Les spécifications de Toyota Tundra 2021 se classent parmi les meilleures disponibles, ce qui n'est pas surprenant étant donné l'excellent moteur V8, en particulier le 5.7 IFORCE V8, et le système par défaut à quatre roues motrices.
Cette camionnette a non seulement une puissance et une endurance énormes, mais aussi un excellent contrôle sur les routes.
Examinons le moteur pour découvrir comment les spécifications 5.7 IFORCE V8 pourraient améliorer vos déplacements réguliers.
5.7 IFORCE V8 Spécifications
Les options de moteur pour le 5.7 IFORCE V8 incluent l'essence et le flex-carburant. Les moteurs à essence avec une teneur en éthanol allant jusqu'à 10% et une note d'octane de 87 ou plus (par exemple, de 87 octane à 91 ) peuvent être utilisés dans des moteurs à essence.
Les véhicules à carburant flexible peuvent opérer sur des mélanges d'éthanol comme E-85 et autres.
Capacités
9.8 Quarts d'huile peuvent être stockés dans le V8 de 5,7 litres. Le kit de remorquage comprend 12,8 gallons d'antigel ou 13,9 gallons.
Améliorations des performances
Le siège arrière sur les modèles CrewMax se précipite également et les diapositives, tandis que les cabines doubles comprennent un fond de siège qui se replie pour créer un espace plat pour le stockage lorsque le siège n'est pas utilisé.
5.7 IFORCE V8 Avantages et inconvénients
L'huile coule sur le collecteur d'échappement très cuit à la vapeur à partir de fuites qui commencent souvent à l'arrière des tours Toyota Cam.
En conséquence, la résolution du problème est cruciale car elle peut sacrifier la sécurité et présenter un risque de feu.
Problèmes de pompe à injection d'air secondaire
Les pompes à injection d'air secondaires sont incluses dans Tundra 5.7 pour réduire la pollution. Ils s'activent à froid pour pousser l'air dans les catalyseurs pour accélérer leur réchauffement.
Moins des émissions sont produites, plus elles sont plus rapides.
La valve est forcée soit fermée ou ouverte si ce système fonctionne mal, ce qui incite l'ordinateur à émettre des codes d'erreur et à mettre le véhicule à l'état mou.
Certains automobilistes pensent que les camions dans des endroits humides sont plus susceptibles d'avoir ce problème.
Parce que les pompes sont les parties les plus basses du système dans les voitures, la condensation et l'humidité s'y rassemblent.
Mauvaise efficacité énergétique
Lors de l'examen des chiffres de la consommation de gaz, le problème sous-jacent des faiblesses devient apparent.
Vous pouvez vous attendre à gagner entre 13 et 17 mpg avec une toundra entièrement stockée.
D'autres modèles de voitures ont également des chiffres comparables. L'inconvénient est la mauvaise consommation d'essence.
Panne de la pompe à eau
Bien qu'il soit considérablement moins probable sur le V8 IFORCE 5,7L , la pompe à eau pourrait échouer catastrophiquement.
Pour éviter de surchauffer grave et des dommages supplémentaires, il est crucial pour désactiver le moteur des véhicules si cela se produit, que ce soit une pompe à eau courte ou longue .
Les fuites de pompe à eau de Toyota 5.7 se manifestent souvent entre 60 000 et 100 000 miles. Cependant, bon nombre de ces pompes continuent de fonctionner efficacement au-delà de 150 000 miles.
FAQ
Un moteur 5.7 est-il bon?
L'histoire de la fabrication de 19 ans et de nombreux conducteurs satisfaits sont des testaments que le modèle de 5,7L est un excellent moteur.
Si aucun problème mécanique ne survient, il devrait vous accompagner pendant 200 000 miles ou plus avec facilité.
Un V8 de 5,7 litres est-il rapide?
En fonction de la possibilité d'une transmission automatique à huit rapports ou d'une transmission manuelle à six vites 4,8 à 5,0 secondes.
Le quart de mile se termine à 103,6 mph (166,7 km / h) en 13,6 secondes.
Quel est le V8 le plus faible?
Le moteur Antoinette 8V était le moteur V8 le plus faible de tous les temps, produisant une puissance étonnante de 50 chevaux à 1 100 tr / min.
Néanmoins, la forme V8 a donné naissance à plusieurs des centrales électriques les plus importantes au monde, comme la Toyota 1Uz-Fe, dont la construction a coûté plus de 1 milliard de dollars au constructeur japonais entre 1983 et 1989.
