För att följa ditt fordon på lång sikt bör du få en bättre förståelse för rockarens arm. Således vill många nybörjare i fältet jaga upp vipparmmomentet .
Om du är på samma sida med dem kan det att besöka vårt inlägg idag få slut på din nyfikenhet. Vad väntar du på? Följ oss nu för att komma ikapp den bästa användbara informationen inom detta område.
I inlägget passerar vi genom två viktiga delar.
Det första avsnittet handlar om LS -vipparmens vridmomentsekvens , och det andra hjälper dig att avlägsna några av de bästa svåra frågorna på vipparm i bilforumen nuförtiden.
Vad är LS -vipparmmomentsekvensen?
Dra åt också vipparmbultarna nummer 5, 4, 3 och 1 i insugningsventilen med 22 kg ft (30 nm).
Revolv sedan denna vevaxel vid 360.
Skruva upp dessa nedanför ventilrockar-armbultar. Särskilt säkra vipparmbultarna nummer 6, 5, 4 och 3 i avgasventilen till 22 lb-ft (30 nm).
Skruva upp intaget nummer 8, 7, 6 och 2 till 22 lb-ft (30 nm).
6.0 LS ROCKER ARM Moment Specifs
Sekvensen med 6,0 ls vipparmmoment är detsamma som nämnts ovan, med vridmomentet är 22 pund.
2006 Chevrolet V6 Rocker Arm Moment Specs
Vridmomentspecifikationen för LS-vipparmarna på denna bil är 124 tum (14 Nm).
För lägre intagsbultar:
- Korta bultar: 18 ft-lbs (25 nm)
- Långa bultar: 115 tum l-lbs (13 nm)
För övre insugningsbultar: 89 tum-lbs.
För huvudbultar: 37 ft-lbs (dra sedan åt dem 120 grader).
Dessa specifikationer kombineras med hur kraft vi skjuter i rätt grader, vilket säkerställer att push -stavarna kommer tillbaka i samma position som de visas.
Några råd från experter inom detta område är att du bör utrusta några verktyg för att vrida vipparmarna, och du kan enkelt ta bort dem eller bakventilen.
2008 Chevy 5.3 Rocker arm vridmomentspecifikationer
Motor
- Motortyp: V8 5.3L
- Antal cylindrar: 8
- Bränsletyp: Gas
- Ventilkonfiguration: OHV
- Förskjutning (CI / CC): 323 /5 300
- Oljekapacitet: 6 liter
- Rekommenderad olja: 5W-30
Överföring
- Överföringstyp: Automatisk
- Antal hastigheter: 4
För att sätta upp en Chevy 5.3-motor måste du börja med vipparmmomentet som är från den inre sidan av motorn som består av anslutningsstänger, vevaxel och kolvring och sedan flytta utåt till remskivan.
Om du inte har haft mycket erfarenhet inom denna sektor är det mycket nödvändigt att ha en djup syn på dessa specifikationer för att ställa in eller underhålla steg med ditt fordon.
LS1 vipparmmoment
På förarsidan, som börjar från framsidan av denna motor till brandväggen (baksidan), är rockersarmarna 1 avgaser, 1 intag, 3 e, 3 i, 5 och 7.
På gästsidan, från framsidan till baksidan av rockare (brandvägg), finns 2 intag och 2 avgaser, 4, 6 och 8.
Så du börjar med den första cylindern och sedan vända vevaxeln.
Om avgaserna ännu inte har öppnats när tryckstången klättrar, måste du vridas med respektive intag. Sedan roterar du denna vev tills insugningen låses.
Vanliga frågor
Elementet skruvar i huvudgjutningen, som är komponenten som muttern och raketarmen ansluter till. De är vridna när de ställs in i detta huvud.
Tänk på att nummer 1 -cylindern alltid är vid den uppåtgående spåret. Var försiktig, låt det inte snygga 180, vilket är ganska svårt för dig att anpassa sig till rätt position.
Om du inte får kunskapen, tveka inte att be din återförsäljare eller byråer som instruktör att nå den högra cylindern du arbetar med.
Det är också bäst att hålla ett öga på symtom på en dålig vipparm som ett högt klickande ljud eller motorstam.
Hur snäv ska en vipparmbult vara?
När du har använt vridmomentet på 22 kg-ft måste du dra åt dem i ytterligare 30 grader med en medurs rotation.
Vippan aktiverar motorns svängningsventiler på en specifik bult som glider in i cylindrarna.
När dessa bultar lossnar med åldern kan de utlösa vipparmar för att springa ut ur ventilstammen och pushrod.
Således måste du veta hur du kan dra åt en vipparmbult för att förhindra problem på andra relaterade element som intagkamaxelns positionssensor .
Var ska oljehålen möta en vipparmsaxel, var?
Fett måste ha uppåtgående rörelse till huvudet, sedan runt 2: a står bult för att komma åt vippaxeln. Var noga med att undvika att blanda upp bultarna tillsammans.
Nedersta raderna
Är du kvar? Om ditt svar är ja, tror vi helt på vår delning om LS -vipparmmomentet som tillfredsställde ditt intresse tidigare.
Från och med nu har du varit het i rätt procedur och vridmomentspecifikationer för några vanliga vipparmar. Tänk på hur du ställer in det ordentligt med rätt ordning.
Delning är omtänksam. Tveka inte att föra det till alla som har samma intresse som du tidigare, vilket kan hjälpa deras resa att bli smidigare och säkrare.
Tack för ditt företag. Om du har några vridmomentfrågor som är förknippade med detta ämne, hoppar inte över din nyfikenhet på vår webbplats för att få ett tankeväckande svar så snart som möjligt.
Var försiktig och se dig i våra kommande praktiska inlägg.
