インテリジェント可変バルブのタイミングとリフト電子制御、または略してI-VTECは、燃料消費を削減するホンダの発明です。
さまざまなカムシャフトプロファイルを切り替えるには、VTECシステムには油圧アクチュエータが必要です。
それで、 I-VTECはいつキックインしますか？答えが必要で、関連する情報を学習する場合は、下にスクロールし続けてください。
I-VTECはどのように機能しますか？
このセットアップにより、エンジンがより高い車両速度で適切に機能するのを止めます。
したがって、吸気バルブの開閉は、最適なパフォーマンスのために低速範囲と高速範囲間で異なるはずです。
残念ながら、自動車エンジンのパフォーマンスは、I-VTECシステムなしでは悪化しています。低速カメラを使用する場合、高速エクスペリエンスは不快になります。
また、高速プロファイルが使用されると、エンジンのパフォーマンスは低速で苦しみます。
エンジンの多数のカムシャフトとI-VTECテクノロジーにより、中程度の高速でスムーズに乗ることができます。
これは、Hondas I-VTECエンジンが非常に強力で効率的である理由を示しています。
I-VTECはいつキックインしますか？
パフォーマンスエンジンの速度と燃費のトップパフォーマンスを維持することは、このシステムにとって優先事項です。
VTECはどのrpmでキックインしますか？
VTEC障害の原因は何ですか？
さらに、プレミアムエンジンオイルレベルと流体でVTECシステムを維持することで、よりスムーズに長持ちするのに役立ちます。
VTECシステム障害を修正するにはどうすればよいですか？
I-VTECシステムは、Honda I-VTEC VTECテクノロジーの改良です。 I-VTECを使用して、カムシャフトの角度を変更して、バルブのタイミングをより細かく制御することができます。
その結果、加速が増加し、燃料消費量がきれいになりました。
I-VTECシステムは、RPMとエンジンの負荷に応じて、タイミングを自動的に調整できます。この結果、より良い効率と速度への一歩です。
Civic、Accord、Cr-Vなどのいくつかのホンダ車には、I-VTECエンジンテクノロジーが含まれています。
ただし、洗練されたシステムには多くの肯定的な側面がありますが、特定の問題もあります。
何か問題が発生した場合、修理費用が高くなる可能性があります。さらに、I-VTECエンジンのコンポーネントは、ホンダディーラーの外で得るのが難しいかもしれません。これは別のネガティブです。
しかし、それには特定の欠点があります。それにもかかわらず、I-VTECは依然として素晴らしい、信頼性が高く、効率的なエンジンの選択です。
FAQ
エンジンからエンジンまで変数がありますが、通常は約5500 rpmでアクティブになります。それはまったく何もないように思えるので、その興味をそそる。これは小さな衝撃を引き起こしますが、おそらく気付かないでしょう。
VTECはいつFK8をキックしますか？
VTECは、 ターボチャージャーが存在するため、FK8で異なる動作をします。
このターボチャージャーエンジンは、熱いガスの排気を通過し、燃焼に使用できる冷たい空気に置き換えます。車両のパフォーマンスはこれから恩恵を受けるかもしれません。
VTECがアクティブになる原因は何ですか？
高度な技術のこの日には、エンジンの機能とエンジンコントロールを効率的に使用するI-VTECエンジンがあります。
ただし、I-VTECとVTECは、エンジンバルブ制御で大幅に分岐しています。
ホンダエンジンの人気は、洗練されたシステムの信頼性と使いやすさのために増加しています。
