Motorns ledljud är utbredda i nästan varje fordon. Således finns det inget behov av att oroa dig om din bil bara gör ett litet klumpigt ljud då och då.

Men när det gäller högt klickande ljud när du kör rakt är det en helt annan historia!

Efter ett par dagar utan förbättringar bör inspektion av dess orsakande faktorer vara ditt nästa drag. Vår artikel kommer att ge några praktiska tips för dig i sådant hänsyn. Kolla in det!

Varför gör min bil högt att klicka på ljud när jag kör rakt?

Cylindrar fyllda till randen med växelolja eller transmissionsvätska ger också användbart stöd i denna uppgift.

De skapar starkt motstånd mot kolvarna och tar in en betydande del av vägpåverkan, åtföljd av en fjäderspole.

Och vad händer när dessa fack blir trasiga eller fastnat? Naturligtvis misslyckas upphängningen med att mjukgöra vägarnas påverkan.

Bortsett från att utgöra stora faror för fordonet, resulterar sådana underskott i att klicka på brus under körning rakt eller dunka brus under hastighetsförändringar .

3. Lösa nubcaps

På grund av lossade nötter på fälgarna kommer dina bromsbelägg att ha mycket större utrymme för skakning, vridning eller turnering.

Denna instabilitet genererar en serie klickande ljud när du kör rakt - hörbart inuti bromsrotorn.

4. Lösa drivrem eller körbältesspännare

Vilka fack tar ansvar för att ansluta växelströmsgeneratorn , A/C och automatiska växellådor till motorn? Vårt svar är ingen annan än drivbälten, som levererar energier för denna funktion.

Samtidigt hjälper drivremjusterna att säkra det ordentligt för bättre prestanda.

Således är varje lossning förbjudet, annars kommer bälten att klättra mot bilen, vilket gör ett konstigt ljud som låter som om det utstrålar direkt från motorrummet.

5. Felaktigt uppblåst eller designade däck

Men det är långt ifrån sanningen; Ett storleksförenligt vänster däck skapar däckljud som att drunkna ljud och däckklickning när du kör.

Se alltid till att dessa däck har rätt specifikationer och inflation och ersätt dem omedelbart om du observerar eventuella onormala rivor, utbuktade eller slitage.

Hur fixar jag det högt klickande ljudet?

Den här knappen liknar en säkerhetsstift med krullade bakre ändar för att hålla den på plats.

Därefter använder du tång för att räta ut böjändarna, så att de kan glida smidigt. För tuffare knappar, vänd dig till smörjning för mer stöd.

När Cotter -knappen har tagit bort sig är det dags att avslöja axelmuttern.

Axelnötter varierar i storlek; Således, se till att du har ett brett sortiment av uttagsdimensioner till ditt förfogande, vilket maximerar chansen att skaffa rätt storlek för din bil.

Steg 3. Placera den nya axeln i CV -lederna

Använd prystänger eller skruvmejslar för att bända isär CV -fogen. Spår tillsammans med axeln bak för att nå kollisionspunkten mellan lederna och växellådan.

Vrid din kofot och bryt tätningen innan du placerar en ny axel i systemet. Sätt en behållare under för att undvika överdrivet läckage.

Vanliga frågor

Slutsats

Våra riktlinjer har diskuterat orsaker och lösningar för det högt klickande ljudet när du kör rakt . För dem med måttliga tekniska färdigheter kan du hänvisa till våra instruktioner för manuell reparation.

Men om du inte har någon erfarenhet av dessa frågor är det bäst att räkna med professionell hjälp så snart som möjligt.

Fortfarande kämpar med vissa aspekter? Nå oss gärna direkt.