Onko ajoneuvosi ongelma: auto ei kiihdytä, mutta kierrosluvut nousevat ?

Tämä ongelma voi tehdä sinusta erittäin turhautuneen ja ärtyneen ajon aikana, etenkin moottoritiellä. Tässä tilanteessa on haastavaa ohittaa muut tiellä.

Siten se voi olla vaarallinen kuljettajalle ja muille tiellä oleville jalankulkijoille. Ensinnäkin sinun on selvitettävä syy sen korjaamiseen kotona, jos pystyt.

Tämä artikkeli antaa sinulle ongelman syyt. Antaa vierittää alas löytääksesi!

RPM: ien merkitys autollemme

Joskus sinun on kuitenkin kasvatettava kierrosluvua (kiihdyttäminen tai kiipeily kukkulalle).

Yksi korkeiden kierroslukujen etu on se, että se antaa ajoneuvon kiertää nopeasti. Tämä voi olla hyödyllinen, kun ohitat muut moottoritiellä olevat ajoneuvot.

Korkeat kierrosluvut auttavat myös raskaiden tavaroiden hinaamisessa. Suurempi määrä antaa autolle enemmän vääntömomenttia ja tehoa, mikä tekee kuorman vetämisestä yksinkertaisemman suuren perävaunun hinattaessa.

RPM: n tarkistaminen voi myös maksimoida autojen kaasupäällikön. Mitä korkeampi kierrosluku on, sitä enemmän kaasua ajoneuvo kuluttaa.

Seurauksena on, että jos haluat polttoainetalouden, yritä aina pitää moottorin kierrosluku alhaisina, jos pystyt.

8 syytä, kun auto ei halua kiihdyttää, mutta kierrosluvut nousevat ja ratkaisut

Seurauksena on tarkistettava voimansiirto -neste kotona ja vaihdettava se, jos näet, että nestetaso on alempi tai korkeampi kuin suositeltavaa. Muuten voit tarkistaa ajoneuvosi nopeasti.

Epäonnistunut lähetys

Toinen mahdollisuus kierrosluvulle nousee, mutta ei kiihdytä on siirtoongelma.

Auto voi epäröi tai pysähtyä, jos hammaspyörät eivät siirry kunnolla. Se tekee sinusta vaikeuksia kiihtyä samalla kun työntää kaasupoljinta korkeampien kierroslukujen luomiseksi.

Epäonnistunut voimansiirto voi johtua monista syistä, kuten liian korkeasta tai liian matalasta voimansiirronesteestä, viallisesta siirtymästä solenoidi tai kuluneet hammaspyörät.

Sinun on pidettävä silmällä varoitusvaloja. Vaihteistoongelmat tekevät autosi yleensä tarkistamaan moottorin valaistuksen.

Monet siirtoongelmat voidaan ratkaista autojen sisäisillä korjauksilla tai pienillä säädöillä. Useimmat pienet korjaukset eivät edellytä voimansiirron poistamista.

Jos autollasi on vakavasti epäonnistunut voimansiirto, on parempi tuoda se autokauppaan.

Polttoainejärjestelmä

Tämä suodatin vangitsee monia pieniä hiukkasia, kuten gunkia, likaa tai minkä tahansa muun tyyppisiä sedimenttejä. Seurauksena on, että se voi tukkia suodattimen ja suojata autojen moottoria vastaanottamalla tarvittavaa polttoainetta.

Lopulta auton moottori ei pystyisi luomaan virtaa estäen auton kiihtymisen.

Jos sinulla on tämä ongelma, sinun tulee puhdistaa polttoainesuodatin rypäleelle tai likalle.

Ennen kuin aloitat, vapauta paine polttoainejärjestelmässä ja irrota akku. Poista polttoainesuodatin polttoainelinjoista ja puhdista se liuottimella.

Anna sen kuivua tunnin ajan ennen asennusta, akun uudelleen yhdistämistä ja moottorin käynnistämistä.

Sytytysjärjestelmä

Jos kohtaat tämän ongelman, sytytysjärjestelmä saattaa toimia väärin.

Kun sytytystulppa tukkeutuu tai johdotus on rikki, kipinä ei välttämättä sytytä polttoainetta oikein. Seurauksena on, että moottori voi palata väärin tai ajaa epänormaalisti.

Auton sytytyskelan tulisi kestää vähintään 100 000 mailia. Kulutus voi aiheuttaa tämän osan epäonnistumisen ennenaikaisesti.

Useimmissa uudemmissa ajoneuvoissa on kova muovinen kansi, joka on suunniteltu suojaamaan kelaa vaurioilta.

Ajoneuvosta riippuen yksi sytytyskela voi maksaa 35 dollaria yli 300 dollariin. Osan korvaamisen työvoimakustannukset ovat tyypillisesti alle 100 dollaria.

Huono kytkin

Tästä siirtotyypistä on tulossa yhä vähäisempi. Seurauksena on, että monilla ihmisillä ei ole perustietoa manuaalisesta tarvikkeesta.

Viallisen kytkimen vuoksi ajoneuvo ei kiihty, vaikka kierrosluvut kasvaisivat. Kytkin yhdistää voimansiirron moottoriin syöttöakselin ja vauhtipyörän kautta.

Kun kytkin alkaa kulua, se ei voi enää pitää vaihdetta. Se liukastuu ja menettää tarttumisen auton vauhtipyörään, jättäen niukan kytkinpolkimen .

Tämä tapahtuu usein suurella nopeudella ja suurella kiihtyvyydellä. Se huononee kytkinlevyllä ja pystyy käsittelemään vain tietyn määrän vääntömomenttia.

Ainoa ratkaisu tähän tilanteeseen on muuttaa kuluneen osan. Jos et voi tehdä sitä itse, tuo se korjaamoon apua varten.

Tyhjiövuoto

Kun olet edelleen pimeässä ongelmasta, tuo auto pätevään mekaanikkoon ja pyydä heitä diagnosoimaan ja korjaamaan se.

Kaasu

Jos ajoneuvosi kaasukappale on likainen sedimenttien tai lian takia, tämä voi aiheuttaa ongelman: kierrosluvut nousevat, mutta ei kiihtyvyyttä .

Kaasu runko vastaa moottoriin menevän ilman määrän hallitsemisesta.

Lisää kaasuventtiilejä avataan, kun kohdistat enemmän painetta kaasupoljimeen. Tämän ansiosta enemmän happea pääsee moottorille polttoaineen rinnalla tehokkaamman palamisen saavuttamiseksi.

Jos kaasukappale on likainen, ajoneuvosi voi menettää voiman. Tukkittu kaasu -runko voi rajoittaa ilmavirtaa ja tehdä ajoneuvoistasi epävakaa.

Kaasukappaleita ei tarvitse korvata kokonaan, vaan vain tiettyjä niihin liittyviä osia.

Uuden kaasun rungon vaihtamisen sijasta sinun tulee puhdistaa ja korvata ensin anturit. Voit seurata näitä nopeita vaiheita puhdistaaksesi tämän komponentin:

  • Irrota ilmakanava.
  • Levitä kaasun rungonpuhdistusaine.
  • Anna liuottimen kuivua.

Katalysaattori

Katalyyttinen muunninkorvaus ei ole edullinen. Uuden ajoneuvojen uuden katalyyttisen muuntimen vaihtamisen keskimääräiset kustannukset ovat välillä 950–2500 dollaria, mukaan lukien työ ja osat.

Pelkästään katalyyttinen muunnin voi maksaa jopa 2250 dollaria. Se voi olla lähellä tai enemmän kuin auton arvo!

Siksi, jos koet tämän ongelman, on kriittistä kysyä ammattimaiselta mekaanikolta, jotta piilotettu ongelma voidaan ratkaista. Tai muuten se voi aiheuttaa lisävaurioita tai onnettomuutta.

Johtopäätös

Jos autosi ei kiihdytetä, mutta kierrosluvut nousevat , se voi olla merkki joistakin yleisistä ongelmista. Yleisin syy on viallinen polttoainejärjestelmä.

Tämä ongelma voi olla turhauttavaa ja aiheuttaa joitain vaarallisia tilanteita ajon aikana.

Voit tarkistaa sen itse nähdäksesi, pystytkö käsittelemään ongelmaa. Muuten on parasta viedä se mekaanikkoon, jotta he voivat diagnosoida ja korjata sen.