanlanmadığında, alım ve egzoz havalandırmaları yapmamaları gerektiğinde açılır, sıkıştırmayı azaltır ve yanma gazlarının o belirli inme boyunca gitmemeleri gereken yere gitmesine neden olur.

Yanlış ateşleme zamanlaması

Silindirin sıcak veya soğuk olsun, bir arabanın yüksek hızda boşta kalmasına ne sebep olur?

O2 sensörü

O2 sensörü, çevre ve egzoz gazı arasındaki oksijen seviyelerindeki farkı tespit eder.

ECU, O2 sensöründen ve kütle hava sirkülasyon sensöründen elde edilen verileri kullanarak ideal hava yakıt oranını hesaplar.

O2 sensörü ile ilgili sorunlar, hava giriş akışı sensörü gibi, rölanti veya aşırı yükleme gibi motor verimliliğini tetikleyebilir.

Sonuç olarak, emisyonlar minimumda tutulurken motor performansı optimize edilir.

SSS

Otomobiliniz bu senaryoda daha yüksek bir RPM'de çalışıyor gibi görünüyorsa, bir tamirciye götürmeli ve motoru incelemelisiniz.

Bununla birlikte, motora zarar vermekten kaçınmak için güvenli RPM sınırları altında tutmak önemlidir. Aşırı aşınma ve yıpranma araç sigortası fiyatlarınızı uzun vadede etkileyebilir!

Normalden daha büyük bir RPM'de sürmek güvenli midir?

Hayır. RPM ölçer işaretçisi uzun bir süre için kırmızı bölgeyi aşarken asla araba kullanmamanız gerektiğine dikkat etmek iyidir.

Daha önce belirtildiği gibi, her otomobil dakikada çeşitli rotasyonlara sahip olacak ve işaretçi kırmızı bölgede ise arabanız yüksek rpm'de çalışacak.

Rölanti hızını izlemek, RPM'nin normalden daha büyük olup olmadığını gösterebilir; Bu, RPM metresi olmayan araçlarda kullanışlıdır.

Çözüm

Özetle, arabayı başlatırken neden yüksek rpm? Bunun için yazımızda öğrenebileceğiniz birkaç açıklama var.

Bu bilginin sizin için yararlı olduğunu umuyoruz. Bu içeriğe olan ilginizi takdir ediyoruz ve bir dahaki sefere görüşüyoruz!