Intelligent variabel ventiltiming og løft elektronisk kontrol, eller I-VTEC for kort, er en Honda-opfindelse, der reducerer brændstofforbruget.
For at skifte forskellige knastakselprofiler kræver VTEC -systemet en hydraulisk aktuator.
Så hvornår sparker jeg i-vtec ind? Hvis du vil have svaret og lære mere relevant information, skal du fortsætte med at rulle ned.
Hvordan fungerer jeg-vtec?
Desværre er Automobile Engines Performance forværret uden I-VTEC-systemet. En højhastighedsoplevelse vil være ubehagelig, hvis du bruger et lavhastighedskamera.
Motorernes ydelse vil også lide ved lavere hastigheder, hvis der bruges en højhastighedsprofil.
Motorerne adskillige knastaksler og I-VTEC-teknologi giver mulighed for en glat tur med moderate og forhøjede hastigheder.
Dette viser, hvorfor Hondas I-VTEC-motorer er så kraftfulde og effektive.
Hvornår sparker jeg i-vtec ind?
Det meste af tiden, når du starter motoren, engagerer I-VTEC automatisk. Det tempo, hvor det sparker i, varierer.
I de fleste tilfælde fungerer I-VTEC straks, når ydelsesmotoren er startet. Der er ingen fast sats, som den aktiverer.
Umiddelbart, faktisk er indsugningskamakslen, hvor den variable ventiltiming for I-VTEC implementeres.
Det er pålideligt og altid operationelt. Med I-VTEC tilpasser ventiltimingen til, hvordan du kører.
Opretholdelse af topydelse i ydelsesmotorens hastighed og brændstoføkonomi er en prioritet for dette system.
På hvad RPM sparker VTEC ind?
Honda -bilejere skal vide, at VTEC typisk engagerer sig mellem 3800 og 4400 o / min.På grund af variationen i aktivering af VTEC er der ikke noget hårdt og hurtigt omdrejningstitus. Området fra 3800 på UP kan dog være det mest lysende.
Indtagelsesventilsystemet fungerer forskelligt ved forskellige RPM'er, hvilket er noget at huske, hvis du stadig er nysgerrig efter, når VTEC sparker ind.
Når en motor går fra at bruge tre til fire udstødningsventiler, implementeres VTEC.
Således er Honda V Tech integreret i bilerne, der fungerer, og knastakselprofilerne justeres for øget omdrejningstal.
Hvad forårsager VTEC -fiasko?
En VTEC -fiasko, uanset grund, kan være en stor besvær, der efterlader dig fast. Den gode nyhed er, at VTEC -fiasko kan undgås på forhånd på flere måder.
Når du tager din bil ind til rutinemæssig service og vedligeholdelse, kan du hjælpe med at bevare alle dens komponenter i byens kørselstilstand og få øje på mindre elektriske problemer, før de snebold i større reparationer.
Derudover kan vedligeholdelse af dit VTEC -system med premium motorolie niveau og væsker hjælpe det med at køre mere glat og vare længere.
Hvordan løser jeg VTEC -systemfejl?
Er I-VTEC bedre end VTEC?
I-VTEC-systemet er en forfining af Honda I-VTEC VTEC-teknologi. Ved hjælp af I-VTEC kan knastakselvinklen modificeres for at tilvejebringe finere kontrol over ventiltimingen.
Resultatet er øget acceleration og nedsat renere brændstofforbrug.
I-VTEC-systemet kan justere timing automatisk, afhængigt af omdrejningstal og motorbelastning. Det er et skridt mod bedre effektivitet og hastighed som et resultat af dette.
Flere Honda-køretøjer, såsom Civic, Accord og CR-V, inkluderer I-VTEC-motorteknologien.
Selvom det sofistikerede system har mange positive aspekter, har det også visse problemer.
Reparationsomkostninger kan være høje, hvis noget går galt. Derudover kan komponenter til I-VTEC-motorer være svære at komme forbi uden for Honda-forhandlere, hvilket er et andet negativt.
Men det har visse ulemper. Ikke desto mindre er I-VTEC stadig et fantastisk, pålideligt og effektivt motorvalg.
FAQS
tilstedeværelsen af en turbolader .Denne turboladermotor udlejer udstødningen af varme gasser og erstatter dem med kølig luft, som kan bruges til forbrænding. En køretøjsydelse kan drage fordel af dette.
Hvad får VTEC til at aktivere?
Du skal være bekendt med VTEC -spark, hvis du er interesseret i biler. Det er noget, alle skal gennemgå på et tidspunkt. Alligevel bestemmer din kørestil resultatet.
Når olietrykket i motoren stiger, begynder den variable ventil timing og løftelektronisk kontrolsystem (VTEC) at arbejde.
Du kan også udløse VTEC ved at løbe kort på væske, hvilket nogle gange sker.
Konklusion
Hvornår sparker jeg i-vtec ind? Svaret er, at så snart motoren er startet, begynder I-VTEC at fungere. Den hastighed, hvormed den engagerer, er variabel.
I denne dag med avanceret teknologi har vi I-VTEC-motorer, der effektivt bruger motorernes funktioner og motorkontroller.
I-VTEC og VTEC divergerer imidlertid markant i motorventilkontrollen.
Populariteten af Honda -motorer er steget på grund af deres sofistikerede systemer pålidelighed og brugervenlighed, som kan ses førstehånds.
