Waktu katup variabel cerdas dan angkat kontrol elektronik, atau I-VTEC singkatnya, adalah penemuan Honda yang mengurangi konsumsi bahan bakar.
Untuk mengganti berbagai profil camshaft, sistem VTEC membutuhkan aktuator hidrolik.
Jadi, kapan I-VTEC menendang? Jika Anda menginginkan jawabannya dan pelajari informasi yang lebih relevan, terus gulir ke bawah.
Bagaimana cara kerja I-VTEC?
Sayangnya, kinerja mesin mobil telah memburuk tanpa sistem I-VTEC. Pengalaman berkecepatan tinggi tidak menyenangkan jika Anda menggunakan kamera berkecepatan rendah.
Juga, kinerja mesin akan menderita pada kecepatan yang lebih rendah jika profil berkecepatan tinggi digunakan.
Mesin banyak camshafts dan teknologi I-VTEC akan memungkinkan perjalanan yang mulus dengan kecepatan sedang dan tinggi.
Ini menunjukkan mengapa mesin Hondas I-VTEC begitu kuat dan efisien.
Kapan I-VTEC menendang?
Sebagian besar waktu, ketika Anda menyalakan mesin, I-VTEC akan secara otomatis terlibat. Langkah di mana ia menendang bervariasi.
Dalam kebanyakan kasus, I-VTEC akan segera berfungsi setelah mesin kinerja dimulai. Tidak ada set laju yang diaktifkan.
Segera, pada kenyataannya, camshaft intake adalah tempat waktu katup variabel untuk I-VTEC diimplementasikan.
Itu dapat diandalkan dan selalu operasional. Dengan I-VTEC, waktu katup beradaptasi dengan bagaimana Anda mengemudi.
Mempertahankan kinerja teratas dalam kecepatan mesin kinerja dan penghematan bahan bakar adalah prioritas untuk sistem ini.
Di RPM apa VTEC menendang?
Jadi, pada RPM apa VTEC menendang? Pemilik mobil Honda harus tahu bahwa VTEC biasanya terlibat antara 3800 dan 4400 rpm.
Karena variabilitas dalam mengaktifkan VTEC, tidak ada persyaratan RPM yang keras dan cepat. Kisaran dari 3800 UP mungkin yang paling mencerahkan.
Sistem katup intake beroperasi secara berbeda pada RPM yang berbeda, yang merupakan sesuatu yang perlu diingat jika Anda masih ingin tahu kapan VTEC menendang.
Ketika mesin beralih dari menggunakan tiga hingga empat katup buang, VTEC diimplementasikan.
Dengan demikian, teknologi Honda V diintegrasikan ke dalam fungsi mobil, dan profil camshaft disesuaikan untuk meningkatkan rpm.
Apa yang menyebabkan kegagalan VTEC?
Kegagalan VTEC, untuk alasan apa pun, mungkin merupakan kerumitan besar yang membuat Anda macet. Berita baiknya adalah bahwa kegagalan VTEC dapat dihindari terlebih dahulu dalam beberapa cara.
Saat Anda mengambil mobil Anda untuk layanan dan pemeliharaan rutin, Anda dapat membantu mempertahankan semua komponennya dalam kondisi mengemudi kota dan melihat masalah listrik kecil sebelum mereka bersalju ke perbaikan besar -besaran.
Selain itu, mempertahankan sistem VTEC Anda dengan level oli mesin premium dan cairan dapat membantunya berjalan lebih lancar dan bertahan lebih lama.
Bagaimana cara memperbaiki kegagalan sistem VTEC?
Memperbaiki sistem VTEC yang salah adalah penting untuk mempertahankan kinerja optimal kendaraan Anda.
Apakah I-VTEC lebih baik dari VTEC?
Sistem I-VTEC adalah penyempurnaan teknologi Honda I-VTEC VTEC. Menggunakan I-VTEC, sudut camshaft dapat dimodifikasi untuk memberikan kontrol yang lebih baik atas waktu katup.
Hasilnya adalah peningkatan akselerasi dan penurunan konsumsi bahan bakar yang lebih bersih.
Sistem I-VTEC dapat menyesuaikan waktu secara otomatis, tergantung pada rpm dan beban mesin. Ini adalah langkah menuju efisiensi dan kecepatan yang lebih baik sebagai akibat dari ini.
Beberapa kendaraan Honda, seperti Civic, Accord, dan CR-V, termasuk teknologi mesin I-VTEC.
Namun, meskipun sistem canggih memiliki banyak aspek positif, ia juga memiliki masalah tertentu.
Biaya perbaikan mungkin tinggi jika terjadi kesalahan. Selain itu, komponen untuk mesin I-VTEC mungkin sulit didapat oleh di luar dealer Honda, yang merupakan negatif lainnya.
Tetapi memang memiliki kelemahan tertentu. Namun demikian, I-VTEC masih merupakan pilihan mesin yang fantastis, dapat diandalkan, dan efisien.
FAQ
Kapan VTEC menendang di FK8?
VTEC bekerja secara berbeda di FK8 karena adanya turbocharger .
Mesin turbocharger ini ventilasi knalpot gas panas, menggantinya dengan udara dingin yang dapat digunakan untuk pembakaran. Kinerja kendaraan mungkin mendapat manfaat dari ini.
Apa yang menyebabkan VTEC aktif?
Anda harus berkenalan dengan tendangan VTEC jika Anda tertarik pada mobil. Itu sesuatu yang harus dilalui semua orang di beberapa titik. Namun gaya mengemudi Anda akan menentukan hasilnya.
Saat tekanan oli di mesin naik, waktu katup variabel dan angkat sistem kontrol elektronik (VTEC) mulai bekerja.
Anda juga dapat memicu VTEC dengan kekurangan cairan, yang terkadang terjadi.
Kesimpulan
Kapan I-VTEC menendang? Jawabannya adalah segera setelah mesin dimulai, I-VTEC akan mulai beroperasi. Tingkat di mana ia terlibat adalah variabel.
Pada hari ini teknologi canggih ini, kami memiliki mesin I-VTEC yang secara efisien menggunakan fitur mesin dan kontrol mesin.
Namun, I-VTEC dan VTEC berbeda secara signifikan dalam kontrol katup mesin.
Popularitas mesin Honda telah meningkat karena keandalan sistem yang canggih dan kemudahan penggunaan, yang dapat dilihat secara langsung.
